當我擔任國務卿時，我工作的很大一部分是在喬治布殊政府之後重建對美國的信心。這並不容易。中國高級官員幾乎不放過任何機會，聲稱美國應該為2008年全球金融危機負責，他們喜歡強調我們在伊拉克和阿富汗的麻煩。——希拉莉《紐約時報》文章。
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美國早在金融海嘯時已失去了國際的信任，希拉莉撰文指出，美國聲譽受損係與中國不斷「唱衰」有關，這個觀點難以令人信服，中國把口幾時及得過美國？事實上，事隔金融海嘯十幾年，美國還未有辦法站起來，反而世界愈來愈相信中國式現代化。
布拉莉為同為民主黨的拜登總統尋求出路，指出美國困局除了中國因素之外，更關鍵的是共和黨沒有支持拜登解救美國當前的國債上限危險，於是者，正中習近平和京的下懷，美國信譽進一步「被破產」，美元失去「卓越地位」。這是希拉莉撰文的重心。
美國國債務危機好難搞，因為在美國兩黨輪替當政體度下，活像音樂椅遊戲，看誰接手之後爆煲，而在兩黨傳遞這危機爆煲過程中，你接手我就搞破壞，我接手輪到你搞破壞，這樣的美國怎能不衰怎能不弱。
「美國在世界上的領導地位取決於我們國內的經濟實力。拖欠債務可能會使美國失去700萬個工作崗位，並使我們的經濟陷入嚴重衰退。美國將不再是能夠超越對手、主導未來產業（如芯片和清潔能源）和實現軍事現代化的『民主武庫』，而是變得步履蹣跚。」
希拉莉似乎要為美國繼續濫發美元嗚鑼開道，世界不能讓美國經濟衰退，不過，再印美鈔是以鄰為塹的霸道行為，美國製造全球通脹，要所有使用美元國家分擔美國的困難，這是第一個不合理。好了，拜登除了爭取提高美債上限，放水救美國經濟之餘，因為見到中國的科技走勢凌厲，美國競爭力日薄之勢下，提出《芯片法案》禁制對華技術輸出，同時制裁大批中國科技企業，違反自由貿易，是為第二個不合理。
唯一合理的現象是其他國家紛紛作出去美元化的準備。中國經濟經歷三年疫情，首季GDP表現亮麗，增幅4.5%，超過外界預期，全世界都把經濟復甦寄望放在中國身上，人民幣交易將是未來趨勢。
「習近平和普京渴望破壞美元的主導地位，並使美國的制裁失效，這不足為奇。兩人最近在莫斯科舉行了峰會，普京在會上表示，俄羅斯可能會開始用人民幣而不是美元在世界各地銷售石油。俄羅斯對中國的石油出口已經在使用人民幣結算。兩國還在努力建立跨境金融體系，使其能夠繞過美國銀行，並減持美元儲備。」
希拉莉看不過中俄合作，尤其對美元地位有損，看來美國很快要「懲罰」加強與易用本幣交易繞過美元的國家，不過此舉更有力的把美國的信譽掏空。美國怎辦？拜登問︰「我們最近事端地點的航母在哪裡？」海軍回答︰「仲問？我哋上兩個月都未出糧噃，總統先生。」一笑。
深藍
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任正非不單只令美國懼怕，華為最近的發展也還中國企業有所警惕，大家看清楚了，他曾被喻為「中國的喬布斯」，不過，他更似是顛覆個人電腦市場，上世紀90年代橫掃「藍巨人」的微軟創辦人蓋茲。
上海車展。AP圖片
任正非有這麼可怕？無呃你，《環球時報》科技新聞報導︰上汽集團董事長陳虹公開表示，與華為這樣的協力廠商公司合作開發自動駕駛，上汽是不能接受的。「這好比一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它成了靈魂，而上汽就成了軀體。上汽要把靈魂掌握在自己手中。」
據悉，華為與車企的合作模式主要有三種：「零部件供應模式、智選模式、HI模式。三種合作模式由淺至深，合作夥伴的數量則逐級遞減。在合作過程中，華為的強勢也讓一些車企望而卻步。」上月底，廣汽集團發佈公告宣佈與華為的聯合造車模式終止，轉為自主開發。而北汽極狐也放棄了與華為深度綁定的HI模式，轉向了比較淺層的智選模式。以上現狀，實際反映了是科技公司與車企對「主導權」的爭奪。
資訊科技世界從來都有「靈魂和軀體」之爭，一個故事可以講明白。讓我們回到1996年7月，代表電腦硬件架構的英特爾CEO葛洛夫，與電腦操作系統微軟創辦人蓋茲接受Fortune雜誌訪問，兩人意氣風發的坐在一起暢談天下大勢之時，正是「藍巨人」IBM電腦帝國大權旁落之時。
打個比喻，IBM於1981年率先推出的個人電腦IBM PC的確好威水，不過，IBM計算不過當時只有30歲的蓋茲，他巧妙的把電腦的「靈魂」轉到手上來，這就是英特爾芯片加微軟Window的Wintel個人電腦軟硬件架構。當時，蓋茲也不過是手執軟件而已，芯片處理器的硬件是屬於英特爾，今天的華為既有操作系統，也有自主研發的芯片，明日汽車的Wintel一概由華為擁有，中國車企老闆那個不曉得IBM的故事呢？如是者，產生「去華為化」的想法不足為奇。
「汽車智慧化涉及演算法、算力和數據三大塊。很多科技公司為車企提供的是演算法和算力，但華為的深度合作模式要求掌握車企的“數據，這是廣汽退出的主要原因。」《環時》補充︰「英偉達創始人黃仁勳曾稱，到2025年，許多車企很可能以接近成本價的價格銷售汽車，並主要通過軟件為使用者提供價值。而軟件服務的基礎正是數據，這是車企必須掌握在自己手中的。」如果以上報導屬實，那位曾經三令五申不許管理層提出「華為造車」的任正非，其實比海水還深。
專家稱︰「如果一家科技企業能將汽車的作業系統做到『只此一家』，那麼它可能憑藉強勢的技術實力主導造車。」換言之，任正非要做得到是「中國蓋茲」，那麼華為汽車操作系統要有當年Window的霸道。我的見解是商場如戰場，企業之間的競爭合作，大家看著辦，汽車可以做得了作業系統，有朝一早，華為亦可以自己造車，未來發展誰可料？
有一點我可以百分百肯定的是，美國一定禁止華為的汽車作業系統，歐洲也應如是，事關這華為的系統真的是「深層商品」，可以直入靈魂的啊！
