Skip to Content Facebook Feature Image

梁家傑被爆蠱惑閃身「避禍」 陳太馬丁「撇得快好世界」

博客文章

梁家傑被爆蠱惑閃身「避禍」 陳太馬丁「撇得快好世界」
博客文章

博客文章

梁家傑被爆蠱惑閃身「避禍」 陳太馬丁「撇得快好世界」

2023年02月15日 18:41 最後更新:21:23

初選案開審,已認罪的「控方證人」區諾軒連日作供,都幾多料爆,例如披露在「秘密飯局」籌劃初選大計,眾人各懷鬼胎,原來己走佬的李永達也是核心人物。供詞中透露了一個細節,指當時任公民黨主席的梁家傑蠱惑快閃抽身,巧妙離隊「唔同你班友癲」,因而避過牢獄之劫,可見他與余若薇、陳方安生、李柱銘(馬丁)等同樣「精過鬼」,撇得快好世界。其他人繼續向前衝,結果撞到頭崩額裂。

區諾軒在庭上披露,當年曾約梁家傑傾初選,但他快閃抽身推莊,叫區去找公民黨的執委。

區諾軒在庭上披露,當年曾約梁家傑傾初選,但他快閃抽身推莊,叫區去找公民黨的執委。

區諾軒在庭上透露,他與戴耀廷、李永達、李卓人和黃浩銘等在飯局密斟初選細節,決定聯絡各政治團體和泛民政黨再傾。他們首先找公民黨,約了時任該黨主席的梁家傑開會。

當大家見面時,梁家傑就對他們說,自己已經退下了政治前綫,唔處理實務啦,叫對方聯絡公民黨的執行委員會討論。其後他們與公民黨10名執委開會,出席者包括余若薇、陳淑莊、譚文豪等,戴在會上提出爭取立會過半議席,最終或可令特首下台,會議最後沒有就初選達致結論。

一位泛民朋友也留意到庭上供述的這個情節,對梁家傑當時側側膊甩身,他完全不感奇怪,因為過往他與公民黨高層時有來往,梁家傑和余若薇從來都好「錫身」,遇到政治敏感議題就閃開,避免直接參與,所以下面班少壯派黨員對兩人唔多 likey,自已心囗掛個勇字向前衝,結果楊岳橋和譚文豪等最後都「受晒」。

陳方安生會晤美國副總統彭斯「告洋狀」,被指是「禍港四人幫」,她在《國安法》制定後,急急金盤洗手。

陳方安生會晤美國副總統彭斯「告洋狀」,被指是「禍港四人幫」,她在《國安法》制定後,急急金盤洗手。

這位泛民朋友由這件事聯想到陳方安生和李柱銘,他們都曾去美國見政要告洋狀和「求援」,2019年8月曾被中央政法委官網點名,把兩人與黎智英和何俊仁合稱「禍港四人幫」,處境十分高危。到 2020年6月底中央制定《香港國安法》,他們當然聞到味,知道勢色好唔對,陳太於是迅速金盤洗手,發出「告別政壇」聲明,說因女兒猝然離世,她更珍惜與家人共聚天倫的時光,希望過較平靜生活,所以在滿80歲之時,從政治工作退下來。

明眼人都看得出,她從來都想做泛民「盟主」,家人只是她急閃圖甩難的托詞。不過她跳車的確跳得及時,才不至人仰車翻,臨老要嘗牢獄之苦。

李柱銘曾與黎智英見佩洛西「求援」,他同樣急轉軚,說自已從來反對港獨、不支持革命和暴力,十分「世界仔」,以求自保。

李柱銘曾與黎智英見佩洛西「求援」,他同樣急轉軚,說自已從來反對港獨、不支持革命和暴力,十分「世界仔」,以求自保。

同樣地,李柱銘亦「人老精,鬼老靈」,差不多在同一時間向外媒表態,180度華麗轉身,說自己從來不同意「港獨」,因太浪漫,也好危險;所以他最不喜歡那些鼓勵別人搞「港獨」、搞革命,而自己不出頭的人。又說自己一直不支持暴力,反對「攬炒」。他瞬息間好像變了另一個人,十分之「世界仔」,但也許他心知,只有與黑暴和港獨割席,才可以自保,就如俗語所謂:「撇得快好世界」。

對這幾位快閃脫身避禍的大佬阿姐,不知現時正嘗着鐵窗滋味的黨友們,又有什麽想法呢?




時人物語

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

近日老友紛紛外遊,個個都回報話機埸人頭湧湧,出入境熱鬧非常,與大半年前水靜鵝飛,有天淵之別,睇見都開心。不過航空業朋友同我講,機場越旺,人手荒問題就越嚴峻,請機師與空中服務員不算難,但要增聘幾千個地勤,就十分頭痕,還未計飛機維修、售貨員、飲食員工、空運、保安等等,諗起都心焦。在座一位商界高人度出一條紓困好橋,大家都認為政府可考慮。

香港機場迅速轉旺,工作人員須大量增加,但很多人不想入機場上班,人手很快就會陷於樽頸,問題十分嚴峻。

香港機場迅速轉旺,工作人員須大量增加,但很多人不想入機場上班,人手很快就會陷於樽頸,問題十分嚴峻。

商界高人話,疫情之前,在機場工作的各類員工,達到 78000人,到今年底,機埸還未能回復疫前高峯期,但不要忘記,第三條跑道系統將逐步運作,飛機起降量必大增,客運大樓亦會相應擴建,而機場商業區的「航天城」也由今年起分階段啟用,全部完工時,有成800間店鋪,還有大量玩樂設施,需要幾多人手,可想而知。

航天城規模龐大,將於今年開始分階段落成,更上三跑全面運作,人手缺囗將越來越大,需盡快引入外援。

航天城規模龐大,將於今年開始分階段落成,更上三跑全面運作,人手缺囗將越來越大,需盡快引入外援。

這的確有數得計,之前已有顧問公司預測過,到2030年三跑全面運作時,以周邊地區的人流貨流推算,機場需要的員工數目,將增至超過 120000人。如此大數量,諗起都驚。

高人說,現時各行各業都缺人,機埸又山長水遠,搵人入去工作更難上加難,可以預見,當遲些機埸越來越旺,一定有大量空缺請唔到人,即使重金招兵買馬,也未必有用。

要應對這「危機」,他提出一個技術上可行的方法,就是設立一條特別入境通道,由大灣區其他城市引入外援,直接來機場工作,他們只可以在機場範圍活動,不能進入市區,下班後就經特別通道回家,全過程都是「閉環式」。

這方法令我聯想到澳門的情況,澳門酒店、娛樂場和其他設施需要大量勞動力,不少人每日由珠海過關返工,收工後出境回家,這種模式行之有效,將之移植到機場也未嘗不可。

另一商界朋友還補充,不單止機場需要大量人手,機管局接管亞洲國際博覽館後,正計劃大肆擴建,增加 10萬方米可租用的會展場地,室內表演場館可容2萬人,日後如開齊 turbo,請幾多人都唔夠,現在就要諗定計應付,否則眼白白睇住有生意冇人做。

我同意商界高人這種「破格」思維,如果政府不肯 think out of the box,機場好快就會遇到人手樽頸,阻礙了發展,到時才嗌救命,便為時已晚了!

你 或 有 興 趣 的 文 章