港鐵公布，公司現任常務總監–香港客運服務及執行總監會成員楊美珍，於明年1月1日接任金澤培擔任行政總裁。對此，立法會議員（新界西北）田北辰會見傳媒時表示，形容楊美珍「交到功課做到嘢」，並希望歐陽伯權多任職一年。
港鐵候任行政總裁楊美珍
田北辰表示，現任港鐵行政總裁金澤培「有料」，也是最稱職的一位，很多時候即使有問題發生，也會有解決方案。而港鐵主席歐陽伯權任期到年底結束，田希望可以讓歐陽伯權多做一年，讓其與楊美珍任期有重疊，可以更好地協調內部分工。
田北辰，巴士的報記者攝
田北辰稱對楊美珍過往工作的印象很深刻。去年港鐵決定更換觀塘綫太子至何文田站的電纜吊架，並提前2月多月籌備及公布。結果港鐵順利在7月28日一日內更換完畢，並安排好接駁交通，田北辰指反應楊美珍謹慎小心處理事宜。又指東鐵綫月台閘門於今年提早半年完成安裝，形容楊美珍「交到功課做到嘢」。
港鐵，資料圖片
田續稱，公營街市檔裝八達通免3年轉帳費，反應港鐵不僅是上市公司，還是站在社會角度去履行角色。田北辰表示，楊美珍有好心態，也會嚴格落實時間表，他期待後續輕鐵可以不用依賴架空電纜的研究成果。
田北辰，巴士的報記者攝
田北辰表示，自己希望歐陽伯權做多一年的原因，主要是擔心在建的北環線和南港島線西線的工程進度和融資計劃，這些鐵路對香港越來越重要，需要有人代表港鐵與政府和立法會溝通。
港鐵公司表示，東涌綫延綫東涌西段的各項工程進度良好。其中東涌西站的大堂層已完成挖掘，目前正全速進行月台層的挖掘及樓板建造工作。
港鐵東涌綫。資料圖片
預計車站主體結構將於27年上半年大致完成，隨後將開展機電工程及安裝室內設備等工作。至於隧道的鑽挖工程，則預計於未來一季內全部完成。
港鐵。巴士的報記者攝
港鐵公司項目執行主管李嘉良表示，由於東涌西屬於已發展的密集社區，工程採用了社區友善的方案進行建造。具體做法是先建造地面的頂層樓板，作為隔音及防塵的頂蓋，之後再逐層向下挖掘及建造大堂和月台樓板。此方法能大幅減低工程期間產生的噪音及塵埃對周邊居民的影響。為進一步減低對社區的干擾，項目亦採用隧道鑽挖機建造鐵路隧道，使工程全程於地底進行，大大減少了地面開挖的面積及對地面交通的影響。同時，開挖隧道時可同步安裝隧道牆壁，有效提高了施工效率。
東涌西站預想圖。港鐵圖片
東涌西段工程涉及建設兩條鐵路隧道。李嘉良指出，以往完成興建一條隧道後，按照傳統工序，需要將長達100米、重達1000噸的隧道鑽挖機在地底拆卸、吊上地面再運輸，才能開始鑽挖另一條隧道。今次工程團隊克服了空間限制，首次成功採用讓鑽挖機在地底「原地調頭」的方式，大大節省了啟動第二條隧道工程所需的時間。
東涌西站預想圖。港鐵圖片
在工程成本方面，李嘉良表示，車站採用「由上而下」的方法建造，整體結構及成本與其他方法大致相若。然而，這種方法對工地通風、物料運輸等物流安排有較高要求，相應需要一定的額外成本，但相關費用已在工程預算中預留，因此整體成本仍在控制範圍內。
