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秦剛讀憲法回應台灣問題 談中美關係連爆金句:要中國打不還手,罵不還口,這辦不到!

博客文章

秦剛讀憲法回應台灣問題 談中美關係連爆金句:要中國打不還手,罵不還口,這辦不到!
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秦剛讀憲法回應台灣問題 談中美關係連爆金句:要中國打不還手,罵不還口,這辦不到!

2023年03月07日 13:37 最後更新:13:49

十四屆全國人大一次會議3月7日上午10時舉行記者會,外交部長秦剛就「中國外交政策和對外關係」相關問題回答中外記者提問。在近兩小時的記者會中,秦剛回應了俄烏衝突、中美關係等多個熱點內容,頻爆金句,信息量很大。

談中美關係時,秦剛連爆金句。新華社圖片

談中美關係時,秦剛連爆金句。新華社圖片

美國「總是要絆倒對方,甚至想讓對方參加殘奧會」

就中美關係問題,秦剛重提早前無人飛艇事件,指美方過度反應,濫用武力和借題發揮,製造了一場本可以避免的外交危機。

他指出,從偶然中可以看到必然,那就是美國對華認知和定位出現了嚴重偏差,把中國當成最主要對手和最大地緣政治挑戰。第一粒紐扣扣錯了,導致美國對華政策完全脫離了理性健康的正軌。

他批評,美方聲稱「競贏」中國但不尋求衝突,實際上是全方位遏制打壓、你死我活的零和博弈。

他以運動員賽跑做比喻表示,美方口口聲聲說要遵守規則,但如同兩位運動員在奧運田徑場上賽跑,一方不是想著如何跑出自己的最好成績,而總是要去絆倒對方,甚至想讓對方參加殘奧會,這不是公平競爭,而是惡意對抗,犯規了!

秦剛直指美國「犯規了!」新華社圖片

秦剛直指美國「犯規了!」新華社圖片

「要中國打不還手,罵不還口,這辦不到」

秦剛又指,美方所謂要給中美關係「加裝護欄」「不衝突」,實際上就是要中國打不還手,罵不還口,但這辦不到!

「美方若繼續沿著錯誤道路狂飆,再多護欄也擋不住脫軌翻車」

如果美方不踩刹車,繼續沿著錯誤道路狂飆下去,再多的護欄也擋不住脫軌翻車,必然陷入衝突對抗。誰來承擔其災難性的後果?!這樣的競爭,就是以兩國人民根本利益乃至人類前途命運為賭注的豪賭,中方當然堅決反對。

美國有讓美國再次偉大的豪情,也要有容得下別國發展的雅量。遏制打壓不會讓美國變得偉大,更阻擋不了中國邁向復興的步伐。

秦剛手持《憲法》回應台灣問題。AP圖片

秦剛手持《憲法》回應台灣問題。AP圖片

「台灣問題處理不好,中美關係地動山搖」

被問及如何看待當前台海局勢,秦剛特別手持一本《中華人民共和國憲法》回應台灣問題,並引序言裡的兩句話:「台灣是中華人民共和國的神聖領土的一部分。完成統一祖國的大業是包括台灣同胞在內的全中國人民的神聖職責。」

他強調,解決台灣問題是中國人自己的事,任何外國都無權干涉,台灣問題是中國核心利益中的核心,是中美關係政治基礎中的基礎,是中美關係第一條不可跨越的紅線。台灣問題處理不好,中美關係地動山搖。

「當豺狼擋道、惡狼來襲,中國的外交官必須『與狼共舞』」

回應對「戰狼外交」的看法時,秦剛說,「記得我剛到美國任大使時,美國的媒體驚呼,『中國戰狼』來了。現在回來當外長,又不給我這個稱號了,我還真若有所失。」其實,所謂「戰狼外交」就是一個話語陷阱,製造這個話語陷阱的人,要麼不懂中國和中國外交,要麼無視事實,別有用心。

秦剛表示,兩千多年前,孔夫子就說過,以德報德,以直報怨。以德報怨,何以報德?中國外交有足夠的厚道與善意,但當豺狼擋道、惡狼來襲,中國的外交官必須「與狼共舞」,保家衛國。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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秦剛

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟,向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓(約703.8萬港元),指控平交道設計存在安全漏洞,鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

根據家屬提交的訴狀,涉事平交道南側設有黃色安全區域,但其位置過於靠近路軌,容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調,該平交道過去曾發生致命事故,但山陽電鐵未有採取足夠防範措施,存在明顯疏忽。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途,站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路,結果被駛近列車撞倒,當場證實不治 。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

事發後,當地居民紛紛出面表示,這個平交道的等待空間設計本來就有問題,如果不是像當地人熟知路況,就很容易站錯位置,導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查,垂水區警察署指出,事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道,兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域,且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜,難以站立。由於國道的車流量大,速度又快,因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。

山陽電鐵統計顯示,自2004年起,該平交道已發生4宗事故,除了這次致命意外,其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示,提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整,將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置,擴大等候空間並改善傾斜坡度。

這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討,如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全,將成為日本社會關注的課題。

案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

家屬代表律師指出,希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題,避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。

對於家屬提出巨額索償,山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示,現階段尚未收到法院送達的訴狀,暫時不便作出評論。

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