無錫女子稱衝地鐵門致腰傷索賠逾20萬 法院：責任自負

地鐵車門即將關閉，乘客衝刺上車的畫面時有所見。在江蘇無錫，一名女子衝地鐵門致腰椎骨折，將地鐵公司告上法庭，索賠25萬元（人民幣，下同）。無錫市梁溪法院最終駁回了該女子的訴訟請求，法院認為地鐵公司已盡到安全保障義務，毋須擔責。

地鐵門正在關上，提示音正響時，有乘客「衝門」進入車廂。

其一名婦女拖著購物車「衝門」。

案情指，2021年6月12日，60多歲的無錫市民李女士買完菜後，拉著帶輪購物車坐地鐵2號線。到車廂前，地鐵關門的警示聲已響起，但為不錯過這班車，她加速「衝刺」，在車門關閉前上了車，但身後的購物車被車門夾住。

車門重新再開啟。

閉路電視畫面顯示，地鐵車門夾住購物車後又重新打開，李女士將購物車帶上車，過程持續約15秒。在拉拽拖車的過程中，李女士腰部受傷，經診斷為老年性骨質疏鬆伴病理性骨折，經手術治療後出院，花費醫藥費2.8萬餘元，被評定為傷殘九級。

李女士認為，自己試圖進入車廂時站台工作人員沒有阻止，地鐵公司未盡安全保障義務，應承擔賠償責任，將無錫地鐵集團有限公司告上法庭，要求賠償殘疾賠償金、精神損害撫慰金、醫藥費、護理費、營養費等25萬元。

「衝門」婦女傷情報告。

「衝門」婦女被評定為傷殘九級。

法院調取事發閉路電視並勘查現場發現，事發站台門顯眼處已張貼「門燈閃爍，請勿上車」的安全標識，候車區公告欄張貼《軌道交通乘客守則》亦載明「列車關門提示警鈴鳴響時或警示燈閃爍時禁止上下車」，守則在事發車站共貼了13處。

法院認為，地鐵公司通過張貼安全標識、《軌道交通乘客守則》等對乘客進行安全提示，地鐵關門前有提示音同時警示燈閃爍，地鐵公司已盡到可預見、可預防的防護措施。李女士作為完全民事行為能力人，無視安全警示、疏於自身安全的注意義務，應自行承擔因此產生的損害後果。

《軌道交通乘客守則》

江蘇女子衝地鐵門致腰椎骨折索賠逾20萬。

美國紐約地鐵於12月31日起全面停止「都會卡（MetroCard）」的購買與儲值服務，全面轉向非接觸式支付系統OMNY。此項轉換預計每年可節省約2000萬美元（約1.5億港元）的維護費用。

都會卡自1994年啟用

據《美聯社》報導，紐約地鐵自1904年啟用，於1953年推出代幣形式車票，現行使用的都會卡則自1994年啟用，陪伴紐約市民已達31年，如今將如過去的代幣一樣，正式步入歷史。

非接觸支付系統OMNY於2019年開始推行

非接觸支付系統OMNY於2019年開始推行，目前已在超過90%的紐約地鐵與巴士上啟用。民眾若不願綁定信用卡或使用手機支付，亦可購買預付儲值型的OMNY實體卡。

都會卡若仍有餘額仍可繼續使用至2026年

停止購買與儲值後，現有都會卡若仍有餘額，仍可繼續使用至2026年。紐約大都會運輸署（MTA）並未公布確切截止日期，僅表示最終期限前將會另行公告。

美國紐約地鐵於12月31日起全面停止「都會卡（MetroCard）」的購買與儲值服務。AP圖

不過，部分批評者質疑OMNY系統可能被用於收集個人資料、追蹤民眾移動軌跡。曼哈頓一位70歲長者米諾爾（Ronald Minor）是少數仍堅持使用都會卡的乘客之一，他抱怨此舉是將長者邊緣化；而在紐約港務局車站乘車的薩凱蒂（John Sacchetti）則認為，轉換至OMNY需要時間適應，但習慣後便不成問題。