熟識車市的朋友向我報上最新喜訊，說國產電動車比亞迪在今年上半年的香港汽車銷售榜中，高踞第4位，達1551輛，僅次於Tesla、寶馬和平治，撼低所有日本大牌子汽車，而其升勢未止，下半年將繼續殺上。朋友說，電動車已迅速成為香港車市主流，將成為各大車廠兵家必爭之地，這方面，國產車佔了兩大優勢，日本車起步太遲，已拍馬難追了。
比亞迪在今年上半年香港汽車銷售榜排第4位，超越了所有日本車，並因擁有兩大優勢，有力與歐洲車硬撼。
據朋友傳來的最新車市數字，Tesla仍居榜首，售出4884輛，寶馬及平冶隨其後，分別賣了2621輛和2239輛，第4位是比亞迪。至於豐田、本田和日產三大日本品牌，全在比亞迪之下，過往長期居於榜首的豐田，風光已不復見。
朋友說，排名榜出現大執位，與電動車逐漸雄霸車市的趨勢有關，今年上半年在港售出的汽車中，電動車逾63％，此比例是歷史新高。Tesls乃電動車龍頭，因而遠遠拋離寶馬與平治，比亞迪獨沽一味銷售電動車，也順勢急速快上。以朋友的觀察，近年新換車的車主，80％以上選購電動車，越來越多人對比亞迪有興趣，所以下半年銷量仍會進一步攀升。
電動車已成為香港車市主流，比亞迪新車款下半年陸續攻港，料升勢會更凌厲。
歐洲車廠寶馬和平治也知道未來是電動車天下，所以近年已陸續推出電動車型號，否則連第2、3位都難保。不過熟識車市的朋友同我講，比亞迪有兩個優勢，有力與歐洲電動車鬥一番。
第一是比亞迪在內地廠房生產，有近水樓台之利，出貨時間比寶馬和平治短，不會像買歐洲電動車車主那樣，等到頸都長。而且比亞迪重視香港市場，交車效率自然較高，這都比歐洲車優勝。
第二是比亞迪車價比同級的Tesla和歐洲電動車低近10萬，性能和設計卻不輸蝕，性價比相當高，因而吸引了一批想換電動車又講求實際的車主。隨着比亞迪的市埸認受性不斷提高，將來絕對有條件與歐洲電動車硬撼。
朋友說，除了比亞迪外，內地車企上汽集團生產的電動豪華7人車，走勢也甚凌厲，多了公司購入這類「老闆車」，因價錢平近一半，又是全電動，對長期領先的日本品牌豪華7人車，構成很大威脅。
世界輪流轉，當年在車壇不可一世的日本車，如今卻拾級而下，銷情黯淡，皆因過往一直寄望靠混能車佔踞市埸，沒有下決心全面轉向生產電動車，結果起步慢了幾拍，如今仍未有主打電動車款推出，因而做不起個勢，錯過了換電動車的熱潮，惟有在劣勢下發力追趕。
香港車市是全球市場的縮影，今年上半年中國製汽車出口量，達234萬輛，按年上升76.9％，超越了日本的202萬輛，登上世界首位。預計中國汽車今年全年出囗400萬輛，進一步拋離日本，日本汽車企業眼見市場被大幅吃掉，怎能不焦慮萬分。
幾年之前，何曾有人想過國產汽車會在香港「揮低」日本車，這境象今日終於成真，我作為揸了30年車的駕駛者，那份興奮心情，實在難以言喻。
時人物語
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黎智英涉勾結外國勢力案明天（15日）裁决，是否定罪屆時便會揭盅，因這案影響重大，各方都屏息等待結果。我細看整個審訊過程，控方掌握了大量證明黎智英犯罪的證據，除了公開的文章、訪談等，還有大批隱密通訊紀錄，皆是真憑實據。控方手中有6張「王牌」，就是擔任從犯證人的《蘋果日報》高層張劍虹、陳沛敏、楊清奇，以及「重光團隊」核心人物陳梓華和李宇軒，還有願做特赦證人的壹傳媒「大掌櫃」周達權。他們事發時都是黎的心腹，案中齊齊倒戈。
