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袁弓夷香港議會連遭杯葛 前區議員:非常之「唔香港」、不考慮參選

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袁弓夷香港議會連遭杯葛 前區議員:非常之「唔香港」、不考慮參選
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袁弓夷香港議會連遭杯葛 前區議員:非常之「唔香港」、不考慮參選

2023年09月08日 11:39 最後更新:11:46

被香港通緝的流亡人士袁弓夷發起搞「香港議會」,聲稱要在年底舉行不記名的港人網上投票,話要選出35名首屆議員。但除了涉嫌嫖娼的鄭文傑公開表示積極參選外,支持者寥寥,更持續受到流亡海外人士和泛民支持者的質疑。

袁弓夷(左)搞「香港議會」,遭不同人士的杯葛和質疑。影片截圖

袁弓夷(左)搞「香港議會」,遭不同人士的杯葛和質疑。影片截圖

議會選舉涉及「參選」與「投票」兩個關鍵環節,會有甚麼人參選「香港議會」?部分前區議員率先出聲批評組織者及平台,公開杯葛。

前區議員劉珈汶接受媒體訪問時,就香港議會的選區劃分、認受性、投票方法安全等問題均提出質疑,公開表示自己不會參選。她提到,其中一個例子就是所謂籌委會搞的記者會上,嘉賓竟然宣布有意參選,明顯影響選舉公平性、認受性,令籌委會有偏頗之嫌。

前區議員張文龍在Facebook發文,指自己仍留港,「有需要冒下會被人六點鐘拍門同時又被成條電子唐人街唱嘅風險講兩句」。他批評,當很多港人無法參與「香港議會」、又可能無機會受到影響,「件事就會非常之咁唔『香港』」,「我會覺得唔舒服,甚至厭惡」。

香港民意研究所前副行政總裁鍾劍華在張文龍帖文中留言直指,「當你見到部份嗰啲鬼五馬六嘅人都參與其中,都好難不對整件事抱有更大嘅保留。」

媒體人程翔則讚海外成立籌委會有創意,但認為組織者難以解決如何安全「參選」。受限香港國安法,目前身處香港的人要「參選」是不可能的任務,他評估,很可能參選者都在海外,這麼以來,這個議會的代表性就讓人存疑,至多只能代表海外港人的意見。

中大前學生會主席周竪峰更在Facebook刊發長文,提出質疑,認為有眾多根本性問題無法解決:第一,民意授權及代表性問題;第二,風險同參與度問題;第三,錢、資、權嘅問題;第四,技術及資訊安全問題。

雖然質疑聲眾,袁弓夷仍然頗有信心,接受媒體採訪時表示,希望有100萬人參與香港議會「投票」,但目前來看,並沒有幾個人買帳。

有連登仔出post解讀為何香港議會備受質疑。連登截圖

有連登仔出post解讀為何香港議會備受質疑。連登截圖

袁弓夷開始鼓吹香港議會以來,社交平台、連登上不乏討論,除了對認受性、安全性疑慮重重,更有人總結數宗「罪」,解讀為何香港議會備受質疑。

潛在「候選人」意興闌珊,留港「選民」不敢投,海外港人是否支持,亦是未知數。

早前有媒體就引述在澳洲尋求政治庇護的香港青年指,現階段不會對「香港議會」投票,並認為現階段成立「香港議會」不合時宜。

該名青年認為,目前推動成立「香港議會」的人士,未有就利弊方面提出指引。到時投票的選民,無可能公平、公正、透明及安全投票,並對如何避免「政治操作滲透」,持懷疑態度。他更悲觀形容,「香港議會」很大機會淪為一個街坊組織。

事實上,香港議會籌委會內部亦出現內訌疑雲。有份創辦香港議會的梁頌恆早前突然選擇離開這個組織,至於原因則不願多說。

但梁頌恆在解釋時流露出一個信息,即平台的可信度存疑。

他表示,建立一個屬於香港人的議會技術上不難,問題是用甚麼方法讓大家覺得有這個需要、為何要參與這件事,而且現時亦根本沒有一個可信的平台去討論。

究竟香港議會這個平台背後有甚麼貓膩,令到創辦人都認為不可信,大家就不得而知了。




深喉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後,深海搜尋行動於印度洋重新啟動。馬來西亞交通部表示,搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域,並搭載兩台自主水下航行器(AUV),正式展開新一輪搜索。

馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後,深海搜尋行動於印度洋重新啟動。

馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後,深海搜尋行動於印度洋重新啟動。

官方聲明並未披露具體搜索海域的位置,僅指出該船此前在澳洲西部的弗里曼特爾港完成準備工作。聲明中也未明確提及海洋勘探公司Ocean Infinity,但多家海事與航空追蹤網站證實,政府聲明中以編號指代的「Armada 86 05」號正隸屬於該公司。

「Armada 86 05」號

「Armada 86 05」號

早在上月初,馬來西亞政府已確認,這家總部位於美國得州的海洋機械人公司,將依據更新後的「找不到不收費」(no-find, no-fee)協議,對重點海底區域展開新一輪搜尋。Ocean Infinity方面已證實重啟MH370搜尋行動,但以行動「重要且高度敏感」為由,拒絕進一步置評。

該公司曾於2018年在類似合同框架下進行深海搜索,但未能發現飛機主體殘骸。Ocean Infinity表示,此後已對技術設備和數據分析方法進行升級,並與多名專家合作,將搜索範圍進一步縮小至其判斷最有可能的墜機區域。

海洋勘探公司Ocean Infinity

海洋勘探公司Ocean Infinity

去年較早時,在獲得馬來西亞政府批准後,Ocean Infinity曾在印度洋南部一片約1.5萬平方公里的新區域短暫重啟搜索,但因天氣條件惡劣,相關行動於4月暫停。

此次搜尋行動計劃為期55天,但由於是間歇性搜尋,整個過程可能會根據天氣情況持續至2026年全年。相比於2014年至2018年間覆蓋約25萬平方公里的廣泛打撈,本次行動的搜索區域約為1萬平方公里,將更有針對性。

馬來西亞交通部表示,搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域,並搭載兩台自主水下航行器(AUV),正式展開新一輪搜索。

馬來西亞交通部表示,搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域,並搭載兩台自主水下航行器(AUV),正式展開新一輪搜索。

MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京,起飛不久後便從雷達上消失。隨後分析的衛星數據表明,飛機偏離原定航線,轉向印度洋南部偏遠海域飛行。調查人員普遍認為飛機最終墜毀於該區域,但航線異常改變的原因至今仍未查明。

MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京,起飛不久後便從雷達上消失。

MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京,起飛不久後便從雷達上消失。

雖然之後在非洲東海岸及印度洋部分島嶼上陸續發現被認定屬於MH370的飛機殘片,但主機殘骸和遇難者遺體始終未被發現。此次重啟搜索,再次點燃外界對真相浮出水面的期待。

報道稱,在前往核心搜索區之前,該船已在深海區域進行了海試。有分析指出,這次演練提前布設了「測試目標」,旨在確保船隻攜帶的三台魚雷狀「無人潛航器」運行正常,從而保證正式搜索時數據的可靠性。

此外,北京市朝陽區人民法院已於去年12月5日,對部分失聯乘客家屬索賠案作出一審宣判。法院依據《蒙特利爾公約》及中國相關法律,判令馬來西亞航空公司及其關聯公司,就8宗案件中的8名乘客,每案賠償乘客家屬死亡賠償金、精神損害撫慰金等各項損失,共計人民幣290餘萬元。

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