田北辰︰東涌專道不經機場客運大樓 屬美中不足

實政圓桌立法會議員田北辰表示，估計機管局不將專道接駁到機場客運大樓，是因不想與機場快綫「搶生意」。

機管局正就「機場東涌專道」項目進行詳細設計，透過地面道路、海上高架橋和陸上高架橋方式，連接港珠澳大橋香港口岸人工島、航天城至東涌市中心，並計劃以自動駕駛運輸系統行駛，預計日後由人工島或航天城，前往東涌市中心，車程約需8至10分鐘。

香港國際機場IG圖片

實政圓桌立法會議員田北辰在港台節目《千禧年代》說，對於專道的走線無途經東涌東及機場客運大樓，感到大失所望，他說政府一直希望東涌東的居民原區就業，不少居民可能會到機場上班，但專道卻無車站設於機場客運大樓，結果這批居民，將來可能要在航天城下車，再步行前往機場上班。

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他估計，機管局不將專道接駁到機場客運大樓，是因不想與機場快綫「搶生意」，但他認為前往機場的旅客，根本不會採取轉折的路線，不會到東涌轉車入機場，因此形容專道的設計有點美中不足。

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離島區議員郭平在同一節目表示，非常贊成興建「機場東涌專道」，令東涌居民不必只選擇坐巴士前往港珠澳大橋香港口岸，另外當局在項目中亦設有航天走廊的行人道，相信可成為標誌項目，吸引市民和旅客享用，但他擔心自動駕駛運輸系統的承載力不足以應付需求。

實政圓桌立法會議員田北辰。資料圖片(圖片來源:星島日報)

對於海洋公園2024/2025財政年度，截至6月30日，虧損2億7470萬元，較上年度虧損多超過2億元。公園總收入按年增長9%至大約12億8810萬元，經營盈餘轉虧為盈，錄得超過4200萬元。不過，由於物業、機器及設備減值撥回較上年度減少超過2億，致虧損擴大。

海洋公園的經營盈餘轉虧為盈。資料圖片

實政圓桌立法會議員田北辰認為，海洋公園的虧損情況只屬「虛驚一場」，因為超過2億元的虧損，主要來自海洋公園的資產估值，較重要的是經營狀況。他指出，海洋公園由去年度錄得經營虧損約1700萬，至今年錄得盈利4200萬元，已由負變正，他表示向海洋公園給予高分，相信公園不用再到立法會申請注資。

田北辰表示給予海洋公園高評分。資料圖片

但田北辰稱，水上樂園一方虧蝕超過1.4億元，如果加上政府扣2.8億的保育及教育補助，海洋公園會在經營上錄得虧損；他認為，最重要是政府如何看待海洋公園，明年之後是否再繼續給予支持。他稱，很多香港人對海洋公園都有「情意結」。