2023年世界童軍大露營原定8月1日至12日在韓國全羅北道扶安郡新萬金一帶舉行，有來自世界各地，超過4.3萬名童軍領袖和成員參加。8月7日，由於颱風「卡努」逼近朝鮮半島，隊員們將離開新萬金營地避險。
童子軍隊員乘車離開世界童子軍大露營地。AP圖片
不過童軍大露營此前衛生條件差、男隊員偷窺女澡堂等各類醜聞頻發，還有天氣酷熱及蟲患等問題，導致近千人就醫，已有多支隊伍拔營離場。《韓民族新聞》評論稱：「世界童軍大露營黯然失色，已經淪落為不完整的活動」。韓國總理韓德洙兩次到營地打掃廁所企圖挽回國家形象。
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營地沒有樹蔭，暴露在烈日之下，導致多人中暑。AP圖片
韓國總理韓德洙 8 月 5 日在世界童子軍大會新聞發布會上發表講話。AP圖片
《韓民族新聞》7日報道稱，2018年全羅北道發表的申辦報告，描繪的新萬金童軍大露營的景象十分美好：綠地上野營帳篷面朝大海，綠蔭下青少年十分開心。但現實情況令人大失所望：不僅沒有綠地，隊員還要在被水淹的土地上搭建帳篷；營地沒有樹蔭，暴露在烈日之下。營地被水淹因為露營場地一帶是無法鋪設大規模排水設施的「農業用地」，根本不適合用作營地。在舉行露營時，下雨導致場地被水淹。
營地沒有樹蔭，暴露在烈日之下，導致多人中暑。AP圖片
韓媒稱，髒亂的廁所、發霉的烤雞蛋……很難讓人相信這是在政府支持下舉辦的活動。缺少總負責人也是亂象頻發的重要原因之一，出現問題時各方互相「甩鍋」。
同時，泰國男隊員偷窺全羅北道女子營第900團營地女澡堂的事件持續發酵，導致該團的80多名隊員集體退出此次活動。韓國政界人士卻為此爆發舌戰。據韓國《亞細亞經濟》7日報道，韓國執政黨國會議員申源湜6日在社交媒體留言稱「泰國隊員的失誤被當成退出的借口」，指責女子營成員的退出是「最惡劣的對國民背信棄義的行為」，並暗示這是在在野黨的支持下這麼做的。韓國最大在野黨共同民主黨黨首李在明7日則反駁：「你這種說法可能會對受害者造成二次傷害。」
針對營地被爆出的種種醜聞，韓國政府急了，總理甚至親自打掃廁所。據韓國《國民日報》7日報道，韓國國務總理韓德洙4日、6日兩次直接到新萬金露營地打掃營地廁所。韓德洙表示，不要想著是誰讓做的，直接來打掃就是。
韓國總理韓德洙 8 月 5 日在世界童子軍大會新聞發布會上發表講話。AP圖片
然而，全羅北道公務員因為被要求去營地打掃廁所和洗澡間而爆發不滿情緒。組委會此前為4萬多人參加的這場活動僅僅安排70名清潔人員。
「如何應對童軍大露營醜聞事關韓國國家形像。」韓國《東亞日報》7日稱，繼英國代表團4400人後，美國代表團1500人也決定提前退營，新加坡代表團的67名成員離開營地，中國台灣童軍總會也於7日正式提出撤離請求。這種大規模人員提前撤離是史無前例的。
韓輿論認為，當務之急是緊急補救，這關係到大韓民國的顏面。正在度假的韓國總統尹錫悅7日上午聽取總理韓德洙、行政安全部長官李祥敏防台風應急計劃報告。韓聯社稱，其他各國的3.6萬餘名參加人員於8日上午10時起陸續撤出營地，而原定於7日下午舉行的部分營外活動取消。
AP圖片。
目前，韓國政府正在首爾、京畿道和仁川緊急尋找可供童軍住宿的設施，包括高校宿舍或體育館等。世界童軍組織官網7日發布公告稱，韓政府承諾加大對童軍的支援力度，將在韓國其他地區繼續進行旅遊、培訓體驗等項目。
此外，韓國政府還打出「K-POP牌」緊急救場，閉營儀式上舉行的韓流演唱會擬於11日在首爾上岩世界杯體育場進行。韓國《亞洲經濟》7日報道稱，組委會目前正在准備本次露營的最大看點K-POP演唱會，韓國頂級偶像歌手將登台獻藝。
