C919完成商飛 波音CEO表態：三足鼎立也不是壞事，過度焦慮很愚蠢

5月28日，自上海虹橋國際機場起飛的東航MU9191航班平安降落在北京首都國際機場，標誌著國產大飛機C919圓滿完成首個商業航班飛行。這是中國航空業的一個「里程碑事件」，有人說，除了「A」（空中巴士）和「B」（波音），從此浩瀚藍天有了「C」（中國商飛）的身影。美媒《華爾街日報》當天評價稱，這意味著美國飛機製造商波音和歐洲飛機製造巨頭空中巴士在中國市場的「雙頭壟斷地位遭到挑戰」。

國產C919客機完成首個商業航班飛行。新華社

據路透社6月1日報道，波音公司首席執行官卡爾霍恩（Dave Calhoun）本周在接受採訪時談及中國商飛C919客機，對於外界認為C919可能將打破波音和空巴「雙頭壟斷局面」的猜測，他作出了回應，路透社認為他的一番發言有「淡化」這種說法的意味。

卡爾霍恩表示，C919是一架「出色的飛機」，但中國商飛仍需要「很長時間」才能建立滿足中國航空公司所需求的生產能力。他說：「在規模如此之大且不斷增長的全球市場上，（擁有）三家供應商不應該成為世界上最令人害怕的事情。我認為對我們而言，過度焦慮是一種愚蠢的想法。」

路透社報道截圖。

據報道，卡爾霍恩是於當地時間5月30日在美國南卡羅來納州查爾斯頓的波音工廠接受媒體採訪時，對媒體發表這番言論的。在卡爾霍恩看來，波音應該專注於現有的競爭，並為「贏得這場技術競賽」擺正位置。

他補充稱，中國仍然是「我們的朋友，我們的客戶」，但由於地緣政治局勢的緊張，業務也可能會「時斷時續」。

在2018年和2019年接連發生「致命空難」後，波音737 MAX飛機在全球範圍內停飛，而中國則是最後一批讓此款機型恢復運營的主要市場之一。目前，波音737 MAX已經在華復飛。不過，路透社稱，由於中美關係目前緊張，該機型的交付工作一直停滯不前。

波音737 MAX已經在華復飛。

而反觀波音的最大競爭對手空巴，卻接連在中國獲得大訂單。去年7月，中國三大航空集團——南航、國航、東航均公告稱，已與空巴簽訂購買協議，將分別向空巴購買96架、96架、100架A320NEO系列飛機，基本價格分別約為122.48億美元、122.13億美元、127.96億美元。總價折合人民幣逾2400億元。

彭博社當時表示，這是空巴有史以來最大的訂單之一，有助於鞏固空巴在華市場地位，對空巴的「老對手」美國波音公司造成巨大衝擊。

路透社指出，卡爾霍恩近日接受採訪，正值波音和空巴將在巴黎國際航空航天展「爭奪訂單」的前幾周。卡爾霍恩表示，波音可以抵御商業上的威脅，包括競爭對手的產品和供應鏈混亂問題。

對於空巴正考慮推出加長版的A220機型，以挑戰波音最暢銷的737 MAX 8機型，卡爾霍恩表示，「這不會讓我擔心」。他還稱，在窄體飛機訂單上，波音從空巴手中奪回超過半數的市場份額並不重要，而過去四年波音的市場份額下降，最大原因是因為無法交付客機，首先是2019年遭遇了737 MAX的危機，而後是供應鏈和生產問題。

5月28日，就在國產大飛機C919順利完成商業航班首秀不久，波音 和空巴也分別在中國社交平台微博上發出祝福，中國商飛 也均在其微博下評論表示感謝。

「中國努力進一步實現自給自足的里程碑」、「打破了當前由美歐主導的國際航空業的控制」、「有望打破空巴和波音在單通道噴氣式飛機領域的主導地位」……作為中國首次按照國際通行適航標準自行研製、具有自主知識產權的噴氣式幹線客機，C919成功執飛的首次商業航班受到路透社、彭博社、法新社等多家外媒的共同矚目。

值得注意的是，不少外媒更是不約而同提及此舉背後「劍指」歐美飛機製造巨頭的「里程碑」式意涵，直言中國朝著結束對外國技術依賴、努力進一步實現自給自足更進了一步。《華爾街日報》當天評價稱，這意味著美國飛機製造商波音和歐洲飛機製造巨頭空中巴士在中國市場的「雙頭壟斷地位遭到了挑戰」，「盡管這一挑戰規模不大，但頗具像徵意義」。

英國廣播公司（BBC）介紹稱，中國商飛此前表示，C919規劃未來五年，年產能計劃到達150架，目前已經拿到1200多架的訂單。數據顯示，其中大部分訂單來自中國的航空公司和租賃公司，總部設在美國的通用電氣資本航空服務公司訂購了20架C919。有些西方媒體不看好C919在發達國家的市場，但路透社援引民航專家李瀚明的看法報道稱，「對於C919來說，國內市場已經足夠大了」。