6名黎智英親信擔任從犯證人頂證他，在庭上披露大量內情，在4個定罪關鍵攻破他的詭辯防綫。其中《蘋果》社長張劍虹的證供極為有力。
黎智英案156日審訊中，有幾個重點是定罪的關鍵，1是他是否操控和指令《蘋果》高層，利用旗下傳媒煽動群衆參與反修例動亂，以及作為「打國際綫」的工具。黎對此矢口否認，指下屬有编採自主，但負責指揮編採工作的張劍虹和陳沛敏，都說實情並非如此，指各人都要遵照老闆的指示去做。
《蘋果》社長張劍虹是黎的多年親信，他作供時清楚表示：「我哋（《蘋果》高層）必須依從佢（黎智英）嘅編採指示營運....佢吩咐我哋做，我哋無得選擇㗎！」。他說，自從黎智英2019年7月去美國會晤副總統彭斯、國務卿蓬佩奥後，講制裁就越來越多，而《蘋果》也更加偏激，其後黎催促下屬盡快把《蘋果》英文版搞出來，以促外國政府出手制裁中國和香港特區。
《蘋果》副社長陳沛敏也在庭上披露，反修例風波期間，黎智英曾不斷給她訊息，叫她想辦法用《蘋果》催谷更多市民上街示威，指「而家情況實在太靜，（我）好驚」。
她說，到了美國總統特朗普簽署《香港人權與民主法案》後，黎智英叫她起草一份「Shit List」，即制裁特區官員和政治人物的名單，呼籲美國和其他國家向中國和香港特區施加更大壓力。
黎智英是否定罪的第2個關鍵，是他有否操控「重光團隊」，在「國際綫」出擊，促外國政府實施制裁。外逃被捕的從犯證人李宇軒作供時披露，在2019年6月至9月，「重光團隊」3次進行眾籌，在全球傳媒刋登廣告，呼籲制裁香港，而黎智英對這行動3度力撐，通過「重光團隊」另一核心成員陳梓華，出資數百萬港元墊低。
與黎智英左右手Mark Simon密切聯繫的陳梓華，也以從犯證人身份在庭上透露，在《香港國安法》實施前兩星期，黎約他在壹傳媒大樓內密晤，他當時坦言自己「腳軟」，提出停止倡議制裁，但黎認為國安法「雷聲大，雨點小」，不會有事的，聲稱自己會繼續下去。據控方披露，黎曾於5月時向陳梓華說，「要準備好戰鬥到最後」。
「重光團隊」核心成員陳梓華，是頂證黎的另一從犯證人，他透露了2020年6月中兩人密會的內幕。
跟隨黎老闆多年的壹集團「大掌櫃」周達權，則在作供時證實，他曾與Mark Simon齊簽一張8萬元支票給陳梓華，用於「國際綫」活動，而支票由黎的私人公司Dico支付。此外，他也出過300萬元給Mark Simon，用來「搞project」，估計是用於「重光團隊」在全球登廣告呼籲制裁中港政府。
黎智英是否入罪的第3個關鍵，是《香港國安法》實施後，他有無繼續促外國政府實施制裁。張劍虹作供說，他2020年12月曾探望正還柙的黎智英，黎說「唔使驚，繼續做落去啦，照原來咁做啦」。陳梓華也透露，黎智英到《香港國安法》實施前兩星期，仍表示自己可透過《蘋果》英文版將香港訊息傳給外國的「政治枱底人」，促使他們向政府官員提議制裁。
控方曾問陳梓華，在兩人密會後，至到2021年2月(接：國安法2020年6月30日實施)他被捕，黎智英有沒有表示過「停止國際游說4步驟」及「不應再促外國制裁中港」？陳梓華斬釘截鐵回答「沒有」。
這6名從犯證人或特赦證人，都是黎智英的近身心腹，他們透露的內情可信性極高，所以能有力攻破黎的辯護防綫，至於法官最後是否接受這些證供，裁定黎罪成，明日（15日）便有分曉。
