杭州亞運會開幕，國家隊高踞奬牌榜首，香港隊開局良好奪3金，成績可喜可賀。
觀賞這次亞運會開幕式，感概良多。數字人及火炬手共同燃點火炬塔「錢江潮湧」，點亮杭州亞運會夜空。
今屆亞運會開幕式，與08北京奧運會的風格又有不同，今次既有江南細膩，又有數字特色。回想33年前，中國首次舉辦亞運會，其艱難程度與現在相比，實在有天壤之別。
1989年中國發生六四事件，正受外國制裁，再加上國力遠不如今天，1990年舉辦亞運會，實在相當吃力。
內地《北京日報》公眾號「長安街知事」回顧了這段歷程。1990年7月3日，鄧小平視察亞運場館，說了幾句名言： 「有的人總以為外國的月亮圓，我看中國的月亮也是圓的，可能還圓得更好一點。」
比對1990年的北京亞運及如今33年後的杭州亞運，鄧小平這句感嘆，更令人回味。當時中國辦亞運的確艱難。上世紀90年代，中國改革開放才12年，國家的GDP只有美國的十分之一，首都北京的建設仍然比較落後，體育場館更和日本等亞洲強國無法比擬。
要辦好亞運，首先就是資金問題。
時任北京亞運會組委會執行主席伍紹祖回憶說，當時舉辦一屆亞運需要21.4億元，中央財政只給了8.5億，缺口是12.9億。面對巨大缺口，只能全國籌措，從藝人義演，畫家拍賣，到企業家捐助，全民慷慨解囊，終於解決了亞運會的資金問題。
第二是建設難度。
大量的場館，要在短時間內建設起來，即使全面加班，是否能如期建好也是問題。當時北京副市長張百發甚至打趣說：「如果亞運會工程不能如期完工，我就從北京最高的京港中心頂樓跳下去了！」
然而，中國就是以奇蹟的速度，從設計到施工只用了3年多時間，便完成了亞運會的巨量工程建設，包括國際奧林匹克中心，亦在限期內建成，成為北京的新地標。中國如今變成「基建狂魔」，中國的高速度基因，早已顯現出來。
第三是體制的優勢。
中國在還是相當貧窮落後的情況下，在受到外國制裁的壓力下，仍然可以成功辦好90亞運，關鍵就是高效的體制。鄧小平當時說：「這麼好的亞運會建築，是集中力量在短時間內搞出來的，而且搞得這麼好，證明社會主義好。社會主義能夠集中力量，什麼困難的事情都能搞成。」這就是所謂「集中力量辦大事」，集全國之力，聚焦在發展相關的項目上，便能把事情辦好。過去如是，如今更是如此。
從90北京亞運，到2008年北京奧運、2010年廣州亞運，再到今年2023杭州亞運，中國已有豐富舉辦世界級運動會的經驗。中國如今已是世界第2大經濟體，如果按實際產出能力的「購買力平價」指標（Purchasing power parity），中國的經濟產出，早於2014年已經超越美國，成為世界第一。
今年舉辦杭州亞運，對硬件建設固然全無擔憂，運營的軟件亦是世界一流，科技含金量越來越高，綠色程度佔比越來越大，使用功能也越來越強，不但遠超當年水平，也是世界一流。
觀賞中國舉辦國際運動會的開幕式，的確令人有30年河東，30年河西的感嘆。中國由追趕到超越，只用了30多年的時間！
盧永雄
現在做政府的確難做，因為很多人逢政府必反，有時他們用諷刺手法，乍看真的難分真假。
近日在臉書上看到一張圖片，說政府花500萬在銅鑼灣崇光對出裝置巨型防撞柱，圖中所見那些紅白的巨柱，有3、4個人那麼高，感覺十分離譜，即時反應是政府為什麼搞這些無謂的事。但細心一想，理智回復，就懷疑這是不是AI圖片。
誇張版設計圖
只見這個打著藝術創作旗號的帖子下，充斥著罵政府的留言，大罵政府「浪費資源，不知所謂」，誘發了大量「逢政府必反」的評論。我嘗試進一步查證，發現政府為防範恐怖襲擊和嚴重交通意外，的確打算在崇光門口的馬路邊安裝汽車防撞設施，但從政府的設計圖所見，防撞柱小得多，只是到膝頭高一點的高度，和那張誇張失實的AI圖片，有天淵之別。
安裝汽車防撞設施，是政府反恐3層防範機制之下，「社會防控工作小組」的重要工作之一，目標是主動辨識風險地點，落實相應防控措施，提升城市整體安全的韌性，小組評估風險較高的地點。由於世界各地近年都發生多宗以車輛作為恐怖襲擊的工具，車輛容易取得，操作簡單，可以造成重大傷亡，並引發公眾恐慌，所以世界各地政府都視為要優先處理的公共安全議題。
政府經過專業評估，將銅鑼灣軒尼詩道555號及百德新街行人專用區，訂為首批安裝防撞裝置的位置，率先安裝符合國際標準的防撞裝置，阻止車輛意外或故意衝上行人區，進一步加強高人流聚集地點的安全保障。
千萬不要以為政府大驚小怪，其實由去年至今年初，國際發生多宗嚴重的汽車蓄意撞向人群事件。
1.美國紐奧爾良事件
在2025年1月1日元旦凌晨，一名42歲男子駕駛福特 F-150 Lightning 電動皮卡車，衝進波本街跨年慶祝人群，隨後與警方交火並被擊斃，事件造成14人死亡，超過50人受傷。美國聯邦調查局證實肇事者身屬恐怖組織ISIS，定性為本土恐襲。
2.德國慕尼黑事件
去年2月13日，一名24歲阿富汗籍尋求庇護者，駕駛Mini轎車 衝撞一場工會遊行隊伍，造成兩人死亡43人受傷，德國政府懷疑襲擊者具有伊斯蘭極端組織背景。
3.加拿大溫哥華事件
去年4月26日，一輛黑色休旅車在溫哥華「拉普拉普日」街頭慶祝活動中，高速衝向人群，造成11人死亡，數十人受傷，30歲司機被捕。加拿大警方排除了恐怖襲擊，指司機有顯著的精神病史。
4.美國洛杉磯事件
這是最近期發生的事件，在今年1月11日，一輛U-Haul貨車在洛杉磯西木區，衝撞正在參加反伊朗政府示威的人群，現場當時聚集了3000人，事件造成至少兩人受傷。警方初步判斷可能源於群眾衝突，並非恐怖主義所致。
由於世界各地都接連出現用汽車作工具的恐襲，多國都在高人流的地區安裝汽車防護裝置，包括防撞柱、防爆欄、花盆護欄等等，最常安裝在行人道、廣場、主要購物街、車站出入口等等，例如倫敦西敏寺、紐約時代廣場、墨爾本聯邦廣場等，這些設施極其堅固，可以有效阻止恐怖分子發動的汽車襲擊。
香港整體恐怖主義威脅評估為「中度」，雖然並沒有具體情報顯示香港正面對有針對性的恐襲，但在國際環境瞬息萬變之下，有關風險不宜低估。
這個社會上存在很多「逢政府必反」的心理，有時用戲謔搞笑的方式出現，正如用AI做出巨大的防撞柱， 這種手法製圖者可能抱著「玩下啫」的心態，但實際上對公眾印象構成很大的負面影響。
災難往往在意料不到的情況下發生， 政府未雨綢繆，實在十分必要。
盧永雄
