7月底，內地一支由9輛車組成的自駕車隊未經批准穿越新疆羅布泊野駱駝國家級自然保護區，遭遇車輛故障和高溫缺水的雙重困境，不幸造成4人遇難。中國新聞周刊還原災難全過程，搜救人員指出若未棄車，4人或有機會存活。
遇難4人駕駛的皮卡車。網上圖片
遇難4人分別為四川籍兩名遊客、當地向導賈寧和1名修理工。車隊成員李君向內媒「中國新聞周刊」介紹稱，6月底，賈寧聯繫四川當地一位越野愛好者，並籌劃了本次行程，最終，9輛車近20人一同前往甘肅敦煌。
臨行前，賈寧向車隊保證，將會提供所有物資保障，並收取每人9800元的費用。車主們在檢查了車輛性能後，按照經驗自行配備了一些必需品。這其中包括：4台衛星電話、奧維GPS定位設備、輪胎、牽引繩等工具，以及每車4箱左右的礦泉水。部分車主還攜帶了絞盤、氣泵、千斤頂等救援工具。
按照賈寧的規劃，7天的沙漠穿越活動中，車隊將途經庫木塔格沙漠、彭加木失蹤紀念地、小泉溝、飛機殘骸等地，最終將從花土溝方向出來。
這次行程中，車隊的隨行保障人員除了賈寧、廚師和1名修理工，還包括另一位向導段明發，出發第3天，又加入了一名當地向導朱民。當四川車隊抵達敦煌後，賈寧又臨時招來了3名客人，他們駕駛一輛廣東牌照的豐田蘭德酷路澤越野車。
7月22日中午12點，從阿克塞縣八龍溝進入羅布泊時，一行人對未來幾日的沙漠探險頗為期待。但從第二天開始，問題就出現了。那輛廣東牌照的蘭德酷路澤不斷陷車。車隊中兩輛四川牌照的道奇高性能皮卡公羊Ram TRX（以下簡稱「霸王龍」）也因油料問題同時熄火。
7月24日由於車輛陷車和熄火問題持續未能解決，其中1號霸王龍車主和一名女性隨行人員選擇直接離開沙漠，要求當天返回敦煌。而熄火的2號霸王龍車主則選擇了棄車，車內乘客跟隨車隊的其他車輛繼續穿越游玩。
至此，整支車隊不得不分成兩個分隊背向而行。其中，大部隊在向導段明發的帶領下繼續向「彭加木」方向行駛，賈寧則載著1號霸王龍的兩名遊客和修理工離開沙漠。與此同時，頻繁陷車的蘭德酷路澤，因為爬坡和油質問題耗光了前進的動力，車主也選擇跟隨賈寧撤離。
羅布泊無人區地形地貌。
7月24日下午14時，兩支分隊分道而行。值得注意的是，賈寧的皮卡車上原本攜帶了一部分飲用水和蔬菜等食物，但在出發時，他臨時將這些物資挪放到了段明發的保障車上。「當時的物資還是夠的。但賈寧想著自己馬上就回來，卸掉物資車能輕裝上陣，而且出去的人也用不了這麼多水，可以留給大部隊，他晚上再來追上我們」，李君說。
而在這一晚，賈寧並未如約歸來。24時左右，大部隊曾通過衛星電話撥打賈寧的手機，但連續兩次均無人接聽。車隊成員於星向中國新聞周刊提到，賈寧一行人沒有攜帶衛星電話。
7月25日及7月26日大部隊多輛車由於陷車、缺油。一直在找油、加油，行程和遊玩根本不搭邊。引發隊員不滿。盡管旅程還未結束，但所有隊員要求段明發帶隊折返。不過此時仍然沒有任何賈寧的消息，隊員們也因為各種波折，開始擔心自己的處境了。
就在7月26日，段明發一行接應送油的保障車時，中途發現了那輛廣東牌照的蘭德酷路澤。先前，廣東蘭德酷路澤在跟隨賈寧撤離時，還沒走多遠，就徹底無法前行。不得已車上的3人聽從賈寧的安排在車內等待，皮卡車上4人則繼續向外走，「賈寧說自己很快派人來救他們」。
但賈寧始終沒有回來。原地煎熬了兩天，廣東蘭德酷路澤車上3人通過自己的應急救援經驗，放飛了隨身攜帶的無人機，並找到了10公里外的1號霸王龍。
7月28日，根據新疆若羌縣公安局的通報，27日13時許，他們接敦煌市公安局轉警稱，一自駕車隊於22日自敦煌市出發，未經批准穿越若羌境內國家級野駱駝自然保護區。26日，1車4人失聯。經搜救，於27日發現了失聯車輛，3人已無生命體徵，1人失蹤。車隊其餘人員已安全返回敦煌市。
遇難的3人分別為1號霸王龍車主及其女性隨行人員，以及那名修理工，失蹤人員為向導賈寧。7月29日有搜救人員在沙漠中找到了賈寧的遺體。「全身浮腫，面部焦黑，已經完全看不出來是誰了。」
中國新聞周刊了解到，救援人員發現賈寧的皮卡車時，車輛已經陷在了沙子裡。車上沒有鐵鍬等救援工具，沒有足夠的飲用水，車輪下方也被挖了幾個坑。他們分析，車上幾人在無法聯繫外界、沒有工具的情況下，只能冒著高溫徒手刨沙，但車身並沒有因此挪動。
「可能是車實在沒法繼續開，他們才冒著風險徒步往外走」，救援人員猜測，陷車問題無法解決，水源又不足，賈寧率先徒步向外求救。然而，沙漠高溫難耐，他很快就中暑倒下。後來，車上3人一直等不到賈寧的消息，只能棄車徒步前行，也先後發生了意外。
救援人員通過測量發現，最先找到的失聯3人的遺體在皮卡車東偏南7.8公里處，而賈寧的遺體則在皮卡車正東方向8.1公里處。也就是說，他們都是徒步一段時間後才去世。但是，這輛新款皮卡車上的空調完好，油料也是足夠的。「如果沒有離開車，他們存活的幾率可能會大一點。」
值得注意的是，目前我國羅布泊、阿爾金、可可西里、西藏羌塘四大無人區都是國家級自然保護區，基本都禁止任何社會組織、單位或個人擅自進入保護區進行旅遊、探險等活動。
根據中國探險協會發布的報告，該隊穿越者未遵守國家法律和地方法規，未經批准非法穿越，無周詳的探險方案和應急救援預案，探險行動未納入「戶外救援互助系統」，對目的地的地理、氣候了解不足，探險裝備及物資准備不足。
此外，向導並非有資質的專業領隊，無野外生存及救援能力，對衛星地圖/ GPS導航不熟悉，未配備合格的衛星電話，也沒有可鎖定位置並收發北鬥消息的智能手機。由於沙漠駕駛技術不合格，陷車後處理不當，導致悲劇發生。
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