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7月29日以來，受颱風「杜蘇芮」影響，京津冀地區普降大到暴雨，進而引發的洪災讓終點位於北京城區的K1178次、K396次、Z180次列車，被迫止步於沿河城、落坡嶺、安家莊三個位於門頭溝區的車站，2700多名旅客和乘務人員受困，這裡也是北京本次受災最嚴重的地區之一。
三趟列車被困位置。網上圖片
其中，由銀川開往北京豐台的K1178次列車，是三趟車中被困位置距離北京城區最遠的一趟車，也是唯一一趟沒有轉移到臨時安置點，全員原地待命等待救援的車次。
而且由於信號中斷，全車失聯50多個小時，這趟車的具體受困情況也是最晚傳出的，中間甚至一度出現了謠言。
整整被困3天3夜，全車841名旅客和30名乘務人員，如何在缺水斷糧、信號中斷的「荒島」困境中互相扶持、積極自救，外界有關部門又是如何跋山涉水盡力保供，在事後一些親歷者的記錄中窺見一二。
剛剛從「極限72小時」脫險的謝先生，就以時間軸的形式詳細記錄下這次經歷，在社交媒體上熱傳。近日，謝先生接受內媒《觀察者網》的專訪，完整還原了這三天等待救援的過程。
K1178次列車的位置。網上圖片
謝先生來自山東，已經在北京生活了近16年。他是歌手許巍的鐵杆粉絲，7月最後一個周末的計劃，便是前往呼和浩特觀看偶像的演出。
因為是獨自出行，所以他把行程安排得比較緊湊，原本准備在一天內往返北京和呼和浩特，謝先生最後只帶了一瓶水登上了K1178次列車，7月30日凌晨近1點列車准時發車，按計劃應在中午12點左右抵達北京豐台站。
10點到達張家口站時，已經晚點3個多小時。大概中午12點多，列車才剛剛進入北京界，沒多久就毫無預兆地停在了門頭溝區的豐沙鐵路沿河城站。這一站並不屬於K1178次列車計劃停靠的車站，距離上一站沙城站有42公里遠，距終點北京站79公里。
謝先生一開始沒多想，以為只是暫時停靠，但他萬萬沒想到，這一停就沒再啟動了。當晚（30日）列車員開始免費發泡麵了，謝先生開始感覺不太妙，開始發物資就說明這已經不是晚不晚點的事了，很有可能是出不去了。
據央廣網報道，當晚，沿河城站工作人員將站內儲備的方便面100箱、礦泉水6箱、雞蛋60公斤、八寶粥20箱和各類生活物資送來應急。
餐車也早有准備，列車長南如雨事後表示，乘務組出發前接到北京會有強降雨的天氣預報後，就根據經驗備足了防洪以及商品物資。
和列車員閑聊時，謝先生確認他們被困在了沿河城站，不過當時他對於會被困多久還沒有概念，「工作人員說之前被困最長時間是一天一夜，我們當時想最久可能也就差不多這樣。」
事實證明，北京這場140年未見之大暴雨，讓整件事情的發展趨勢完全脫軌了。
7月31日，信號中斷對外失聯，乘務組組織「自救」
31日早上8點開始，陸續有網友表示與在K1178次列車上的親朋好友失聯，沒有人知道車上發生了什麼。有心急如焚的親屬們專門建立聊天群，互相安慰、鼓氣、分享最新消息。
據新華網報道，當時北京房山區河北鎮、南窖鄉、霞雲嶺鄉等7個鄉鎮共62個村通訊信號中斷，門頭溝區也有部分地區通訊信號中斷或有停電情況，只能依靠衛星電話應急聯絡。
「沒有信號以後，我就開始在手機上記錄每天都發生了什麼事情。」謝先生表示。根據他的記錄，當天早上他醒來，8點半先發現移動用戶失去信號，大概一個多小時後，聯通用戶也收不到信號了。
自此，整列車唯一能夠與外界聯絡的途徑，就只剩下車站裡一部與鐵路局接通的內部電話。
