中國提出超級全能艦艇概念，裝備電磁軌道炮的核動力航母，這意味著什麼？
這種用新時代武器武裝起來的超級艦艇，具備強悍的防空、反潛、反艦、對陸、反導能力，而且還有相當可信的真實作戰能力。
網絡流傳的中國未來航母概念設計。
中國工程院院士馬偉明在業內專業期刊提出了一種未來戰艦概念設計，可以將海軍艦隊改造成星球大戰風格的超級艦艇。傳統超級航母可以搭載大量戰機，但自身防衛能力非常有限，而中國這種新概念艦艇依靠先進的綜合電力系統，可以有效地將艦上核反應堆提供的充沛能量轉化為高功率武器所需的電磁能，因此它可以裝備大量電磁武器，如電磁軌道炮、線圈炮、激光武器和高功率微波等，從而能夠準確地執行防空、反潛和反導攔截任務，並對海上和陸地目標進行精確打擊。例如艦載電磁軌道炮可以用高達7倍音速的制導彈藥打擊臨近空間目標。
《亞洲時報》認為，這種未來戰艦可以看成是對蘇聯時代航空巡洋艦概念的現代演繹。蘇聯海軍最初提出航空巡洋艦（載機巡洋艦）時，是希望它能結合航母和巡洋艦的特點，這類艦艇包括著名的「基輔」級航母和「庫茲涅佐夫」號航母。
與傳統航母完全依靠艦上的艦載機聯隊來獲得攻擊力不同，蘇聯航空巡洋艦可以用強大的艦載武器應對水面、空中和水下的威脅。但受當時技術條件的影響，航空巡洋艦的實際表現並不理想——由於大量武器佔據了約一半的艦艇空間，導致飛行甲板和機庫很小，能搭載的飛機太少，而且適航能力很差，最終表現為艦載機和武器都想要，結果兩頭不討好。外界普遍認為，「基輔」級航母實際是一款相當不成功的設計。
然而，新技術的發展，讓中國設計的這款超級戰艦能夠克服之前蘇聯海軍面臨的困難。
電磁武器的體積很小，佔用的艦上空間非常有限，而且更為安全，因此不需要額外過多擠佔航母上艦載機的空間。例如電磁軌道炮發射炮彈時的速度遠高於傳統火炮，而且它不需要危險的發射藥，因此它不但發射的炮彈速度更快、威力更大，而且佔用的艦上空間更少，這也意味著未來可以不對核動力航母進行大規模改進，就可以使其具備相當可觀的攻擊能力。
不過，雖然馬偉明院士提出的這種全能型戰艦聽上去很理想，但它的研製難度非常大。可以說，只有中國在電磁技術領域實現創新性突破之後，這種充滿科幻色彩的未來戰艦才有實現的可能。
首先，就是中國在綜合電力系統方面的獨步天下。儘管英美率先在該領域實現突破，但無論是英國的「伊麗莎白女王」級航母還是美國的「福特」級航母，它們使用的綜合電力系統技術並不成熟，存在設備體積和重量大、系統效率低、供電連續性差等問題。外界認為，中國第三艘航母福建艦採用的中壓直流綜合電力系統，技術先進程度比英美最新航母領先一代。這也是為何常規動力的福建艦能夠與核動力的「福特」級同樣採用高耗能的電磁彈射系統的關鍵因素。
其次，中國在電磁武器領域也已經全球領先。
不同於美國研製電磁軌道炮時的半途而廢，中國研究人員正在努力解決軌道炮的開發問題。美國認為，電磁軌道炮在炮管設計、使用壽命和能承受發射炮彈時的功率脈衝、熱量和壓力的材料方面存在不可逾越的難題。而中國科學家卻已經突破這些技術障礙。
《亞洲時報》稱，「中國正在加強電磁軌道炮的武器試驗，並試驗創新的解決方案，例如在導軌上塗抹液態金屬以減少射擊磨損，以及使用特殊塗層以最大限度地減少重復射擊造成的傷害。」同時，中國還在開發其他類型的電磁武器，包括高能微波武器以及發射重量全球第一的線圈炮等。
