北約將升級與日本、韓國、澳洲、紐西蘭的夥伴關係，並擬在東京設立辦事處，強化該組織在印太地區合作的樞紐。如果亞洲成立北約分支，日本就是話事人，因為日本軍事、經濟、科技都比起其他三國更強勁。
日本首相岸田文雄。AP圖片
「四國現階段已是北約的『全球夥伴』（partners across the globe），下一步北約將把他們定位為『亞太四夥伴』（Asian-Pacific partners，AP4），稍後還會夥伴關係再升級。」此前，北約有意在東京設處，但法國總統馬克龍以「北約應專注北大西洋安全，而非東進亞太」為由，反對此提議。法國明知亞太北約目的是針對中國，阻止中國統一，北約從歐洲去到亞洲，全都只為美國利益服務，法國首先say no。
日本想法很不同，由於這個亞太北約夥伴身份，未來會一再升級，日本可以幻想自己名義上是一個「歐洲成員」，比起俄羅斯30年前幻想成為西方VIP北約成員同出一轍。
日本這個夥伴的實力如何？日本是一個科技優良的國家，企業上下也很勤奮努力，可是自明治維新的現代化成功推行，把日本建成大國之後，這家百年老店留下了很多糾纏不清的包袱，處身現代化急速進步的新時代，日本將無以為繼。說白一點，日本衰落已成定局，比起美國，日本是更加嚴重。
《華爾街日報》最新消息，全球汽車最大銷售的豐田汽車公司，今天召開公司年度股東大會，之前，美國和歐洲投資者要換走豐田章男，不過，這位一直在電動車領域取態保守的豐田第三代領導人最終還是連任董事長。
豐田章男一直反潮流而為之，看淡電動車，多次在公開場合否定純電動汽車（EV），指出「電動汽車並不是世界碳中和目標的唯一途徑」，豐田汽車在他領導下，並無全身投入EV項目，如是者，一再失去戰略機遇去抵抗中國、美國甚至韓國電動車的進迫，結果要失去世界汽車市場的桂冠。
問題深處其實不是技術，豐田章男看淡EV，覺得豐田汽車可以扭轉電動車大勢，原因是他無勇氣面對日本的過去式現代化——日本是以財團作為現代化的火車頭，豐田就是一列前進的火車，幾十年來打拚出一個龐大汽車產業帝國，下游供應鏈有逾300萬名工人，這個階層收入不菲，從而帶動日本周邊收入群的增長，豐田汽車若全部轉攻EV，預期幾十萬人便會失業——日本的倫理影響力很大，也許豐田章男不願背上這隻鑊。
現代化需要有代謝新陳的過程，執行者要有強大的魄力，日本為何不與歐美看齊？日本人應有休克自救的準備，把阻礙前進的建制剷除才對，可是日本寧願被對手超越，也裹足不前。等一等，豐田有獨特的黑科技——全固態電池充電不到10分鐘即可行駛約1200公里，續航距離延長至現有EV的2.4倍——日本是不是可以反敗為勝？可是，這要等到2027年才成事。
日本的現代化老本已經吃盡，說句不中聽的話，日本M型社會將會愈來愈M，下陷情勢不止，日本今時今日還有幾多精力參與大國博弈？當亞太北約話事人想得很美，我們祝你好運！
深藍
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