立法會表決跟規矩做 專業議員指無須擔心遭法律挑戰

近日有傳媒講到立法會議員的出席率問題，惹起一番議論。該報道指，今年1月以來立法會共通過24項政府法案，有三分之二在表決時，在席參與表決議員人數未及半數，試過有法案表決時，只得11人在席，有人擔憂會遭到法律挑戰。

立法會會議。資料圖片（圖片來源：星島日報）

高人話，立法會出席及表決有規有矩，只要按相關法律及議事規則進行，跟足法律，根本不存在法律挑戰的問題。

立法會議員簡慧敏。

本身是法律界的選委會議員簡慧敏看不過眼，專門撰文，從法律角度解釋立法會議員參與表決的要求。她表示，表決分為舉手和點名表決（或通俗講的記名表決）兩種。一般而言，表決會採用舉手的方式，除非有議員向主席提出要求點名表決。

《基本法》第75條:「香港特別行政區立法會舉行會議的法定人數為不少於全體議員的二分之一。立法會議事規則由立法會自行制定。」立法會《議事規則》第17條第（1）款：「立法會會議法定人數為不少於全體議員的二分之一，包括立法會主席在內。」

而立法會《議事規則》第17條第（2）款：「如出席會議的議員不足法定人數，而有人向立法會主席提出此事，立法會主席即須指示傳召議員到場。15分鐘後，如仍不足法定人數，立法會主席即無須付諸表決而宣佈休會待續。」

換句話來說，在舉手表決的情況下，如沒有人就出席議員不足法定人數一事向立法會主席提出，則上述《議事規則》第17條第（2）款條文並不適用。

即是說，沒有人提出要點名，在席議員大多數舉手，法案就可通過，在席議員人數多少，不會影響議案的合法性。

至於點名表決，《議事規則》第17條第（4）款：「在點名表決時，如在席的議員人數（包括放棄表決者在內）顯示出席會議的人數不足法定人數，點名表決即告無效，而會議須依照上文提及的第17條第(2)款規定的程序進行。」

即是說，在點名表決的情況下，在席議員必須最少是全體議員人數二分之一，才能進行表決，議案必須獲在席議員半數以上贊成，才可通過。

看完簡慧敏的文章，就很清楚現在立法會會議是跟足基本法規定和議事規則，只要符合議事規則，就不存在法律挑戰的問題。

Ariel

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深陷財務危機的中國恒大集團(3333)，昨天迎來罕有的好消息。

恒大和恒大汽車(708)昨晚聯合公布，獲阿聯酋資金出手打救，中東同業、總部設於迪拜的紐頓集團以5億美元，折合約38.9億港元，收購恒汽61.8億股新股，佔擴大後股本約27.5% ; 再向恒汽提供6億元人民幣免息及有擔保過渡性資金，作為債務重組一部分。

在內房企業風雨飄搖之際，竟有「中東資金」夠膽入股恒大相關公司，消息公布後，恒大汽車股價今日一開市就狂飆，曾升47.1%，高見2.5元，但之後快速回落，到收市升幅大幅收窄至1.8%，報1.73元，成交達3.29億股，涉6.8億元，成交量高於除碧桂園(2007)外所有藍籌股。見到「好消息」一開市高追買入恒大汽車者，若在高位入貨，到收市已唔見了31%。

入股恒汽的阿聯酋紐頓集團，號稱中東新能源車企業，這家企業究竟是何方神聖? 內地傳媒翻查資料，發覺這家公司創辦人和管理層全是中國人，前身為艾康尼克公司(ICONIQ)，2014年成立，2015年進入中國市場並在天津設廠，創辦人吳楠在「領英」(LinkedIn)帳號顯示其家鄉為浙江金華。

下排左一為吳楠

艾康尼克曾多次引進創投資本，包括金沙江創投、正威集團、盈合資本、普羅資本、AutoX等，卻始終未能在國內新能源市場上做出成績，多輪融資後的艾康尼克，並未如期實現ICONIQ SEVEN的量產。吳楠也因商業糾紛，被法院多次限制高消費。

艾康尼克2019年陷入困境，聘請了拜騰聯合創始人畢福康出任首席執行官，但僅僅4個月即閃電離職，並加入賈躍亭創辦的FF，直至2022年被解除首席執行官職務。

沉寂近3年之後，2022年艾康尼克公司再次高調起來：先是將公司名更改為紐頓，並宣布將全球總部遷往迪拜；接著宣布獲得阿聯酋國家主權基金2億美元的投資。並與當地公司Sultan Investments合作在阿聯酋阿布紮比的哈利法工業區 ( Khalifa Industrial Zone Abu Dhabi ) 建設電動汽車 SKD 裝配基地。

去年11月，紐頓在美國納斯達克交易所，以特殊目的收購公司(SPAC)方式上市的車企，創辦人吳楠在上市敲鐘儀式上強調集團的「中東」背景。他說:「我們是來自阿聯酋，我們是阿聯酋出產。」

紐頓截至去年底手頭現金僅2.1億美元

此外，在上市之後紐頓還宣布，獲得了來自浙江金華政府的投資，在金華投資超級工廠項目，工廠佔地750畝，總投資100億元。

然而，紐頓完成上市後，至今一直未有汽車量產，紐頓年報顯示，集團過去3年均沒有銷售收入，截至去年底止，集團所持現金等值僅約2.1億美元。公司今年將旗下浙江分公司質押予有浙江政府背景的金華市交通投資集團。

「阿聯酋」資金紐頓集團可否救恒大汽車出生天，看來要拭目以待。而今日高位買入恒大汽車的散戶，就加入待救行列了。