美軍偵察機南海挑釁 解放軍殲16戰機橫切攔截畫面曝光

美國方面又來炒作南海局勢，這一次他們無端指責中方「不專業攔截」。

美國印太司令部5月31日發表聲明和視頻宣稱，RC-135偵察機在「國際空域進行了安全和例行行動」，並借機指責解放軍殲-16戰機使用「不必要的侵略性機動」對美軍機進行「不專業攔截」。

美軍拍到解放軍殲16戰機從其機頭前掠過。

美方公布視頻顯示，5月26號，解放軍1架殲-16戰機在南海上空攔截美軍1架RC-135V電子偵察機，美軍表示「殲16直接飛到RC-135V機頭前方，迫使後者穿過其產生的紊流」，視頻中可以清晰看到RC-135V產生了顛簸。

這已不是美媒與美軍方第一次聯手在南海問題上「碰瓷」炒作。今年2月，美國有線電視新聞網（CNN）報道稱，其采訪團隊登上了美軍先進的P-8A反潛巡邏機，報道美軍在南海上空執行任務的實況。CNN稱，一架裝備有4枚空對空導彈的中國殲-11噴氣式戰鬥機當月24日出現在美國海軍P-8A反潛巡邏機後方，從上方經過，距美國飛機機翼幾百英尺，「咄咄逼人」。

CNN記者近距離拍攝解放軍殲-11戰機。

CNN在報道中也「煽風點火」稱，美軍印太司令部還就此次中美軍機南海遭遇一事宣稱，美國因此看到中國軍機進行「危險空中攔截」的次數在「驚人的增加」。

美方這一指責顯然是「賊喊捉賊」，因為美國在南海地區的挑釁偵察次數依然沒有減弱。根據「南海戰略態勢感知」官方微博號的消息，2023年4月，美軍累計出動58架次大型偵察機前往南海進行抵近偵察，相較3月的62架次偵察機有所減少。而偵察架次根據ADS-B信號統計，由於部分美軍機在執行偵察任務時采用虛假識別碼或不開啟信號，因此實際數目更多。

針對美國軍機做出「危險挑釁行徑」，並嚴重威脅中方主權安全，中國軍隊采取的應對措施專業安全、合理合法。當有不明飛機接近本國領空附近一定距離或者進入防空識別區時，派出戰鬥機進行查證，必要時進行攔截、外逼，是各國普遍做法。

美軍拍到解放軍殲16戰機從其機頭前掠過。

盡管如何攔截外逼、在什麼位置開始攔截外逼，目前還沒有全球統一的流程和標準，但大致都遵循先遠距離無線電接觸，後近距離伴飛外逼的原則。攔截方在距離目標機一定距離外，使用公共無線電頻道進行警告、驅離。如果對方仍然不作出反應，執意向己方領空逼近，負責攔截的軍機會進一步靠近被攔截飛機，通過諸如搖擺機翼這樣的戰術動作，進行警告、外逼，甚至引導迫降。

在攔截對方飛機過程中，有時候飛行員會用一些非常規動作或方式以擺明態度。例如，通過圍繞對方飛機進行桶滾機動，或者穿越其航線、近距離壓迫外逼等「花式動作」進行威脅。更嚴重的情況下，攔截方會利用機載雷達進行鎖定，這時對方戰機的告警裝置就會發出警告。但這種做法帶有一定的危險性，既可能導致事故，又容易引發外交糾紛，因此大多數情況下並不為各國軍方公開提倡。

關於在驅逐過程中相距多遠算是「危險」，國際法以及雙邊和多邊協議並無明確規定。數十米、數米的距離都在攔截實踐中出現過。盡管西方國家經常炒作「中國軍機近距離攔截它們的偵察機」，但這些國家往往是空中險情的始作俑者。西方國家戰機的攔截也出過危險，但從未見西方媒體表態說他們的這些飛機攔截動作不安全、不專業。在這些西方媒體眼中，決定是否安全的因素不是距離，而是誰對誰進行了攔截。

解放軍殲-11戰機。

空中攔截不僅是一項單純的軍事鬥爭，而是涉及國際法、輿論戰、外交和軍事等多領域的復雜鬥爭。關於空中攔截的近距離接觸問題，往往有一些雙邊和多邊的協議、備忘錄進行限制。中美雙方也簽署相關的諒解備忘錄。這些協定總依據包括但不限於《1972年國際海上避碰規則》《海上意外相遇規則》《國際民用航空公約》等。但是需要注意的是，有些協定、備忘錄沒有法律效應，約束力差，而且有些規定並不具體，也使得一些國家「翻手為雲，覆手為雨」。

最典型的就是部分西方國家既是規則的建立者，想用規則限制對手，又隨時根據需要打破規則。他們無論是偵察還是攔截，往往更為激進，而當他們軍機遭遇對方攔截時，卻又偽裝成受害者，借助西方發達的媒體構陷其他國家的空中攔截行動，一方面抹黑別國的國際形像，另一方面，試圖通過這種輿論和外交壓力，限制對方的軍事應對。但這些西方國家只希望自己能不受限制、高頻率地近距離偵察別國，又要求別國在這種情況下確保其軍機的絕對安全，這是完全不現實的。

美軍RC-135電子偵察機。

對於美方的挑釁行径，中國外交部，國防部有過多次駁斥。今年2月9日的中國外交部例行記者會上，發言人毛寧表示，美國是全球最大的監控偵察國家，長期在世界各地開展情報活動，美國頻繁派艦機在中國周邊抵近偵察，嚴重危害中國國家安全，破壞地區和平穩定。中方已經多次表示嚴重關切，美方應當立即停止此類挑釁行為。