《華爾街日報》認為，C919製造商中國商飛現在面臨的挑戰是如何快速提高產量，以便在中國未來20年可能需要的逾六千架新單通道噴氣機中佔據有意義的份額。根據波音公司的最新長期預測，到2041年，中國的航空運量預計將增加一倍以上，屆時國內對於商用飛機的需求預計將佔全球所有新購買商用飛機的五分之一。波音表示，單通道機型將可能佔到中國總需求量的四分之三。

深喉

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日媒報道，美軍原打算將駐沖繩海軍陸戰隊步兵部隊轉移至美屬關島，並改編為具備快速反應能力部隊，惟考慮到台海有可能爆發衝突，改為讓部隊繼續留在沖繩縣宇流麻市的海軍陸戰隊第三遠征軍，以維持對中國的威懾力。但軍事專家分析，日本想藉此渲染美國對日本的支持，而美國則想利用日本這隻「棋子」加強所謂「第一島鏈」的防守，但中國解放軍遠程飛彈打擊能力增強，關島也已在打擊範圍內，美軍從沖繩撤到關島其實意義不大。

此前，日美政府已就將駐紮在沖繩內約1.9萬名美海軍陸戰隊員中的約9,000人轉移部署至日本之外達成共識。

駐沖繩美軍基地。AP資料圖片

2024年6月，美國海軍陸戰隊曾表示，駐沖繩的美軍部隊將從2024年12月開始撤離，其中4,000人撤到關島，5,000人撤回夏威夷及美國本土，是自2006年日美政府就駐日美軍重組計畫達成共識以來，美軍首次向海外轉移部署。

但共同社27日報道，因考慮到台灣「突發事態」，試圖維持對中國的威懾力，美軍修改原先擬將駐沖繩海軍陸戰隊步兵部隊轉移至美屬關島的計劃，以沖繩縣名護市等地的施瓦布軍營（Camp Schwab）為據點的步兵部隊，將繼續留在沖繩「隸屬海軍陸戰隊第三遠征軍，維持核心任務」。而此前的構想是將該部隊轉移至關島，改編為規模較小、具備迅速反應能力的「海軍陸戰隊瀕海作戰團」（MLR）。

報道還指，相關修改已加入海軍陸戰隊10月更新的文件《兵力設計》，這可能會對日美政府已達成協議的海軍陸戰隊移師關島計畫產生影響。

報道也提及，中國正迅速強化限制美軍靠近近海的反介入/區域拒止（A2/AD）能力。相關人士透露，美軍內部因此對將步兵部隊從距離台灣較近的沖繩轉移至距離更遠的關島出現異議。

對修改計劃的理由，美國海軍陸戰隊總部解釋，海軍陸戰隊為維護地區和平與穩定，要展現對敵對勢力採取重大行動的態勢。

日本內閣官房長官木原稔就此次修改可能產生的影響則表示，日美之間已經達成的共識並未發生變化。但據報道，一名日本政府高官認為，海軍陸戰隊正謹慎研究包括其他部隊轉移方案在內的計劃。

《環球時報》報道，軍事專家張軍社表示，日美對美軍撤離計劃，目前並未表示完全停止，下一步美軍如何行動仍待觀察。但有兩點較明確：一是再證實美國海軍陸戰隊並不想完全從沖繩撤出；二是美軍可能比原計劃留下更多人員，這與美國新發布的「國家安全戰略」中提出的堅守「第一島鏈」、控制「第二島鏈」策略目標一致。

張軍社認為，鑑於解放軍遠程飛彈打擊能力增強，美軍可能認為從沖繩撤到關島意義不大，因為關島也已在打擊範圍內。

駐日美軍在沖繩街頭巡邏。

但日媒炒作此消息正值日本首相高市早苗的涉台錯誤言論引起國內外批評，張軍社認為，日本想藉此渲染美國對日本的支持，「從長遠看，日本企圖將『台灣有事』、『美國有事』與自身聯繫起來，牽強附會地關聯美軍調整撤軍問題，藉此炫耀美日同盟。實際上，美國不會為了台灣犧牲大兵性命。」與此同時，日美出爾反爾的做法，肯定會讓沖繩民眾感失望，並表示強烈反對。

事實上，美軍方媒體《星條旗報》(Stars and Stripes) 28日報道，駐日美軍計畫在年底重新派兵在沖繩街頭持槍巡邏，已引起日本民眾反響。報道稱，負責的美軍憲兵將主要在當地夜生活區巡邏，且可能不再由當地警方陪同。

過去曾有當地民眾抗議美軍噪音影響生活。新華社資料圖片

今年11月，一段美軍在沖繩街頭巡邏的影片讓日本民眾大為不滿，質疑美軍持槍巡邏的必要性。該月22日，美軍憲兵誤把一名深夜在酒吧飲酒的美國平民男子當成違紀的美軍官兵，在攔截執法時將對方摔倒在地，影片被曝光後遭批評，隨後駐日美軍宣布巡邏暫停。

日本政府表示，日方願意在維持駐日美軍紀律和社區秩序等方面與美方繼續合作，駐日美軍也指已加強對憲兵的訓練教育，避免在巡邏中再發生意外。