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寫於2023年3月15日
目前中國海軍的實力，已穩居全球第二位。每年建造的新艦遠超美國，但艦隊總的實力，無論是航母，神盾艦及核動力潛艇，差距仍然很大。要做到真正的"並駕齊驅"，仍須多年持續努力。
為了加快這個進度，舊艦中除了噸位過小，改裝潛力不大的，會退役或轉隸海景之外，經篩選後會趁中修或大修入塢期，進行升級改造。 過去幾年以來，已有購自俄羅斯的"現代"級(7940噸，蒸汽動力)，以及15年艦齡的"廣州"艦，都趁大修進行升級改造。
所謂"一代平台，三代裝備"。在軍艦40年的使用期，雷達及反艦，艦空導彈等可能已進化了三代。為了達到提升舊艦戰鬥力，往往会趁舊艦中修或大修，更新其雷達和武器系統。
新艦建造成本中，雷達及武器系統要佔總成本的65%至75%。所以，趁中大修入塢升級涉及巨額費用，其取捨必須慎重。
"現代"艦取消了單臂式艦空發射架，代之以垂發。俄式"日炙"也改為"YJ12"反艦導彈。"廣州"艦大致如此，以"YJ12"取代"YJ83"，新導彈火力密度，射程都提升不少。
這些改裝，在保有軍艦數量前提下，提升了戰鬥力。以今日我國軍工技術水平，難度是不大的。更多考慮的，是效費比而已！
郭倩
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寫於2023年3月13日
從一些高精尖產品，如風力發動機軸承，盾構機(挖隧道用)的供銷和市場價格變化，可以看到以下的變化規律。
本世紀初，我國加入了世貿組織，經濟發展提速，綠色能源和基建也加快，對一些高大上的設備需求大增。像風力發電站，隧道建設，關鍵設備如風力發動機的主軸承，挖隧道的盾構機，我國還不能生產，只能向日本，歐洲購買。此時，歐日等國漫天要價，提出比製造成本高5倍，甚至10倍的價格。開始時因為工程的迫切需要，只好忍痛接受。後來，通過有關機構埋头苦幹，以歐日企業要價的10至20%的代價自行製造成功。量產之後反銷全球，迫使市場價格大幅下降，終止了歐日相關企業的暴利。我国此舉令很多国國得益，但也招致歐日生產企業的妒恨。
在先進的碳纖維材料方面，也經歷了同樣過程。
碳纖維是以含碳90%以上的高分子纖維，加上晴綸粘膠粘合而成，強度是鋼鐵的3倍，重量只及其1/3。但是，要耗用大量電能(成本佔25至30%)，依品位不同每噸要4至6萬元生產成本。在世紀初我國未能量產，向日本東麗集團買，中等水平產品，毎噸要250萬元，為初始成本的40至60倍！高水平碳纖維，更在"禁售"之列。
十多年前，我國建立了年產千噸級的碳纖維企業，近兩年一些大企業更建成年產1.7萬噸的大型生產綫。而且，能生產高水平的碳纖維，這對我國的裝備製造業極具意義。加上耐高温的陶瓷基複合材料，我國材料工業大而全，配合精密加工，三D技術，生產高精尖武器，便水到渠成了！
