田北辰：應設巴士公司加價與通脹掛勾制度

5間巴士公司全部申請加價，立法會交通事務委員會3月17日展開會議商討相關事宜。實政圓桌立法會議員田北辰建議政府為專營巴士公司設立與通脹掛勾的加價制度。

田北辰指，近兩年累積通脹為3.7%，而九巴加價9.5%，為通脹的2倍半，而城巴則申請劃一加2元，實際增幅為25%，為通脹的7倍，形容為「人神共憤」。

實政圓桌立法會議員田北辰。資料圖片

但他指過去12年的累積通脹升幅為41.5%，而九巴的累積加幅只有35%，是低於通脹的；而新巴及城巴方面的累積加幅是50%，高於通脹兩成。質疑專營巴士公司因沒有如地鐵興通脹掛勾的加價制度，建議政府要考慮為專營巴士公司設立相關制度，以作為長遠解決加價問題。

運輸及物流局副秘書長李碧茜表示，現時的調整機制安排需考慮不同因素，只以通脹作為指標或導致巴士公司未必可以應對其他指標，如油價、人工等。

工程界立法會議員盧偉國。資料圖片

工程界立法會議員盧偉國指，現時是疫後最差的時機，不少市民仍在掙扎中，建議視乎復常後半年的營運情況，不能接受以疫情作為加價原因，他又指僱員亦不能因疫情向僱主要求補償。李碧茜表示，會因應市民承擔能力為加價因素，亦會考慮實施時間。

立法會議員梁文廣表示，市民因為專營巴士公司加價而憤怒，指復常後市民增加出行機會，質疑專營巴士公司是否打擊社會復常，認為對基層市民經濟是大的打擊，說「不要當市民傻既」。李碧茜重申，會考慮市民的承擔能力，但亦需考慮專營巴士公司的財務可持續性。

立法會議員梁文廣。資料圖片

立法會議員張欣宇，表示關注巴士會否出現浪費問題，又指市民對各巴士的班次問題表示不滿，質疑巴士公司將成本轉移至市民身上，又指各巴士公司自2022年1月已經提出加價，質疑政府是否已經接受巴士公司所提出的加價申請。李碧茜指當局現時仍在進行評估工作，指各公司提交申請後，不斷和巴士公司進行協商，包括要求提交更多資料，會做好把關的工作。

工聯會議員陸頌雄表示，閱讀文件及會議時間不足，相信主席今日主持會議需討論3個議題亦十分辛苦，建議另覓時間再舉行會議。他又質疑巴士公司是否有隱性收入，如廣告、地產等收益，亦建議政府增加巴士公司的非票務收益，如增加巴士站便利店等。李解釋根據專營巴士公司條例，亦包括廣告收入。

田北辰建議，政府為專營巴士公司設立與通脹掛勾的加價制度。

航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

的士業界向政府提出加價申請，建議市區的士落旗由現時27元，加至32元，平均加幅近17%。新界和大嶼山的士建議落旗加至28元。每次跳錶方面，「紅的」及「綠的」都提出加2毫。

在立法會一個委員會會議上，航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行，而市民對的士服務有意見，主要源於一小撮害群之馬，認為警方應嚴厲執法，法庭亦不應判罰過輕。

A4聯盟議員楊永杰就對加價有保留，他指出自上次2022年7月加價以來，服務質素未有提升，亦不知究竟吸引了幾多新入入職。如果服務質素提高，市民不介意加價，但如果服務質素無提升，反而會倒迫市民乘搭非法網約車。

易志明。資料圖片(圖片來源:星島日報)

選委界議員林筱魯表示，看不到加價對提升服務質素有何關係。工聯會議員陸頌雄認為，如果能強制的士安裝雲端攝錄機，相信可改善服務，市民更願意乘搭，有助提高司機收入，便不用大幅申請加價。

運輸署署長李頌恩回應說，明白加價會影響市民，當局會做好把關，處理申請時作全盤考慮，包括市民接受程度、司機收入及營運情況的轉變等。她指出，營運的士業務要有健康的財政條件，才能提升服務，兩者有一定關連，如無健康財務狀況，的士業界長遠運作未必有最好效果。

至於安裝雲端攝錄機方面，李頌恩說，政府已動啟動可行性研究，當中涉及私隱、費用等問題，都屬於研究範圍內，計劃今年內諮詢業界。