美國普立茲新聞獎獲得者、資深調查記者西摩赫什（Seymour Hersh）8日在個人網站上發文稱，「北溪」管道的爆炸是一宗由白宮下令、美國中央情報局實施的秘密行動。消息隨即引發廣泛熱議。
據德國《柏林報》15日報道，西摩赫什近日接受該報採訪，再度爆料一些關鍵細節。他表示，美國方面為這次破壞行動準備了很久，然而在去年6月，安好炸藥後，即將下命令的最後一刻，白宮卻緊張起來，拜登說他不敢這麼做，於是方案改為遠程操控起爆，並推遲了3個月，最終安放的8枚裝置中只有6枚爆炸。
德國《柏林報》2月15日報道截圖。
報道稱，這次採訪是由德國媒體人法比安•謝德勒（Fabian Scheidler）與西摩赫什以對談的方式進行，其中涉及到行動具體過程、參與方及其動機等問題。
赫什在之前的調查報告中稱，炸毀北溪管道是美國總統拜登的決定，該決定是拜登與其外交政策團隊——國安顧問沙利文、國務卿布林肯和副國務卿紐蘭，討論了長達九個月後做出的。炸毀北溪管道的想法最初由沙利文提出。最終敲定由中情局執行破壞行動。
去年3月，中情局行動組成員飛赴挪威，與挪威情報部門和海軍討論實施破壞的具體地點。期間，美挪兩國經過商議，決定向丹麥和瑞典的高級官員通報近期將準備實施潛水行動，以免兩國海軍一線人員干擾行動。
北溪管道遭「蓄意人為破壞」震驚世界。AP圖片
赫什在採訪中說，美國在挪威協助下做了很多準備，包括在波羅的海一座島嶼附近訓練潛水員等。拜登政府準備利用當年6月北約的波羅的海演習的機會，在「北溪」管道上布設高能C4炸藥。按原定計劃，爆炸裝置上裝有一個延時起爆器，爆炸將發生在布設48小時後。
不過，赫什援引「直接消息人士」透露稱，當一切準備就緒，到了下達命令的最後一刻，白宮緊張了起來，總統拜登說他不敢這麼做，於是改變了注意，下達了新的指令。於是起爆裝置被改為遠程指令起爆。這最終使得「北溪」管道被毀這件事推遲了3個月。
最終，拜登政府還是下決心炸毀了「北溪」管道。赫什認為，主要原因是西方在俄烏戰場上進展不順，寒冷的冬天即將到來，美國擔心德國會因為能源不足而解除對「北溪」管道的制裁。
赫什說，由於推遲了行動，美國也擔心爆炸裝置泡在水裡時間長就失效了。實際上，最後拜登下令遠程起爆，安放的8枚裝置中只有6枚爆炸，其他兩個可能就已經失效。
此外，赫什還透露，不少參與行動的美國情報人員認為拜登的計劃「是瘋狂的」。起初，他們以為這只是談判時的一件籌碼，並不會真的引爆。然而當「北溪」管道最終被炸後，他們（許多人都身居高位）感到非常憤怒，這也是他可以獲得如此多的內部消息的原因之一。
赫什的調查報告直指美國是破壞北溪管道幕後黑手。
赫什8日在個人網站發布了一篇題為《美國是如何毀掉北溪管道的》的調查報道，將矛頭直指美國政府。這篇報道發布後立刻被被英國《泰晤士報》、路透社、法新社、俄新社等各國權威媒體轉述，引起廣泛熱議。與此同時，也有部分西方媒體開始質疑、批評這篇報道的准確性。
赫什2月13日接受網絡播客Radio War Nerd採訪時回應說，他不會聽從西方媒體公開信源的要求，他有責任保護自己的線人。他還表示，自己所報道的內容「並不難查」，他很震驚，包括《紐約時報》、《華盛頓郵報》和CNN等媒體都成了拜登政府的「掩護」。
深喉
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據彭博社2月13日報道，美國汽車巨頭福特公司當天宣布，將投資35億美元（約270多億港元），與中國新能源企業寧德時代合作，在美國密歇根州建造新能源汽車電池工廠。
彭博社報道截圖。
福特公司表示，這座位於密歇根州馬歇爾市（Marshall）附近的工廠預計將雇佣2500名工人。該廠計劃於2026年投入生產，每年能生產足夠40萬輛電動汽車所使用的電池。
福特將從中國企業寧德時代獲得電池技術，後者將幫助其建立工廠並在那裡配備員工。福特表示，他們將通過一家全資子公司擁有這個新工廠，而不是與寧德時代合資運營。
