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獨家直擊:內地1月8日放開前夕安排 多地變相提前入境免隔離

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獨家直擊:內地1月8日放開前夕安排 多地變相提前入境免隔離
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獨家直擊:內地1月8日放開前夕安排 多地變相提前入境免隔離

2023年01月07日 07:00

內地將於1月8日對新型冠狀病毒感染實施「乙類乙管」,正式打開國門。不過近日陸續有海外入境人士驚喜發現,北京上海等地均可簽署居家隔離協議代替酒店隔離,相當於提前取消入境集中隔離。

多地變相提前入境免隔離。網上圖片

多地變相提前入境免隔離。網上圖片

就連防疫工作比較謹慎的福建,周五也傳來提前放寬的消息。乘搭1月6日香港飛廈門班機的網友分享入境內地免隔離的經歷,指取行李之後,工作人員會主動詢問是想居家隔離還是酒店隔離,若選擇前者只需簽署《自行回家隔離申請書》,即可就地解散。

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多地變相提前入境免隔離。網上圖片

多地變相提前入境免隔離。網上圖片

1月6日在廈門機場入境的旅客落地後已不需要集中隔離。

1月6日在廈門機場入境的旅客落地後已不需要集中隔離。

廈門高崎機場早幾日還設了防衝卡。

廈門高崎機場早幾日還設了防衝卡。

《自行回家隔離申請書》。

《自行回家隔離申請書》。

旅客簽署申請書。

旅客簽署申請書。

不少人沒有料到可以即時離開,未安排親友接機。

不少人沒有料到可以即時離開,未安排親友接機。

1月6日在廈門機場入境的旅客落地後已不需要集中隔離。

1月6日在廈門機場入境的旅客落地後已不需要集中隔離。

2022年12月26日國務院聯防聯控綜合組宣布,2023年1月8日起將新冠病毒感染從「乙類甲管」調整為「乙類乙管」,入境內地無需集中隔離。該名網友原本買了1月3日的機票,正當她想改簽機票推遲出行,就收到航空公司通知,3日的航班因「公共安全原因」取消,自動改到1月6日航班,但就未能成功再次改簽到8日之後的航班。

雖然8日之前還是乙類甲管,北京、上海、南京等地據報都提前調整措施,有旅客表示,積極跟工作人員溝通之後,入境人員統一乘車到了隔離酒店簽署《入境人員居家隔離知情承諾書》就可以離開,更有網民在網上分享各種「衝關」經驗。

廈門高崎機場早幾日還設了防衝卡。

廈門高崎機場早幾日還設了防衝卡。

不過,福建一直以來防疫措施都比較嚴謹,為了應對入境旅客衝關逃避隔離,出口設有防衝卡,還有數輛警車現場戒備。而就在她出發前一天,還收到廈門航空的短信提示指,「依照相關規定,北京時間1月7日(含)前入境的旅客仍須依法依規進行集中醫學隔離,請您抵達後積極配合口岸工作人員相關安排。」

《自行回家隔離申請書》。

《自行回家隔離申請書》。

按照規定,現在仍要執行「5+3」(5天集中隔離+3天居家隔離)的政策,旅客需要提供登機前48小時核酸陰性證明,並在機場做落地檢。不過,當他們有序出關、取完行李之後,工作人員主動詢問,是想要居家隔離,還是酒店統一隔離,選擇前者的話只需簽署《自行回家隔離申請書》,就可以自行離開機場回家。

旅客簽署申請書。

旅客簽署申請書。

這個消息令不少旅客既驚喜又迷茫,因為大家都做好酒店隔離2日的準備,一時間失去預算,要臨時調整行程計劃。有一名周邊城市的旅客表示,家人沒有準備今日接機,即時出發也需要2小時車程才能到廈門接她,可能要自己另想辦法乘搭其他交通工具返鄉。

不少人沒有料到可以即時離開,未安排親友接機。

不少人沒有料到可以即時離開,未安排親友接機。

就算是提前收到風的親友,亦有人在國際港澳台抵達的接機口撲了空,最後發現當日雖然可以免除隔離,但旅客仍然要在另一個出口離開。

即使要站在路邊候車、另做打算,大部分旅客都表現興奮,更有人即時打電話向親友報告好消息:「我地到咗啦,唔使隔離,好開心呀!依家就可以返屋企!」亦有旅客感慨,三年疫情,今日終於再次體驗到久違的一入境就可自由離開,真切感受到疫情爆發前的生活回來了。

這些率先放鬆的安排如同「試運行」,而相信隨著新冠感染「乙類乙管」放寬措施落實,民眾出行、消費需求亦將迎來爆發,內地復常的腳步正在加速。




毛拍手

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核酸

美媒稱,中國在清潔能源技術、自動駕駛汽車及其他創新領域的發展速度已經超過美國。

《紐約時報》駐華記者蓋勒斯近日發表題為《為什麼生活在中國就像「生活在未來」?》的文章,指他和同事關注到中國清潔能源領域發展的顯著增長態勢,以及美國在太陽能和電動汽車等低碳技術發展中處於相對落後的地位。文章稱,重要的是,這些產品通常比化石燃料技術更經濟實惠,也更方便實用。

報道截圖

報道截圖

文章稱,與此同時,中國並未放緩全球發展的步伐。加拿大上個月同意降低部分中國汽車的關稅,為廣受歡迎的電動汽車打開了大門。此外,中國媒體報道稱,中國研究人員開發出了一種能在極寒環境下保持電量的鋰電池。

文章還援引英國碳簡報網站的分析稱,去年,包括太陽能和電動汽車在內的清潔能源技術,為中國的經濟增長貢獻了超過三分之一,創造了約2.1萬億美元的經濟效益。

碳簡報網站截圖

碳簡報網站截圖

而美國卻在「開倒車」。文章指出,就在中國加速向清潔能源轉型的同時,美國政府卻不斷打壓可再生能源,並推廣煤炭、石油和天然氣等化石燃料。白宮剛剛命令五角大樓增加使用由煤炭產生的電力。上個月,美國能源部還叫停了300億美元的清潔能源項目貸款。

蓋勒斯在文中分析認為,美國政府對海上風能產業的打壓、其全面推行的旨在削弱環保法規的舉措、對化石燃料支持力度的加大,以及對科學研究投入的削減,所有這些使得一幅圖景浮現出來:世界上兩大經濟體在如何為未來提供能源這一核心問題上正走向分化。

文章援引相關數據指出,在美國加大對國內化石燃料依賴的同時,中國繼續在全球範圍內擴大其影響力。去年,中國電動汽車出口額達到了創紀錄的700億美元,中國汽車製造商在150多個國家和地區實現了銷售。

作者在文章最後援引在中國從事報道工作24年的同事布雷德舍的話稱:「中國的高速、超現代的地鐵以及越來越多的自動駕駛電動汽車,常讓我感覺自己生活在未來。」

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