此外，採用常規動力的福建艦雖然能夠使用電磁彈射裝置，但可能還無法同時滿足電磁彈射與電磁武器的龐大能源需求。而中國第四艘航母很可能是核動力設計，這將為電磁軌道炮和電磁彈射裝置等能源密集型裝備提供充沛的動力來源。
報道猜測，中國這種全能戰艦未來還將部署到南海，與陸基飛機、導彈、海軍艦隊和島嶼守軍共同保護中國戰略核潛艇在該海域的活動自由。再加上中國在先進反潛技術方面的突破，如極低頻和太赫茲信號檢測，結合衛星圖像、合成孔徑雷達等技術，可能會導致美國的戰略核潛艇比以前更容易受到攻擊，「將對美國的核威懾和美國向其盟友提供的核保護傘產生了相當大的影響」。
止戈堂
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中國海軍持續「下餃子」式發展，在2025年，總計有35萬噸新軍艦服役，其噸位超過北約3倍，實力穩壓美軍，造船速度堪稱世界第一，連續多年穩居全球榜首。中國海軍在2025年新增的實力，究竟有多強大呢？鑒於2025年儘餘最後一月，是時候盤點一下中國海軍在這一年中的收穫了。
從2025年1月至今，中國海軍共接收水面及水下艦艇28艘，其中包括1艘003型航母、1艘075型兩棲攻擊艦、2艘055型驅逐艦、7艘052D型驅逐艦、5艘054A型護衛艦以及2艘054B型護衛艦。
中國海軍在2025年彰顯出位居世界前列的造艦能力。
中國海軍新下水軍艦的總噸位達到了35萬噸，幾乎與整個法國海軍現役軍艦的噸位持平，是美國新下水軍艦噸位的14倍，超過30個北約國家新下水軍艦噸位總和的3倍。
當前，中國海軍的總噸位已突破 300 萬噸。而美國海軍總噸位達 740 萬噸，其中主力作戰軍艦噸位為 560 萬噸。儘管與美國海軍相比，中國海軍在規模上仍存在顯著差距，但在戰略規劃方面，中國海軍將目光聚焦於西太平洋，為打贏海上決戰做好集中調配海軍兵力的準備。
相較之下，美國海軍由於需在全球範圍內開展戰備巡航，以維護美國的世界霸權地位，故而難以將力量集中於西太平洋。基於此，中國海軍更能夠在局部戰場上對美國海軍形成規模優勢。
更為關鍵的是，中國海軍目前仍處於快速發展的上升期，而美國海軍卻已呈現出衰敗之象。當前，中國的造船能力是美國的232倍。2025年，中國海軍接收了28艘軍艦，而美國海軍僅接收了總排水量2.5萬噸的新軍艦，其中主要是兩艘「佛吉尼亞」級攻擊核潛艇。2024年，中國船舶完工量高達4818萬噸，佔據全球份額的一半，而美國海軍僅獲得一艘補給艦，以及一艘從伯克 - 1型驅逐艦升級至伯克 - 2A標準的驅逐艦。
中國海軍正處於快速發展的上升期，在戰略規劃方面具備極大的優勢。
事實上，美國海軍如今不僅難以增添新的軍艦，還面臨著大量老軍艦退役的難題。「提康德羅加」級巡洋艦普遍服役已達40年，使用壽命即將終結。再加之，其裝備的仍是無源相控陣雷達，船電系統的技術水準仍停留在上世紀八九十年代，面對解放軍的055型驅逐艦，甚至052D型驅逐艦，都毫無優勢可言，因此在2024年便開始大規模退役。
