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印度去年GDP增長6.7%經濟表現比中國好? 專家:中印對世界經濟牽引力不在一個級別

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印度去年GDP增長6.7%經濟表現比中國好? 專家:中印對世界經濟牽引力不在一個級別
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印度去年GDP增長6.7%經濟表現比中國好? 專家:中印對世界經濟牽引力不在一個級別

2023年03月02日 12:10 最後更新:13:02

以印度政府2月28日公布的去年四季度GDP數據為基准進行計算,去年全年印度實際GDP增長達6.7%,增幅高於中國的3.0%。有印度經濟學家表示:「印度比中國做得更好,這是毫無疑問的。」對此《環球時報》引述中國專家指出,印度作為新興經濟體的代表,6.7%的經濟增速確實不錯,但中印兩國經濟目前處於不同的發展階段,經濟規模相差也比較大,比較GDP增長並沒有太大意義。

據《日本經濟新聞》3月1日報道,以美元計算的印度2022年名義GDP約3.38萬億美元,超越舊宗主國英國、躍居全球第五,且GDP規模已經達到日本的近八成、中國的約1/6水平。

印度livemint網站3月1日報道說,盡管印度經濟第四季度表現低於預期,但其2022年GDP增速超過了中國。不僅是中國,印度的表現也超過了全球其他經濟體。「印度比中國做得更好,這是毫無疑問的。」印度評級和研究有限公司首席經濟學家潘特宣稱。他解釋說,印度經濟更多是內需拉動的結果,而中國「是出口驅動」,依賴外部需求的國家會面臨「更多問題」。印度班加羅爾安貝德卡博士經濟學院副院長巴努穆爾蒂也認為,印度去年的經濟表現「遠遠好於」中國,他同時指出中國去年經濟增長的大幅放緩與嚴格的防疫措施有關。

《日本經濟新聞》稱,國際貨幣基金組織(IMF)預估,2023年以後,印度將持續維持6%以上的增長,GDP規模有望在2027年超越日本。報道提到印度經濟增長的最大優勢:印度人口可能已超中國,相對於2021年達到人口頂峰的中國,印度人口將在2060年之前持續增加,接近17億。正如印度專家分析,在內需擴大的背景下,佔GDP六成的個人消費將支撐印度較長時期的經濟增長。

不過媒體也指出,盡管存在人口紅利,印度GDP增長也面臨著一些挑戰。livemint網站承認,隨著利率進一步上升,印度主要出口市場美國的消費失去動力,以及「可能還會有的更多痛苦」,印度明年經濟增長可能會放緩。

《日本經濟新聞》稱,印度的產業結構存在問題。印度製造業佔GDP的比例僅為15%,低於中國(28%),經濟增長依賴內需擴大,但高通脹是印度目前迫切需要消除的隱憂。印度央行為了遏制物價上漲,自2022年5月起連續6次加息,汽車貸款利率等的上升給個人消費帶來壓力。此外,印度失業率在7%左右,依然處於高水平。

美國彭博新聞社3月1日甚至稱,印度經濟有「失速」風險。去年第四季度印度經濟表現低於預期,製造業連續第二個季度萎縮,個人消費增長從三季度的8.8%放緩至2.1%。印度央行貨幣政策委員會外部成員瓦爾瑪表示:「我擔心經濟中的所有需求來源都在同時收縮。」

就在3月1日,中國拿出了製造業的亮眼數據。國家統計局當天公布2月中國製造業採購經理指數達到52.6%,這個消息似乎比印度GDP的高增長率更令市場振奮。路透社當天先是用「十余年來令人震驚的最快增長」來形容這個數字的意義,緊接著又連發兩篇報道,一篇是《中國強勁的經濟數字燃起對中國經濟重新開放的樂觀預期,亞洲股市跳躍上升》,另一篇是《中國製造業強勁增長的前景推動國際油價上漲》。

2月中國製造業採購經理指數達到52.6%。

2月中國製造業採購經理指數達到52.6%。

中國和印度對世界經濟的牽引力顯然不在一個級別。清華大學國家戰略研究院研究部主任錢峰錢峰指出,目前中國經濟規模為美國的七成,基於中國近年GDP增速總體超過美國,因此才有中國GDP趕超美國的各種比較。印度的經濟體量尚不到中國的20%,現在預測印度何時能夠在GDP上趕超中國為時尚早。

