調查：8成受訪工友反對輸入外勞 逾7成憂失業及薪酬下降

各行各業出現人手荒，建造業議會早前估算，建造業到2027年缺少約4萬人。香港建造業總工會及屬會於上月下旬至本月初進行問卷調查，發現逾8成工友反對輸入外勞，擔心影響本地工人就業等。

隨著社會各方面日漸復常，本港的工程量亦將大增。建造業議會早前估算，建造業到2027年缺少約4萬人。

調查成功訪問608名工友，來自各個不同工種，結果發現，81.3%受訪者不贊成輸入外勞。有8成半受訪問工友認為，輸入外勞政策將會影響他們的工種發展。76.8%受訪者認為輸入外勞政策會造成本地工人失業，70.5%認為會造成本地工人薪酬下降。

有八成半受訪問工友認為，輸入外勞政策將會影響他們的工種發展。

工會認為，提供更多勞工保障、在職培訓機會及合理施工期，將能夠解決現時建造業人手不足的問題。工會建議特區政府將所有公務工程有序推出，避免多項工程同期展開；建議政府積極推出「一技多能」政策，增撥資源進行新技術及「智能建築」培訓以及做好就業選配工作。

有76.8%受訪者認為輸入外勞政策會造成本地工人失業，70.5%認為會造成本地工人薪酬下降。

工會亦建議，政府可透過相關工會，設立招聘中心；投放更多資源在職業安全健康範疇，在暑熱天氣下，提供足夠保障的措施。業界持份者亦要投放更多資源改善行業形象工作，亦要改革現時 「日薪制」。

工會認為，提供更多勞工保障、在職培訓機會及合理施工期，將能夠解決現時建造業人手不足的問題。

另外，勞工處上周起推行工作暑熱警告，工會指現時全港只有兩個「暑熱指數」監測站，認為未必能反映天氣實況。港九搭棚同敬工會理事長何炳德表示，暑熱警告是即時發出、即時取消，工友不知如何收到訊息，又不可以長期無時無刻查看電話。

關於有消息指政府擬引入逾500個外勞小巴司機，工會表示，任何行業輸入外勞都有關聯，但認為對建造業影響不大。

對於有消息指，政府擬引入逾500個外勞小巴司機，工會表示，任何行業輸入外勞都有關聯，但認為對建造業影響不大，因為建造業薪酬福利較其他行業領先，疫情期間有其他行業的人手轉到建造行業，但相對減少建造行業人手流失去其他行業。

香港建造業總工會及屬會上月下旬至本月初，問卷調查發現逾8成工友反對輸入外勞，擔心影響本地工人就業等。

運輸業輸入勞工計劃引入小巴及客車司機，配額1700個。有經營東區專線小巴線的營辦商表示，申請20多名外勞司機，預計逾一半可於本月抵港，主要來自內地南方。他又說有已抵港的司機路試不合格，但認為本港小巴考試嚴格，屬正常現象。

示意圖片(圖片來源:星島日報)

的士小巴商總會理事長周國強透露，其中一條專線小巴路線引入6名內地司機，年齡約四五十歲，能聽懂粵語，部分能講粵語。營辦商正安排住宿及培訓，以便他們應付考試。他說6名司機已通過筆試，但只有兩人路試合格，預計本月底前可以出車工作。

(圖片來源:星島日報)

周國強說，外勞司機的路試表現令人失望，相信不是駕駛的大問題，可能是本身已屬職業司機，在考試期間的動作粗疏，未令考官滿意，或掉頭泊位輕微出錯。他指出外勞司機對本港道路交通規例應不會太熟習，但駕駛專線平均車程少於20分鐘，相信對循環線的適應能力會很快。

他表示，小巴行業始終是客運服務，明白市民會有擔心，外勞司機路試表現也多少影響業界對他們的信心，但面對人手不足，聘用外勞只屬過渡臨時措施，長遠希望優化及提升業務範圍及收入，吸引本地年輕人入行。