CNN在報道中還提到，此次中美軍機南海發生遭遇之際，美方正尋求安排高級官員訪華，以便在實質性問題上與北京重新接觸，但五角大樓5月29日表示，中方拒絕了美方有關在新加坡舉行兩國防長會晤的提議。對此，5月30日中國外交部例行記者會上，發言人毛寧表示，當前，中美兩軍對話面臨困難的原因美方是清楚的。美方應當切實尊重中國的主權、安全和利益關切，立即糾正錯誤做法，展現誠意，為中美兩軍對話溝通創造必要的氛圍和條件。

毛拍手

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5月30日，神舟十六號載人飛船發射取得圓滿成功，3名航天員順利進駐中國空間站，這是中國載人航天工程進入空間站應用與發展階段的首次載人飛行任務，事件引發外媒高度關注，彭博社、美國有線電視新聞網（CNN）、法新社等紛紛進行了報道。

法新社稱，中國的「航天夢」已進入高速推進階段。彭博社稱，「在美國試圖阻撓中國發展半導體等尖端產業之際，此次發射展示中國太空計劃取得了快速發展」，邀請外國記者參觀酒泉衛星發射中心也展現了中國的自信。CNN則感嘆「這標志著中國雄心勃勃的太空計劃又向前邁進了一步」。

5月30日上午9時31分，神舟十六號載人飛船在長征二號F遙十六運載火箭的搭載下，從酒泉衛星發射中心點火升空，搭載著景海鵬、朱楊柱和桂海潮三名航天員進入預定軌道，航天員乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。

此次任務是中國載人航天工程進入空間站應用與發展階段的首次載人飛行任務，是工程立項實施以來的第29次發射任務，也是長征系列運載火箭的第475次飛行。

當天，神舟十六號載人飛船與空間站組合體成功實現自主快速交會對接，神舟十六號航天員乘組從飛船返回艙進入軌道艙，神舟十五號航天員乘組和神舟十六號航天員乘組順利在「天宮」會師。

神十六航天員入駐「天宮」與神十五組員會師，拍下太空全家福。

這些令人振奮的消息也引發了外媒的關注。彭博社5月30日發文稱，「在美國試圖阻撓中國發展半導體等尖端產業之際，神舟十六號的發射展示中國太空計劃取得了快速發展」。

報道稱，這次發射標志著中國開展了第十一次載人航天飛行任務，「縮小了與美國在正面太空競賽中的差距」。

彭博社隨即列舉了一系列中國近年來在航天領域取得的令人印像深刻的成就：2019年成為世界歷史上首個實現月球背面著陸的國家，2021年在火星實現著陸，是唯一一個運行獨立空間站的國家，還計劃在2030年前實現中國人首次登陸月球。

彭博社稱，在神舟十六號發射升空幾天前，外國記者被允許參觀酒泉衛星發射中心，獲准拍攝視頻和照片，鑒於該發射中心隸屬於解放軍戰略支援部隊，這被彭博社視為「一個不同尋常的姿態」。

研究太空政策和太空大國競爭的印度獨立學者納姆拉塔 · 戈斯瓦米（Namrata Goswami）稱：「就太空成就而言，中國已經取得了運營上的成功，現在正走在太空商業化的道路上。邀請外國媒體給他們帶來了關注度，也展示了這種自信。」

戈斯瓦米認為，提高中國太空計劃的關注度，可能促進其在參與「一帶一路」倡議的國家中獲得支持，「觀眾不僅僅是美國，還包括『一帶一路』倡議的夥伴國家」。

同一天，CNN以「神舟十六號發射升空，中國首位『普通人』航天員進入太空」為題報道了此事，並在文章中強調了幾個數字：這是中國第一次將載荷專家送入軌道，桂海潮成為第一位登上太空的中國「普通人」，這是第二次在中國空間站實現乘組輪換，這是中國自2021年以來第五次載人航天飛行任務。

「這標志著中國雄心勃勃的太空計劃又向前邁進了一步。」CNN稱，在神舟十六號發射之際，中國正在迅速提升其在太空中的能力，包括建立長期在軌運行10年以上的「天宮」空間站，該空間站可能成為國際空間站（目前預計最遲到2030年退役）結束在軌運行後，「唯一一個在軌進行科學研究的前哨站」。

報道還稱，中國一直在尋求開放自己的空間站，尋求與國際夥伴進行合作，包括開展科研合作，「中國一直在利用其日益強大的全球太空大國的實力，向其他國家提供合作機會和發展機會」。

神舟十五號的航天員在太空站觀看神舟十六號的發射。

美媒注意到，桂海潮入選神舟十六號載人飛行任務乘組引起了中國網友的興趣，不僅是他作為第一位「普通人」航天員的身份，還因為他在官方照片中佩戴了一個「通常不會出現在航天員身上的配飾」——眼鏡。

CNN隨後提到，美國航空航天局對航天員的規定是「每只眼睛的遠近視力必須矯正到20/20（在距視力表6米的位置能夠看清），使用眼鏡是可以接受的」。

此外，CNN發現，中國載人航天工程已進入空間站應用與發展階段，包括本月10日發射的天舟六號貨運飛船，本次發射的神舟十六號，以及計劃在今年晚些時候發射的神舟十七號，都是空間站應用與發展階段計劃的一部分。

法新社將神舟十六號升空的圖片放在了網站頭版，並援引一位專家的分析稱，此次發射任務代表了「一次定期的乘組人員輪換」，但即便如此，「這也是意義重大的」，因為「積累載人航天飛行的深度經驗很重要，不會總是出現新的里程碑」。