「印度去年克服疫情困難,經濟上實現報復性反彈。但中印兩國經濟目前處於不同的發展階段。中國作為全球第二大經濟體,已經打贏脫貧攻堅戰,全面建成小康社會,經濟也由高速增長階段轉向高質量發展階段。」錢峰說,2022年中國人均GDP繼續保持在1.2萬美元以上,而印度人均GDP2000美元,其14億人口中仍有2.3億貧困人口,5880萬人處於赤貧狀態。他表示,「印度在減貧脫貧等方面還有很多功課需要補」。

錢峰說,2023年中國疫情基本結束,經濟增速將進一步回升,經濟組織紛紛上調中國GDP增長預期至5%以上甚至6%。作為相鄰的兩個大國,又同為新興經濟體,互為重要的貿易合作夥伴,中印應著眼於不斷加強合作,為全球經濟發展起到更大的促進作用。




深喉

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據德新社2月28日報道稱,大眾汽車(Volkswagen,港稱「福士」)中國董事長兼CEO貝瑞德(Ralf Brandstaetter)2月中旬參觀了位於新疆的大眾汽車工廠之後表示,新疆工廠「沒有侵犯人權的證據」,大眾汽車仍將保持當地工廠的運營。

報道稱,貝瑞德2月16日至17日在烏魯木齊市旅行了兩天。他說,自己仔細參觀了工廠,還與 7名員工進行了長時間的交談——其中包括維吾爾族、哈薩克族和漢族等各個群體的代表。政府或行政部門的代表沒有出席。

大眾汽車(中國)董事長兼CEO貝瑞德。

大眾汽車(中國)董事長兼CEO貝瑞德。

路透社援引貝瑞德的話稱:「我可以與人們交談並得出我的結論,還可以嘗試核實事實(來自合資夥伴上汽集團),這就是我所做的,我沒發現任何矛盾。」他還補充說,這是他對中國的第一次訪問,但不是最後一次。

德新社稱,大眾烏魯木齊工廠29%的員工是少數民族,其中17%是維吾爾族。「不同的人口群體在生產、技術專業和管理方面大致平均分布。」根據上汽的數據,3/4的員工已在該企業工作8年或更長時間。

貝瑞德描述了自己觀察到的情況:「該工廠與中國合資公司的其他工廠沒有什麼不同。我認識了一個敬業的團隊。通過有針對性的融合措施,確保了良好的工作氛圍。此外,非常重要的是,大家能非常良好的合作。」

貝瑞德去年接任大眾汽車集團中國區負責人一職,並在今年年初強調:「我們不容忍強迫勞動,即使是在供應商或招聘人員處也是如此。」 他還表示,集團有定期抽查。

大眾在新疆的工廠。

大眾在新疆的工廠。

目前,大眾和上汽並不在烏魯木齊工廠生產整車,而是在技術加工其他工廠提供的車輛。貝瑞德稱,到2023年將有大約1萬輛車下線,然後將分發給區域經銷商。目前有近240名員工在工廠工作,暫時還未恢復到新冠疫情前的水平。由於沒有本地供應商結構,因此大眾認為目前無需對特定供應商的工作條件進行更詳細的分析。

大眾對外關係負責人施特格(Thomas Steg)表示,大眾汽車與中國合作夥伴上汽集團一起運營該工廠:「與合作夥伴上汽集團一起,我們同意基本價值觀和法律必須在合資企業中得到尊重和保護。」根據施特格的說法,現有的與上汽合作運行的合同將持續到本世紀30年代初。目前,中國市場仍是大眾汽車的主要銷售市場。

外交部長秦剛2月27日在北京以視頻方式出席聯合國人權理事會第五十二屆會議高級別會議,他發表致辭指出,一些別有用心的勢力不斷炒作中國的新疆、西藏事務,企圖借此攻擊抹黑中國,打壓遏制中國發展,中方對此堅決反對。

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