雪上加霜的是，沿河城站是一個北京市轄區內最西北邊的小站，只有幾間平房，沒有熱水補給、集便箱清污等能力，列車上的人們開始面臨信號中斷、缺水斷糧、廁所無法使用的窘境。至於生活用水，更是早在前一天晚上就中斷了。
「唯一比較好一點的是我們車沒有斷電，所以空調一直開著，手機也能充電。」他補充道。
被困一天一夜，乘客陸續開始出現情緒波動，K1178次列車添乘幹部倪鵬表示，整個乘務員團隊立刻分成了15個應急小隊，在車廂內逐一安撫旅客。
謝先生告訴觀察者網，後來乘務員還在每節車廂征集一名志願者組織「自救小組」，協助照顧老婦幼重點旅客、配發物資、安撫旅客情緒等工作。
列車受困期間，部分旅客常用藥斷檔，列車通過廣播發出號召後，廣大旅客自發將降壓、降糖、消炎等藥品捐獻出來，交給列車集中管理，共享使用。
對於乘務組來說，還有一個問題很頭疼：一輪分發後，食品儲備已經見底，車上800來號人接下來吃什麼？
餐車有三台爐灶，沿河城站還有兩袋大米，列車長南如雨和同事當即拍板，開火做粥，從一大清早6點一直煮到快11點。
「餐車熬了大米粥運到車廂分發，每人可以分兩三勺，先緊著老人兒童吃。然後因為這事太突然了，大家都沒准備盛粥的餐具，我們就用前一天吃完留下的泡面桶和八寶粥罐頭盛粥。」謝先生說，「那個粥挺稀的，米很少，但是真沒辦法了，太多人要分了。」
午飯的時候，餐車又推來了熱騰騰的麵片湯——這是沿河城站7名工作人員自己餓著肚子，掏空「家底」能拿出的最後兩袋麵粉了。
一位開麵館的大姐主動請纓，號召會做麵食的旅客幫忙，和列車工作人員一起揪麵片，麵湯還是優先發放給170余名老人、兒童等重點旅客。
到了中午，乘客們終於獲得確切消息：K1178次列車被困是因為前後兩頭都出現了山體滑坡，無論是隧道、鐵路還是公路，大多被泥石流衝毀，進退兩難，而此時此刻北京的特大暴雨還沒有要減弱的意思。沿河城站地勢高，站內地質條件較好，因此鐵路部門決定K1178次列車全員留在車內休息。
然而隨著晚飯飯點的再度臨近，餐料用盡讓車上又陷入了新一輪焦慮。
其實各方緊急調配的物資都已經在加急趕往沿河城站，但奈何道路損毀導致運輸嚴重受阻，惡劣天氣下直升機又不具備飛行條件。
滯留了40多個小時，一覺醒來，K1178次列車還在沿河城站。看了眼窗外，謝先生心涼了半截：西南側山體發生山體滑坡把公路埋了，想從公路撤離的希望應該是不大了。
10點半不到，突然有一大群穿著熒光色工作服，戴著黃色頭盔的人映入眼簾，他們手提肩扛著水、麵包、八寶粥——第一批物資終於送到了！
謝先生表示，他們是事後才知道這批物資送得有多艱難：運輸物資的列車當時推進到距離沿河城站8、9公里處就無法繼續前進了，是鐵路職工組成突擊隊，一早冒著大雨趕了4個小時山路，踏著多處厚達30釐米以上的淤泥，生生靠人工徒步搬運物資進車站。
根據鐵路部門消息，7月31日，中國鐵路北京局從張家口、宣化地區緊急調配6000份麵包、八寶粥、火腿腸、礦泉水等救援物資，開通57402次物資運輸列車從張家口站始發運往沿河城站。最後這十公里路，29名突擊隊人員打頭，500多名搶險人員緊隨其後。
謝先生還告訴觀察者網，下午雨停了以後，軍用直升機也帶著包括食物和涼被在內的大量物資出現了。不過受周邊地形環境影響，直升機無法降落，只能往臨近河流的松軟河床空投。物資空投落地後，包裝就散了，很多物資散在坡上、落到水裡，乘務員和志願者們就鑽到沒過膝蓋的河水中，盡全力打撈物資。
兩輪補給到位後，車上食品需求基本可以滿足，不過大家還是優先保證老人兒童的食物和水，最後發剩下的物資也都留給了他們。
