在挪威海軍「海爾格·英斯塔」號護衛艦沈沒4年半後，當地法院做出了對相關責任人的判決。
據挪威國家廣播公司（NRK）當地時間5月15日報道，挪威霍達蘭地區法院在本週一作出判決：時任「英斯塔」號值更官的33歲男軍官被判處60天緩刑。
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「海爾格·英斯塔」號護衛艦和油輪相撞後出現一個大洞。
剛碰撞不久後的「英斯塔」號護衛艦，此時全艦仍未斷電。
「英斯塔」號棄艦撤離過程中，挪威海軍旗無人降下，仍然掛於露出水面，頗為滑稽。
一艘起重駁船在「英斯塔」號護衛艦沈沒現場，水下即為沈沒的「英斯塔」號 。
2021年，正在拆除的「英斯塔」號護衛艦。
被告的辯護人克里斯蒂安·倫定表示對判決結果感到「失望」，並且認為講這起事故單獨歸咎於該當事人是「不公平的」，不過本人尚未決定是否提出上訴。
挪威的5艘「南森」級護衛艦建造成本花費了210億挪威克朗，平均每艘造價為40多億挪威克朗，約29.2億港元。
當值軍官搞沈一艘29億的「宙斯盾」，查了4年半，只判緩刑60天，還說是「不公平」。
「海爾格·英斯塔」號護衛艦和油輪相撞後出現一個大洞。
事件是這樣的。2018年11月8日，剛剛結束北約「三叉戟接點」-2018演習的挪威海軍「南森」級「宙斯盾」導彈護衛艦3號艦，F-313「英斯塔」號在返航途徑卑爾根北部附近海域時，與滿載原油的馬耳他籍油輪「索拉提斯」號相撞受損，失控擱淺，7名艦員受傷，隨後所有艦員棄艦，在進行了一系列搶險救撈努力後，「英斯塔」號於11月13日沈沒。
剛碰撞不久後的「英斯塔」號護衛艦，此時全艦仍未斷電。
一艘5000萬噸排水量的輕型「宙斯盾」艦，撞上一艘11萬噸排水量的油輪，結果就是這樣。
「英斯塔」號棄艦撤離過程中，挪威海軍旗無人降下，仍然掛於露出水面，頗為滑稽。
2019年3月，該艦被打撈出水，當年6月，挪威海軍評估修復該艦「不經濟」，遂決定將其報廢拆解，這也是世界上首艘因事故報廢的「宙斯盾」軍艦。
一艘起重駁船在「英斯塔」號護衛艦沈沒現場，水下即為沈沒的「英斯塔」號 。
2018年11月底，挪威皇家調查委員會公佈了初步調查報告，認定了「英斯塔」號負有碰撞首要責任，出現了在繁忙水道航速過快、艦橋值班人員將「索拉提斯」認作陸地或固定設施等一系列失誤，在經過一系列無線電通信後仍然未能及時改變航向，最終釀成了撞船事故。2022年5月，檢方提交了對值更官的相關指控，今年1月，本案在霍達蘭地區法院開庭。
2021年，正在拆除的「英斯塔」號護衛艦。
控方認為，「英斯塔」號值更官必須對碰撞事件負責，被告本可以而且應當採取不同的措施來避免碰撞，並要求對此人判處120天緩刑。
但值更官本人則一直否認自己有罪，表示事發時僅受過有限的訓練，本來不該允許以值更官身份進行航海值班，被告的過錯只是事故責任中的「一小部分」，要求無罪釋放。
前訓練教官卡托拉斯·穆森對NRK表示，如果當晚有一位「經驗豐富」的值更官在駕駛台上，這次碰撞就「永遠不會發生」。
法院認為，值更官當時沒有充分監控航海雷達信息、也沒有使用電子海圖或者望遠鏡之類的輔助工具造成瞭望不足，還因誤判了「索拉提斯」號油船沒有調整減速，護衛艦機動既不及時也不明確、不充分，以上違反了多條海事航行規則，最初擬以歷史上類似的判例，判決6個月緩刑，不過判決書中表示，由於起訴問題的訴訟程序環節花費了兩年多的時間，一定程度上違反了《歐洲人權公約》的規定，所以在量刑中給予了相關重視。最終決定判決被告緩刑60天。
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