馬航客機失蹤三天，舉世關注，雖然大家都希望有奇蹟出現，但一架大飛機失踪這麼長時間，不出現空難的機會已極低了。
發生這麼大件事，阿爺當然關心，國家總理李克強早前出席兩會時提到馬航事件，表示感到非常揪心、正千方百計進行搜救。結果被網民和媒體諷刺克強總理「嘴上功夫了得」，比起馬來西亞首相納吉前日到吉隆坡機場了解情況、慰問失蹤者家屬，克強總理連門面工夫都輸了一籌。
空難事件死傷人多，根本不是攞分事件，而是失分事件，政府官員做什麼也不會討好，也不是什麼出鋒頭、比贏輸的事件啦。
我做過不少空難事件的採訪，有很深的體會，特別是1990年的廣州白雲機場空難。白雲機場空難發生於1990年10月2日，當日上午，一架從廈門飛往廣州的廈門航空8301號航班，被劫機者劫持，劫機者威脅稱身上帶有炸彈，要求駕駛員前往台北，最後飛機在白雲機場著陸時受劫機者影響偏離跑道，先後撞上了停泊在地面的中國西南航空2402號班機和中國南方航空2812號班機，造成三機合共128人死亡。
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事後死難者家屬雲集白雲機場，盛傳事件的一個版本，話廈門航空被騎劫，機組人員為了保住飛機，用地拖棍和劫機者週旋打鬥，若不是機組人員強硬反抗根本不會出事。尤有甚者，被劫持的廈門航機飛到白雲機場上空時，在機場上等候起飛的飛機全遭凍結，也沒有通知乘客下機，結果導致災難，否則等候起飛的航機乘客若一早疏散，原可避過一劫。家屬愈說愈激動，有些本身就是高幹的家屬因為家中死了人，也狂罵官方，民航官員來安撫解釋，更被包圍狂罵，差不多走不了，情況相當失控。如今看來，當年機組人員強硬反抗劫機和有事不通知其他航班乘客疏散的情況，今天應該不會再發生，但空難後矛盾局面的本質卻不會改變。總之一有空難，有人死傷，就是這種結局。
今次馬航事件，家屬預計親人兇多吉少，心情壞到不能再壞，誰去慰問也沒有用，亦只會被批為無聊做騷，官員做什麼也不會討好。這次出事的是馬航的航機，馬來西亞和中國關係良好，中國更是有力難發，低調一點不是壞事，捱罵一陣也是最好的結局了。
盧永雄
兩會在北京召開，阿爺日日出硬嘢，中央港澳工作協調小組組長張德江昨日又發炮，指有人不斷提高港人對普選的期望，是打著打著爭普選的旗號出來攪局，破壞香港穩定，並比喻在市場上，賣假貨的，通常是叫得最大聲的。阿爺此一說，明顯是衝著佔中、衝著泛民而來。
一切由佔中這個運動而起，睇民調佔中不見得有好大市場，近期的民調都只係有25%人支持佔中，反對高達57%(明報截至1月24日民調)，可以話大比數反對。但我和反對佔中的市民傾起，佢地又認為阿爺有啲反應過敏，根本唔覺得佔中咁大件事，點解阿爺要咁高規格回應?
咁啱有北方來客到港收風，問起「過敏」的問題，北方來客道出另一個版本。佢話近期發生的事情，阿爺最關心的是昆明火車站恐襲和烏克蘭事件。
疆獨恐怖份子在昆明火車站導演的襲擊，極其恐怖，他們用大刀見人就斬，老少也不放過，根本就是專門揀昆明這種不設防的旅遊城市施襲，由於只是用刀這種最普通的武器，不是用槍枝彈藥，所以更難防備。近期疆獨的恐怖活動愈趨活躍，所以新疆一早已加強保安，在烏魯木齊出入酒店都要經過金屬探測器，一般民眾覺得十分擾民，怨聲很多。如今回頭看，若新疆不是這種保安水平，當地的襲擊會否更多呢?
如今暴徒將目標移向其他城市，各地唯有加強保安，你現在去北京、上海、廣州的火車站看看，已有荷槍實彈的武警巡邏。防患未然時，難免令人神經緊張，難免擾民，但這些亂局並不是如大家想像中那麼遙遠。
佢又講到烏克蘭，民眾失控上街，政權說倒便倒，烏克蘭總統阿努科維奇是由直選選出，任期明年才到，但去年11月一開始上街，亂局就停不了，也不理在任期中以街頭政治推翻政府，是否違反民主憲政，總之說反便反了。他說香港佔中的問題也是怕一搞便失控，發起運動的佔中三子，根本控制不了局面，擔心就容易演變成不能停止的街頭暴亂，烏克蘭就是這種局面。
阿爺還有更大的擔憂，香港若出現亂局，蔓延到大陸的機會很高，一則香港和廣東省地理上貼近，二則一年有2000多萬大陸旅客來港，香港一亂大陸必亂。聽完阿爺的顧慮，又開始覺得，香港人是否想得太簡單呢?
盧永雄
