專業高人促政府「3響砲」防僭建 抽樣大巡查 罰款夠驚嚇

最近紅山半島獨立屋驚人僭建曝光，公眾睇到嘩嘩聲，特首超哥聲言如有違法情況將依法檢控，發展局局長甯漢豪也預告會有大規模行動，看來政府今鋪會出重手，違例業主將有得震冇得瞓。不過據《大公報》引述消息指，全港8個較多獨立屋地區，懷疑有僭建的屋，達173間之多，政府要執法極唔容易。我同一位專業界高人談起此事，他促政府打出「3響砲」，減低僭建誘因，防止再有業主違例改建，否則情況將越來越惡劣，到時就更難搞了。

世紀暴雨揭露了紅山半島部分獨立屋大規模僭建，專業高人促政府用3個方法防止僭建繼續增加，避免問題進一步惡化，否則就更難搞了。

專業高人指，過往獨立屋和排屋業主購樓後，多在屋內大肆改建，增加樓宇面積，價值從而倍升，而多數估計當局巡查機會甚低，風險幾近零，所以僭建誘因很大。他認為政府可改變慣常做法，以後一些建於較高風險地點的獨立屋和排屋，如在斜坡及海邊等，在取得入伙紙3至5年後，負責部門即主動進行大巡查，抽樣入屋檢視，如發現違例建築，就勒令復原，並施以懲罰。如當局能兇猛出擊，業主亦不敢明目張膽僭建。

發展局局長甯漢豪表示，會對紅山半島僭建進行大規模巡視。據知政府今鋪將出重手。

他說當局發現僭建後，罰得越重手，阻嚇力就越大，現時業主之所以覺得「唔僭建就笨」，因為罰款最高只是40萬元，這是多年前定下的數額，業主計過條數，僭建後物業價值可增一兩千萬，區區數十萬罰款，不是一回事，鋌而走險代價極低。他認為政府應修改罰則，將罰款數額與僭建增加的物業價值掛勾，例如增值1000萬，就罰此數的8折，即800萬元，如此才可令業主肉痛。

他說這樣罰法不能說過「辣」，現時建築地盤如做不足安全措施，罰款已提高到1000萬。大屋僭建同樣構成安全問題，例如冧山泥，隨時死人，罰款大大加碼，實在十分合理。

代表建築測量界的立法會議員謝偉銓同我講，政府目前有一件事必須做，就是減少新建樓宇內的僭建，這樣才可避免問題不斷累積。一個可行方法，是由管理樓宇的物管公司，留意業主有冇在屋內進行違例改建，如有懷疑，即通報當局入屋詳細巡查。

他說現時的物管公司，依例須領牌，有關人員持有專業資歷。在其管理的樓宇內，但凡有較大型裝修，都會通報物管公司，有關人員可在裝修完成後，入屋觀察，憑其專業眼光進行表面評估，如果發現疑似僭建，即告知政府部門，作進一步調查。

有了這程序後，業主自然有更大顧忌，不敢輕易進行違規改建了。專業高人認為，政府應給予物管公司某程度的把關角色，要做到這點，規例須適當修訂。

一場黑雨，曝露了分布各處的僭建「炸彈陣」，政府人力資源有限，不可能一下子把炸彈都拆掉。我同意專業高人所言，必須防止增加新炸彈，並出重手大大減低僭建誘因，先控制住情況，再集中拆最高危的炸彈。

時人物語

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熟識車市的朋友向我報上最新喜訊，說國產電動車比亞迪在今年上半年的香港汽車銷售榜中，高踞第4位，達1551輛，僅次於Tesla、寶馬和平治，撼低所有日本大牌子汽車，而其升勢未止，下半年將繼續殺上。朋友說，電動車已迅速成為香港車市主流，將成為各大車廠兵家必爭之地，這方面，國產車佔了兩大優勢，日本車起步太遲，已拍馬難追了。

比亞迪在今年上半年香港汽車銷售榜排第4位，超越了所有日本車，並因擁有兩大優勢，有力與歐洲車硬撼。

據朋友傳來的最新車市數字，Tesla仍居榜首，售出4884輛，寶馬及平冶隨其後，分別賣了2621輛和2239輛，第4位是比亞迪。至於豐田、本田和日產三大日本品牌，全在比亞迪之下，過往長期居於榜首的豐田，風光已不復見。

朋友說，排名榜出現大執位，與電動車逐漸雄霸車市的趨勢有關，今年上半年在港售出的汽車中，電動車逾63％，此比例是歷史新高。Tesls乃電動車龍頭，因而遠遠拋離寶馬與平治，比亞迪獨沽一味銷售電動車，也順勢急速快上。以朋友的觀察，近年新換車的車主，80％以上選購電動車，越來越多人對比亞迪有興趣，所以下半年銷量仍會進一步攀升。

電動車已成為香港車市主流，比亞迪新車款下半年陸續攻港，料升勢會更凌厲。

歐洲車廠寶馬和平治也知道未來是電動車天下，所以近年已陸續推出電動車型號，否則連第2、3位都難保。不過熟識車市的朋友同我講，比亞迪有兩個優勢，有力與歐洲電動車鬥一番。

第一是比亞迪在內地廠房生產，有近水樓台之利，出貨時間比寶馬和平治短，不會像買歐洲電動車車主那樣，等到頸都長。而且比亞迪重視香港市場，交車效率自然較高，這都比歐洲車優勝。

第二是比亞迪車價比同級的Tesla和歐洲電動車低近10萬，性能和設計卻不輸蝕，性價比相當高，因而吸引了一批想換電動車又講求實際的車主。隨着比亞迪的市埸認受性不斷提高，將來絕對有條件與歐洲電動車硬撼。

朋友說，除了比亞迪外，內地車企上汽集團生產的電動豪華7人車，走勢也甚凌厲，多了公司購入這類「老闆車」，因價錢平近一半，又是全電動，對長期領先的日本品牌豪華7人車，構成很大威脅。

世界輪流轉，當年在車壇不可一世的日本車，如今卻拾級而下，銷情黯淡，皆因過往一直寄望靠混能車佔踞市埸，沒有下決心全面轉向生產電動車，結果起步慢了幾拍，如今仍未有主打電動車款推出，因而做不起個勢，錯過了換電動車的熱潮，惟有在劣勢下發力追趕。

香港車市是全球市場的縮影，今年上半年中國製汽車出口量，達234萬輛，按年上升76.9％，超越了日本的202萬輛，登上世界首位。預計中國汽車今年全年出囗400萬輛，進一步拋離日本，日本汽車企業眼見市場被大幅吃掉，怎能不焦慮萬分。

幾年之前，何曾有人想過國產汽車會在香港「揮低」日本車，這境象今日終於成真，我作為揸了30年車的駕駛者，那份興奮心情，實在難以言喻。