今年9月，美國海軍讓CG - 58「菲律賓海」號和CG - 60「諾曼第」號兩艘巡洋艦退出現役。此外，還計畫於今年年底讓CG - 67「希洛」號和CG - 70「伊利湖」號退役，並于2027年讓所有「提康德羅加」級巡洋艦悉數退役。
然而，用以接替這些老舊艦艇的新軍艦，卻面臨極為嚴峻的難產問題。原本美國海軍寄予厚望的「朱姆沃爾特」級驅逐艦，最初被設計為替代「提康德羅加」級和「阿利·伯克」級的新一代水面艦艇主力。但這款外形極具科幻感的戰艦，最終成了美國軍工的犧牲品。高額的造價，加之電磁炮等關鍵技術的狀況頻出，使得該系列艦艇在僅造三艘後便匆匆停建，淪為了昂貴的「技術實驗艦」。在「朱姆沃爾特」計畫破滅之後，美國海軍只能回過頭來研發「阿利·伯克」3型驅逐艦，試圖以此對抗中國崛起的055型萬噸大驅。
但基於現實，中美兩國的造艦效率在目前有著天壤之別。美國首艘「阿利·伯克」3型驅逐艦「傑克·H·盧卡斯」號，于2018年才開始動工，歷時6年直至2024年才勉強服役。而在同一時期，中國不僅完成了055型驅逐艦首艦的建造，更是一鼓作氣地將第一批次整整8艘055全部建造完畢並投入現役。
美國不僅在驅逐艦和護衛艦的建造方面表現不佳，作為其海軍霸權象徵的核動力航母，表現同樣差強人意。新一代航母「福特」級的首艦「福特」號，雖採用了具有跨時代意義的電磁彈射技術，實則問題叢生。它引以為傲的電磁彈射器故障率始終居高不下，因推力不足，無法彈射美軍主力的F35C隱身艦載機，致使這艘造價達130億美元的巨艦，如今只能放飛F/A 18戰鬥機，實際戰鬥力與老舊的「尼米茲」號航母相比，提升十分有限。
而二號艦「甘迺迪」號的遭遇則更為淒慘。這艘早在2011年就舉行切割鋼板儀式、正式動工的航母，直至2025年的當下，在歷經整整十四年的漫長建造週期後，仍未正式服役。讓人更爲大跌眼鏡的是，由於首艦「福特」號故障頻發且備件短缺，美國海軍竟一度不得不拆卸「甘迺迪」號上的零件，用以修補「福特」號。
眼見新船建造困難重重，造艦計畫全面受挫，為了在數據層面維持所謂「世界第一海軍」的艦隊規模，美國海軍只能無奈採取「延壽續命」之策：將原本設計壽命為30到35年的「阿利·伯克」級驅逐艦，強行延長服役期至45年；而老態龍鍾的「尼米茲」號航母，更是多次被延長服役年限，修修補補繼續使用。著實可謂只要船體還能漂浮在水面上，即便鏽跡斑斑、雷達陳舊，也能被美國海軍強行留下充數。
中國海軍正處於史無前例的黃金發展階段，各類先進戰艦如雨後春筍般批量列裝服役，戰鬥力呈指數級增長。
儘管從絕對存量而言，中國海軍當前的總噸位仍稍遜於美國海軍，但中國海軍目前正處於史無前例的黃金發展階段，各類先進戰艦如雨後春筍般批量列裝服役，戰鬥力呈指數級增長。
與此同時，美國海軍則深陷去工業化的困境。面對積壓的維修任務以及新艦建造難產的難題，美國海軍只能無奈縮減艦隊規模，將大批早已不堪重負的老舊艦艇送去拆解。
在這種此消彼長的態勢之下，中美海軍實力的天平正在急劇傾斜。按照當前雙方巨大的造艦「剪刀差」來推算，中國海軍在未來的發展將不再是一場漫長的追趕過程，無需太長時間，中國海軍就將在規模與品質上雙雙實現歷史性超越，彰顯出領先世界的海戰實力。
