美軍擊落中國民用飛艇 學者：若美國不改霸權思維 中美關係難改善

美軍發射導彈擊落中國民用無人飛艇，外交風波蔓延。外界原本預計布林肯將推動兩國恢復雙邊高層接觸，以便為中美關係設立「防護欄」。但有北京學者指出，中美日益惡化的關係已脆弱到無法承受一次普通的打擊，中美關係要取得「顯著和長遠的改善」，看來幾乎得依靠奇迹出現。

北京學者指出中美關係脆弱極不互信。新華社

美國國防部長奧斯汀證實，美軍戰機在南卡羅萊納州海岸附近，將中國氣球擊落，形容這項是總統授權的一項任務。又指中國試圖利用這個氣球，監視美國大陸的戰略要地，美方的合法行動表明，總統拜登和國家安全團隊始終將美國人民的安全和保障放在首位，同時有效應對中國侵犯美國主權的行為。奧斯汀又指，由於氣球體積，以及在大約1萬8千米高度，軍方認為如果在氣球位處地面上空時行動，會對地面民眾帶來風險。

美軍發射導彈擊落中國民用無人飛艇。AP圖片

有美軍高級官員指，多架戰機和加油機參與這次任務，但只有一架F-22戰機使用一枚AIM-9X空對空導彈射擊，氣球在距離美國海岸約6海里的地方被擊落，將會盡快回收碎片。

南卡羅萊納州有居民指，下午2時許聽到巨響，跟著見到在高空的白色氣球開始墮下；亦有居民說，戰機發射導彈前，在氣球附近飛行了20至30分鐘。有片段顯示，氣球輕微爆炸後跌落海。

拜登表示，上周三（1日）聽取有關氣球的匯報時，命令國防部盡快擊落，軍方決定在不對地面任何人造成傷害的情況下，最佳行動時間是在氣球飛越水面時行動。

中國外交部發聲明表達強烈不滿。新華社

對於美方使用武力襲擊中國民用無人飛艇，中國外交部周日（5日）發布聲明表示強烈不滿和抗議。聲明指出，中方經核查後已多次告知美方，該飛艇屬民用性質，因不可抗力進入美國，完全是意外情況。中方明確要求美方以冷靜、專業、克制方式妥善處理。美國防部發言人也表示，該氣球不會對地面人員構成軍事和人身威脅。在此情況下，美方執意動用武力，明顯反應過度，嚴重違反國際慣例。中方將堅決維護有關企業的正當權益，同時保留作出進一步必要反應的權利。

外界原本預計布林肯將推動兩國恢復雙邊高層接觸，以便為中美關係設立「防護欄」。上海復旦大學美國研究中心主任吳心伯此前曾分析，氣球沒有太大的軍事作用，否則美國不會好幾天都不採取行動。布林肯藉氣球事件順勢作出姿態，以對國內保守派有所交代。他相信布林肯有可能改於2月底成行。

不過，新加坡《聯合早報》4日引述中國人民大學國際關係教授殷弘指出，中美日益惡化的關係已脆弱到無法承受一次普通的打擊，中美關係要取得「顯著和長遠的改善」，看來幾乎得依靠奇迹出現。

中國人民大學國家發展與戰略研究院研究員、國際關係學院教授李慶四認為，氣球事件是美方欲加之罪，每逢中美高層會晤前夕，美方就會製造麻煩，原本是為了給布林肯製造籌碼，為的是在訪華時要價更多，但經過盤算後就算訪華也會不歡而散，乾脆順坡下驢，製造氣球事件。如果美國不改變其霸權思維，恣意凌駕於他國之上，中美關係很難改善。

據《中央社》4日報道，台灣政治大學外交系系主任盧業中表示，布林肯原定近日訪華，理論上雙方事前必定已有很多工作層級的協調，最後卻因單一事件讓整個出訪計畫破局，可推想前面的工作會談過程也是「暗潮洶湧」，美中結構性競爭關係很難消解。

氣球事件曝光前，共和黨議員就施壓要求布林肯取消訪華。微信公眾號「冰汝看美國」引述尼克遜總統訪華時期的首席翻譯傅立民表示，拜登對改善中美關係缺乏誠意，訪華前夕，美方幾乎沒傳遞任何積極信號，反而對華制裁，並與菲律賓達成新軍事協議等。傅立民認為，事件表明拜登政府過於軟弱，無法在共和黨的批評下與中國對話。

美國前資深外交官傅立民認為事件表明拜登政府過於軟弱。AP資料圖片

據《星島日報》5日報道，北京大學國際關係教授王勇表示，當前美國國內政治氣氛太緊張，反華聲音太大，以至於布林肯等稍微溫和一點的聲音，都感到非常為難。

王勇認為，美國2024年總統大選的造勢活動已經開始，特朗普進行了第一場演講活動，拜登不久也可能宣布參選連任，這釋放了美國國內政治鬥爭日趨激烈的信號，恐影響中美關係已經出現的緩和迹象。

毛拍手

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日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟，向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓（約703.8萬港元），指控平交道設計存在安全漏洞，鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

根據家屬提交的訴狀，涉事平交道南側設有黃色安全區域，但其位置過於靠近路軌，容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調，該平交道過去曾發生致命事故，但山陽電鐵未有採取足夠防範措施，存在明顯疏忽。

意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途，站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路，結果被駛近列車撞倒，當場證實不治 。

意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

事發後，當地居民紛紛出面表示，這個平交道的等待空間設計本來就有問題，如果不是像當地人熟知路況，就很容易站錯位置，導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查，垂水區警察署指出，事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道，兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域，且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜，難以站立。由於國道的車流量大，速度又快，因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。

山陽電鐵統計顯示，自2004年起，該平交道已發生4宗事故，除了這次致命意外，其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。

為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示，提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整，將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置，擴大等候空間並改善傾斜坡度。

這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討，如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全，將成為日本社會關注的課題。

案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

家屬代表律師指出，希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題，避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。

對於家屬提出巨額索償，山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示，現階段尚未收到法院送達的訴狀，暫時不便作出評論。