北約內部出現嚴重內訌，土耳其內政部長直斥美國「把髒手從土耳其拿開」。
綜合外媒報道，受歐洲焚燒《可蘭經》的抗議活動影響，西方國家以安全威脅增加為由，暫時關閉駐土耳其領事館，並發布旅行警告，敦促公民保持警惕。土耳其外交部其後召見美國、荷蘭、瑞士、瑞典、英國、德國、比利時、法國及意大利9國駐土大使表達關切。
歐洲出現多場焚燒《可蘭經》的抗議活動。AP圖片。
土耳其外交部長恰武什奧盧稱，土耳其內政部並沒有所謂的恐怖主義威脅相關信息，這些關閉領事館的行為是故意的。如果真的有恐怖主義威脅，各國應與土耳其分享相關信息，但土方目前未收到任何具體信息。
土耳其內政部長蘇萊曼•索伊盧。網上圖片。
事緣土耳其反對瑞典、芬蘭加入北約，導致土瑞關係緊張，有反伊斯蘭極右翼人士此前在土耳其駐斯德哥爾摩和哥本哈根大使館外焚燒《可蘭經》抗議，引發土耳其不滿，多個西方國家擔心土方會有報復行動。
土耳其內政部長蘇萊曼•索伊盧3日在安塔利亞部長級會議上，批評美國駐土耳其大使傑弗里•弗萊克（Jeffry Flake），形容「土耳其多年來最大的不幸之一是，每任美國大使都在考慮著如何傷害土耳其，他們召集別國大使，試圖給他們建議，他們在歐洲做同樣的事情，就像美國大使館統治歐洲一樣」。
蘇萊曼續說，「他們（美國）想過怎麽把這一套投射在土耳其身上，但有一個人破壞了他們的小把戲，那就是（土耳其總統）雷傑普•塔伊普•埃爾多安。」
「在此，我要對美國大使（傑弗里•弗萊克）說，我知道那些被你指派寫文章的新聞記者，把你的髒手從土耳其拿開，我說得很明白，我很清楚你幹了些什麽，采取了哪些步驟，以及你如何打算搞亂整個土耳其！把你咧開嘴的笑臉從土耳其拿開！」
土耳其總統埃爾多安。AP圖片。
英媒「中東之眼」認為，蘇萊曼•索伊盧一向對美國態度強硬，自從上周美國政府向本國公民發布赴土耳其旅行警告後，蘇萊曼抨擊美國故意將土耳其塑造成一個不穩定的國家。
據報，蘇萊曼一直認為美國是土耳其2016年未遂軍方政變的幕後推手。自從他接任內政部長以來，便中止和美方的情報合作。去年，土耳其最大城市伊斯坦堡發生爆炸，蘇萊曼質疑背後是美國策劃恐襲，強調土耳其不會接受美國的「哀悼」，因為「兇手總是會第一時間趕到案發現場」。
深喉
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《日經新聞》30日報道，從2025年新車銷售和出口量來看，中國車企的全球銷量將躍居首位，超越20多年來一直居首的日本，確立汽車大國的地位，而日本只能屈居第二。
報道稱，根據2025年1至11月企業發佈的資料和標普全球汽車（S&P Global Mobility）的數據統計，包括商用車在內、本國和出口海外市場的銷售；銷量歸屬國的劃分則依據為企業持股比例，對於持股各佔50%的合資企業，銷量歸屬則以車輛銷售時所用品牌對應的製造國為準。
2025年新車銷售和出口量，中國車企的全球銷量將躍居首位，超越20多年來一直居首的日本。
數據顯示，中國汽車的全球銷量預計將年增17%，增至約2700萬輛。中國在2023年首次位居汽車出口首位，整體銷量也將在2025年躍居首位。報道指，中國車企銷量約7成是在中國國內，政府推出支援純電動車（EV）和插電式混合動力車（PHV）普及的政策，令乘用車中新能源車所佔比例目前接近6成。 而日本車企合計銷量約則為2500萬輛，與上年持平，但失去首位寶座。過去世界汽車銷售由美國和日本之間競爭，在高峰期的2018年，日本銷量增至近3000萬輛，到2022年則以約800萬輛領先中國，但優勢已逐漸消失，僅3年就被反超前。
中日美的汽車產量數字。
另一方面，中國汽車市場價格競爭激烈。中國汽車工業協會數據顯示，今年前11個月，銷量最高的新能源車價格介乎10萬至15萬元，這一價位的車型佔總銷量的23%。面對國內日益嚴峻的競爭環境，中國車企正把目光瞄準海外市場。
在日本車佔據壓倒性優勢的東盟市場，中國汽車銷量大幅增長49%，增至約50萬輛。日本豐田汽車泰國子公司表示，截至11月泰國新車銷量中，日本車所佔比例為69%，與5年前的約9成相比，急劇減少。
而在歐洲市場，預計中國車將增長7%，至約230萬輛。歐盟對中國電動車加徵關稅，但中國車企迅速調整策略，提高不受該關稅影響的「插電式混合動力車」的出口比例。
新興市場方面，在非洲，中國車同步增長32%，達23萬輛；中南美亦增長33%，達54萬輛。
不過，隨著中國成長為汽車強國，多國正通過加徵關稅、出台新行業標準等措施保護本土汽車產業。如美國和加拿大對中國製造電動車徵收100%關稅，歐盟的稅率最高達45.3%，並制定微型電動車標準，相對於普通電動車放寬技術要求，以鼓勵歐洲製造商在本地生產，加強競爭。
相對中國，因日本車企在電動化轉型方面進展遲緩，其市場份額正不斷被中國本土新興車企蠶食。
豐田汽車將在東南亞擴大對中國零部件廠商的採購。
部分日本車企開始著手借鑑中國生產模式，如日產汽車正著手出口由中方主導研發的低成本電動車；豐田汽車則在東南亞擴大對中國零部件廠商的採購，以此提升成本競爭力。《日經新聞》8月曾報道，豐田將在其東南亞最大的生產基地泰國採購中國廠商生產的零部件，並自2028年起在當地生產的新款電動車上應用中國零部件，因與日資企業相比，中國零部件廠商的成本低20%至30%，而一些日系企業則可能面臨退出或縮小業務的困境。
