「如果韓國不抓緊時間，在航天領域也會被中國追趕。中國的航天技術已經逼近韓國，大韓民國加油！」
天舟六號貨運飛船與火箭成功分離並進入預定軌道。中新社
中國天舟六號貨運飛船成功發射成功，直接讓韓國感到競爭焦慮，韓國軍事專家申仁均教授對國民作出以上警告。「天舟六號貨運飛船由長征七號遙七火箭搭載，這次是中國太空站應用與發展階段首次飛行任務，亦會是神舟十五號太空人乘組在軌迎接的第一艘飛船。」中國私航天任務成績與韓國之間有幾大距離？
韓國去年11月公布未來30年的太空探索計畫。尹錫悅在「未來太空經濟路線圖」宣佈儀式上表示，韓國計畫2032年登陸月球，2045年登陸火星。剛好在這一年之前，中國工程院院士、運載火箭與航天技術專家龍樂豪披露，中國將在2030年前後通過兩次火箭發射，實現2名航天員登陸月球的目標。中韓探月的理想與目標很接近，是不是？至於登陸火星，中國的「天問一號」火星探測器搭載的「祝融號」火星車於2021年5月15日，是為中國第一次成功的火星著陸任務，中國成為繼美國後第二個成功派出探測器登陸火星的國家。韓國人的確還需努力，不過，尹錫悅政府已經跟航天大國美國搭好天地線，韓國太空航空廳與美國NASA建立合作開係。尹錫悅本人親自擔任韓國國家太空委員會主席。
韓國的航天計劃是為了帶動龐大的高科技產業升級，美國就是憑阿波羅太空任務而把美國推上科技領導大國，中國發展太空計劃，目的也是一樣。韓國航天計劃於上世紀80年代末起步，之前，韓國沒有太多相關技術經驗，近年來，韓國感受到其他科技國家，如中國、日本、印度在航天計劃的進步，因此感到有需要加入宇宙探索的競爭，於是大力投資航天計劃。
10年前，韓國已經看緊中國航天發展，尤其是關注中國的航天人才非常之年輕。《環球時報》2013年6月引述韓國媒體題為〈航太強國背後的10萬『80後』大軍〉文章，分析年輕化是中國航天事業自1999年以來連續10次成功發射航太飛船的秘訣。報導稱，（2013年）中國航天領域研究員共15萬，10萬人平均年齡為31至33歲，比世界主要航天大國的同行平均年輕15歲。據悉，美國NASA研究員的平均年齡為42歲，而歐洲和日本的科研人員年齡更大。報導指出，中國太空計劃很多總設計師級別的技術人才，只是30歲出頭。
尹錫悅以太空總統自詡是因為他的親美政策獲得美國的技術支持，不過，韓國想要追上中國的話，首先不是建設更多美韓合作的研究中心，或者積極培訓國內的STEM學科人才，而是韓國要積極「造人」。韓國連續10年成為生育率最低國家，最新數字是0.78，低過香港，這是韓國航天計劃發展其中一個短板，未來難以達成人才年輕化的目標。美國可以在技術提供支援，其他重點就真的要大韓民國加油。
深藍
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