本港經濟復甦，各行業卻出現人力供求短缺問題，甚至有聲音要求輸人外勞。工聯會19日公布「行業人力供求問卷」調查結果，顯示6成受訪者表示行業有缺人情況，其中約5成受訪者認為人手緊張的原因是「人工低、福利差」，其次有約4成人認為是工作條件差，有3成人認為沒有晉升前景。過半受訪者不認同「擴大輸入外勞」，認為會減少就業機會和令工資待遇受壓。
調查顯示，六成受訪者表示行業有缺人的情況，首三位原因是「人工低、福利差」、「工作條件差」及「沒有晉升前景」。
工聯會理事長黃國表示，有6成半受訪者認為「加人工、增福利」能有效改善行業缺人的問題，而4成受訪者認為需改善行業工作環境，並提供更好的行業晉升階梯。黃國指政府應更主動採取針對性措施，發掘並釋出本地勞動力，若本港勞動參與率能增至七成，與新加坡及澳門看齊，便能增加40萬勞動人口。
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調查顯示，六成受訪者表示行業有缺人的情況，首三位原因是「人工低、福利差」、「工作條件差」及「沒有晉升前景」。
左起：汽車交通運輸業總工會會務主任何志強、工聯會副理事長及權益委員會主任丘燿誠、工聯會理事長黃國、香港建造業總工會副理事長唐浩為、工友代表。
過半受訪者不認同「擴大輸入外勞」，認為會減少就業機會和令工資待遇受壓。
唐浩為認為可更好地規劃分階段推行工程，避免「一時做死，一時餓死」的情況。
建造業工友代表指現時年輕人難入行，因為師傅一般認為年輕人經驗及能力未夠。
汽車交通運輸業總工會會務主任何志強表示，運輸業界公司應盡快調整薪酬待遇及改善工作環境。
工聯會公布「行業人力供求問卷」調查結果。
左起：汽車交通運輸業總工會會務主任何志強、工聯會副理事長及權益委員會主任丘燿誠、工聯會理事長黃國、香港建造業總工會副理事長唐浩為、工友代表。
香港建造業總工會副理事長唐浩為指，現時大量工程同時上馬，可更好地規劃分階段推行，讓工友可以穩定地「有工開」，避免「一時做死，一時餓死」。他建議政府在本地建設「MiC組裝合成法」的預制組件工場，讓本地工人可參與工序，節省運輸及驗收時間，加快建築效率。他亦建議加強培訓，如推出「白紙升中工」、「一技多能」等政策、及優化「先聘請後培訓」模式，增加勞動就業率並解決新人入行難的問題。
過半受訪者不認同「擴大輸入外勞」，認為會減少就業機會和令工資待遇受壓。
建造業工友代表指現時年輕人難入行，因為師傅一般認為年輕人經驗及能力未夠，所以他認為政府應加強對年輕人的培訓，培養人才，令有意的年輕人更易入行。
唐浩為認為可更好地規劃分階段推行工程，避免「一時做死，一時餓死」的情況。
何志強：警方需嚴打Uber 釋放司機轉揸的士
汽車交通運輸業總工會會務主任何志強表示，運輸業界的公司應盡快調整薪酬待遇及改善工作環境。他指現時職業司機需要透過高強度及OT超時工作才可達致足夠收入，久而久之會出現司機流失，而年輕人亦不願意入行。對於頻頻有年長的士司機發生交通意外，他指司機應能自行評估是否適合工作，又坦言現時入行有門檻，例如要先繳付「墊底費」等，難吸引年輕人入行。
建造業工友代表指現時年輕人難入行，因為師傅一般認為年輕人經驗及能力未夠。
他回應年輕人不願入行「揸的士」而寧願「揸Uber」時，指法庭已定性駕駛「Uber」及白牌車等非法載客取酬的行為屬違法，認為警方有責任要更嚴厲執法，若能有效打擊白牌車，就能釋放更多司機，有助解決的士司機「青黃不接」的問題。
汽車交通運輸業總工會會務主任何志強表示，運輸業界公司應盡快調整薪酬待遇及改善工作環境。
實政圓桌立法會議員田北辰早前建議70歲以上司機需每年一檢，而75歲以上更不應繼續獲續牌。何志強反問「邊有司機想7、80歲仲要開工搵食？」，指的士司機在政府福利不足的情況下，也只能靠繼續工作以維持生活。他指司機「既非犯法，亦不是打家劫舍」，認為年長司機有家庭原因等其他因素而要繼續工作，能夠理解。
工聯會公布「行業人力供求問卷」調查結果。