解決了物資問題，乘務員也終於可以勻出一部分精力，開始統計乘客們的親屬電話，上報至鐵路局，由局裡統一聯繫乘客親屬報平安。
8月1日晚上20點半，北京鐵路官方微博發布消息稱，K1178列全車841名旅客、30名乘務人員全員平安，無生命危險，投送食品可以滿足當天需要。
謝先生表示，盡管整個受困過程驚心動魄，但乘客們表現出的群眾素質很高，絕大多數人心態都很積極，這三天來互相幫助，互相照應。
8月2日，終於踏上回家的路。
被困第三天，謝先生躺在鋪位上，突然聽到乘客們在討論鐵路疏通工作完成了，一大早8點20分，列車終於啟動，全車沸騰了。
同樣被困在這列K1178次列車上的博主「百斤」拍下這樣的畫面：隔著車窗，滿身泥濘的鐵路工人們向乘客微笑著揮手送別。挺進受困區域後，他們與時間賽跑奮力搶修，清淤泥、整道床，終於將舊莊窩至沿河城站間線路搶修開通。
這一幕也給謝先生留下了非常深刻的印像，「鐵路整個被泥石流埋了，工人們挖了整整一晚上。」
倒下的樹木、坍塌的山體……窗外的景色不斷變換，大家更為直觀地感受到這場大型救援的難度有多大。
據謝先生介紹，按照轉移計劃，乘客們將退行至剛剛搶通的舊莊窩站附近，然後轉乘臨時列車原路返回到張家口站，最終再換乘京張高鐵返回北京北站。
快要抵達舊莊窩站時，志願者們開了最後一次集體會議，隨後分別引導各自負責車廂的乘客有序下車撤離。K1178次列車乘務組則全員留守，繼續完成後續工作。
因為中間一截路基被沖垮，臨時列車停靠在K1178列車的一段距離之外，乘客們需要步行前往。
盡管只有短短百米距離，鐵路部門還特地鋪上了雨布和木板，但走起來仍是深一腳淺一腳，泥水濺得到處都是。
謝先生在16號車廂，按順序排在最後下車。等他終於登上臨時列車，列車啟動往回撤離時，已經是中午12點40分。至此，K1178次列車的乘客被困整整72個小時。
隨著臨時列車逐漸駛離山區，車廂裡開始此起彼伏地響起了手機鈴聲——通信信號恢復了。下午13點一刻，謝先生給家人發去了失聯50多個小時後的第一條信息。
列車中途暫停沙城站休整，車站早早准備好了水、盒飯、綠豆湯、藿香正氣水等，所有物資一應俱全，全部管夠。乘客們席地而坐，大快朵頤起來，整個站台滿滿當當都是人。
這是三天來，大家吃上的第一口熱飯。謝先生向觀察者網回憶道，那天的盒飯裡有番茄炒蛋、芹菜炒蝦仁、紅燒雞肉等菜。
一個小時後，17點半，謝先生終於平安抵達北京北站，隨後他拿著北京鐵路部門提前協調好的免費地鐵車票直奔家門。
根據中國鐵路北京局消息，受困旅客抵京前，有關部門就已經開辟專用綠色通道，為不同需求的乘客提供免費地鐵車票，緊急調集400輛出租車，還准備好了分別開往北京站、北京西站、北京南站和豐台站方向的5輛免費大巴擺渡車。
「接駁可以說是無縫銜接，剛下車就能馬上坐上下一輛車，安排得非常周到。確實非常感動，政府為我們想了很多。」謝先生說，「這體現了國家強大的基建能力，組織能力，動員能力，以及對受困群眾的關懷。」
據中國鐵路消息，8月3日凌晨2時10分，在國鐵集團、地方政府和武警部隊等多方全力組織、共同努力下，最後一批滯留旅客乘轉運列車順利抵達北京豐台站。
至此，受阻在豐沙鐵路的K396、K1178、Z180次列車所有滯留旅客，安全疏運完畢。
另據《人民鐵道》報道，8月3日晚上20點多，運行受阻的K1178次列車30名工作人員在出乘126小時後，乘坐G874次動車組列車安全返回銀川，獲得熱烈迎接。
中國鐵路蘭州局集團有限公司授予銀川客運段北京車隊北京三組「工人先鋒號」的榮譽，為積極搶險救災服務旅客的K1178次工作人員給予每人10000元的獎勵。