福特負責電動汽車產業化的副總裁麗莎•德雷克（Lisa Drake）在新聞簡報會上表示：「福特對製造、生產和勞動力都有控制權。我們正在從寧德時代獲得技術授權。」
德雷克說，寧德時代的工作人員將幫助安裝製造電池的工廠設備，這些電池有一些來自中國。寧德時代的部分員工將長期留在密歇根工廠工作，因為「我們需要他們的幫助」。
全美汽車工人聯合會（UAW）在一份聲明中表示，預計該工廠將創造「高薪工作機會」。
福特公司宣布將投資35億美元在密歇根州建立新能源電池工廠。福特推特截圖
德雷克對媒體特別強調了福特公司對於這座工廠的控制權，其原因是為了反駁美國個別政客對於福特引進中國技術的批評，以及獲得美國政府更高的稅收減免。
寧德時代14日也向外界證實，已接受美國福特公司的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運營服務，並就電池專利技術進行許可。寧德時代稱，雙方攜手合作為市場提供最具有競爭力的產品，這種模式是寧德時代與福特的強強互補。
早在去年12月，彭博社、路透社等外媒便透露，福特汽車和寧德時代計劃在美國密歇根州建立一家新能源汽車電池工廠。知情人士還稱，兩家正在探討一種新的合作模式。
該模式由福特獲得工廠100%股權，包括建築和基礎設施，但工廠由寧德時代運營，並保留電池製造技術。這樣新工廠根據《通脹削減法案》可以獲得生產稅收抵免，而寧德時代無需直接對工廠進行金融投資。
《環球時報》引述中國社科院美國研究所研究員呂祥指出，這種合作模式可謂「一箭雙雕」，不僅能夠使福特公司獲得《通脹削減法》中允諾的各項補貼，還能夠使寧德時代規避外資安全審查。
寧德時代為福特提供磷酸鐵鋰電池技術。
根據拜登政府去年8月頒布的《通脹削減法案》，美國為推動電動汽車和綠色技術的生產和應用，將提供總計達3690億美元的補貼。不過，其中多達9項稅收優惠是以在美國本土或北美地區生產和銷售作為前提。此外據最新要求，電池生產材料也必須主要在當地採購。如在美生產電動車可享有最高7500美元/輛的聯邦稅收抵免，電池生產最高可獲得35美元/千瓦時的稅收抵免。
據分析師估計，按照《通脹削減法案》的規定，電動車企業如果在美國本土生產和組裝電池，其獲得的補貼可以抵消電池總成本的三分之一以上。而且用戶購車也可獲7500美元補貼。
不過，據彭博社報道，福特公司電動汽車銷售及營銷業務主管馬林（Marin Gjaja）說，普通用戶購買使用密歇根工廠生產電池的電動汽車將無法獲得最高7500美元的補貼。其原因是汽車是在美國本土生產的，但電池材料不是本土供應的，所以只能獲得3750美元補貼。
馬林表示，他們正努力解決電池材料的問題，使得普通用戶可以獲得7500美元購車補貼。
據德雷克介紹，寧德時代為福特提供的是磷酸鐵鋰電池技術，這種電池更便宜，將使福特的電動汽車系列產品更實惠。而密歇根工廠也將成為美國第一家生產磷酸鐵鋰電池的工廠。
今年晚些時候，福特公司將開始為其電動野馬Mach-E系列車型提供磷酸鐵鋰電池，明年將為其F-150 Lightning電動皮卡提供磷酸鐵鋰電池。這些電池一開始將從中國進口。此外特斯拉和本田汽車也與寧德時代簽署了為旗下電動汽車進口磷酸鐵鋰電池的合同。
福特F-150 Lightning電動皮卡生產線。
香港《南華早報》13日報道指，此前美國弗吉尼亞州共和黨州長葛籣•楊金拒絕福特和寧德時代的上述工廠，理由是項目合作夥伴是中國企業。弗吉尼亞州眾議院少數党領袖、民主黨人唐•斯科特認為，「我們不能僅因為與中國有關係就拒絕與任何公司做生意。」
中國外交部此前曾多次談到中美經貿往來，指出「中國企業對美國的投資，為促進美國的國內就業和經濟發展作出了重要貢獻。泛化國家安全概念、將經貿投資問題政治化的言行，違背市場經濟原則和國際貿易規則，有損外界對美國市場環境的信心」。
外交部發言人還曾表示：在經濟全球化時代，人為「築牆」「脫鉤」違背經濟規律和市場規則，損人不利己，希望美方認真傾聽美國企業發出的理性務實聲音，推動中美關係早日回到健康穩定發展的正確軌道。
