由於通貨膨脹導致消費者支出下降，德國經濟陷入衰退，國內生產總值在2022年底和2023年初連續兩個季度出現下降。經濟疲軟、地緣政治緊張和通脹高企對德國公司的海外業務產生負面影響。
德國4月出口出人意料增長。圖為漢堡港。
不過，德國聯邦統計局6月5日公布的數據顯示，德國4月出口出人意料地增長，尤其是向中國出售了更多商品。
數據顯示，4月，德國出口達到1304億歐元，環比增長1.2%，同比增長1.5%；進口1120億歐元，環比下降1.7%，同比下降10.3%；貿易順差達到184億歐元，而3月是149億歐元。
出口的增長普遍令經濟學家和媒體感到意外，因為3月德國商品出口額和進口額環比分別下降5.2%和6.4%，經濟學家此前預計4月進口將下降2.5%。
土耳其安納多盧通訊社稱，這與中國進一步放開，增加進口德國商品有關。統計顯示，4月，德國對中國出口環比增長10.1%至85億歐元。另外，作為德國商品的第一大買家，美國4月購買了價值131億歐元的德國商品，環比增長4.7%。德國對歐盟國家的出口較上月增長4.5%，至714億歐元。
德國經濟陷入衰退。AP圖片
不過，德國《經濟周刊》認為，4月出口的增長「絕不是德國外貿趨勢的逆轉」。世界經濟勢頭不佳：高通脹、許多市場利率急劇上升以及需求低迷正在給對外業務造成負面影響。德新社稱，由於受通脹困擾，消費者支出下降，德國國內生產總值（GDP）已連續兩個季度下降，經濟陷入「技術性衰退」。而德國私人銀行Hauck Aufhaeuser Lampe首席經濟學家克魯格表示，德國4月出口額增長程度遠不足以彌補3月出口額的大幅下滑，德國經濟前景喜憂參半。「由於進口下降，貿易順差仍然為正，這減輕了人們對經濟增長崩潰的擔憂。」
荷蘭國際集團（ING）首席經濟學家卡斯滕·布熱斯基表示，貿易不再是德國經濟強勁、有彈性的增長引擎。他列舉了造成這種情況的原因：供應鏈中的摩擦、全球經濟更加分散以及中國生產以前從德國獲得的商品的能力不斷增強。
今年第一季度，德國對華出口佔總出口的比例從疫情前的近8%降至6%。「然而，與此同時，德國對中國的進口依賴度仍然很高，因為如果沒有中國的原材料或太陽能組件，目前的能源轉型是不可能的。」德國批發和外貿協會（BGA）主席迪爾克·揚杜拉說，在6月的德中政府間磋商中，聯邦政府必須確保不要出現限制進口中國商品的錯誤行為。
深喉
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馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後，深海搜尋行動於印度洋重新啟動。馬來西亞交通部表示，搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域，並搭載兩台自主水下航行器（AUV），正式展開新一輪搜索。
馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後，深海搜尋行動於印度洋重新啟動。
官方聲明並未披露具體搜索海域的位置，僅指出該船此前在澳洲西部的弗里曼特爾港完成準備工作。聲明中也未明確提及海洋勘探公司Ocean Infinity，但多家海事與航空追蹤網站證實，政府聲明中以編號指代的「Armada 86 05」號正隸屬於該公司。
「Armada 86 05」號
早在上月初，馬來西亞政府已確認，這家總部位於美國得州的海洋機械人公司，將依據更新後的「找不到不收費」（no-find, no-fee）協議，對重點海底區域展開新一輪搜尋。Ocean Infinity方面已證實重啟MH370搜尋行動，但以行動「重要且高度敏感」為由，拒絕進一步置評。
該公司曾於2018年在類似合同框架下進行深海搜索，但未能發現飛機主體殘骸。Ocean Infinity表示，此後已對技術設備和數據分析方法進行升級，並與多名專家合作，將搜索範圍進一步縮小至其判斷最有可能的墜機區域。
海洋勘探公司Ocean Infinity
去年較早時，在獲得馬來西亞政府批准後，Ocean Infinity曾在印度洋南部一片約1.5萬平方公里的新區域短暫重啟搜索，但因天氣條件惡劣，相關行動於4月暫停。
此次搜尋行動計劃為期55天，但由於是間歇性搜尋，整個過程可能會根據天氣情況持續至2026年全年。相比於2014年至2018年間覆蓋約25萬平方公里的廣泛打撈，本次行動的搜索區域約為1萬平方公里，將更有針對性。
馬來西亞交通部表示，搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域，並搭載兩台自主水下航行器（AUV），正式展開新一輪搜索。
MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京，起飛不久後便從雷達上消失。隨後分析的衛星數據表明，飛機偏離原定航線，轉向印度洋南部偏遠海域飛行。調查人員普遍認為飛機最終墜毀於該區域，但航線異常改變的原因至今仍未查明。
MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京，起飛不久後便從雷達上消失。
雖然之後在非洲東海岸及印度洋部分島嶼上陸續發現被認定屬於MH370的飛機殘片，但主機殘骸和遇難者遺體始終未被發現。此次重啟搜索，再次點燃外界對真相浮出水面的期待。
報道稱，在前往核心搜索區之前，該船已在深海區域進行了海試。有分析指出，這次演練提前布設了「測試目標」，旨在確保船隻攜帶的三台魚雷狀「無人潛航器」運行正常，從而保證正式搜索時數據的可靠性。
此外，北京市朝陽區人民法院已於去年12月5日，對部分失聯乘客家屬索賠案作出一審宣判。法院依據《蒙特利爾公約》及中國相關法律，判令馬來西亞航空公司及其關聯公司，就8宗案件中的8名乘客，每案賠償乘客家屬死亡賠償金、精神損害撫慰金等各項損失，共計人民幣290餘萬元。
