國産戰鬥機殲-20搭載渦扇-15發動機，戰力大幅飈升，成為美國空軍參謀長布朗口中「讓我們失眠的東西。」
根據微信公眾號「航空網」，殲-20這款國産第五代隱身戰鬥機已成為家喻戶曉的一種裝備、一個名號、甚至是一個文化符號。從2011年一鳴驚人，到2017年裝備部隊，再到現在將近200架的産能，殲-20的發展已經有將近12個年頭了，就連發動機那道最難坎，也已經邁過。
殲20換裝渦扇15效果圖。據稱發動機尾噴管要比此前的渦扇10長一些。
美國軍事媒體《戰區》網站曾經透露，今年年中，一架殲-20戰鬥機搭載渦扇-15發動機完成了首次試飛，這也意味著殲-20的重大改進型已經到了試飛階段，標志著殲-20即將邁入完全體時代，戰力進一步大幅飈升。
對於殲-20B，美國人給予評價是「美國空軍面臨最具威脅的戰鬥機」，美國空軍參謀長布朗的說法更為直接了當「如果我們不進行空軍現代化，那麽殲-20將是讓我們失眠的東西」。
網友慶祝殲20換裝渦扇15的繪畫作品。
【渦扇15，對標F-22心臟】
渦扇-15是為殲-20戰機打造的配套發動機，已經被網友們念叨了很久，其實渦扇-15早在上世紀90年代就確立了技術方案。當時它的指標就瞄準了美國為F-22研製的F119渦扇發動機。要對標，就選世界最强。
2005年，渦扇-15的核心機完成研製，2007年整機工程啓動，2011年技術驗證機交付，2019年取得突破性進展，為發動機進入使用掃清了障礙。15年磨一劍，這時的渦扇-15已經基本成型。如今渦扇-15和殲-20已經完成了裝機試飛。相信接下來的1-2兩年，就有可能投入量産，全狀態的殲-20B也將在未來幾年裏投入量産。
中國航發技術此前十分薄弱，30年時間研成媲美F119的發動機，已經十分不易。
現在殲-20A大量使用的是渦扇-10C這個重大改進型，取代了此前試飛和試生産型階段使用的AL-31F發動機。渦扇-10改進型發動機也安裝在殲-10C上面，巴基斯坦空軍曾透露，他們進口的殲-10CE推力達到14.5噸，這是一個相當不錯的數據。
使用兩台14.5噸推力的渦扇-10C，意味著殲-20A的推力指標距離F-22還有一定的差距，後者使用的F119發動機最大加力推力約為15.8噸，F-22的最大推力實際要比殲-20A高2.6噸，再考慮到殲-20A起飛重量也要大於F-22，推重比方面F-22明顯占優。
殲20用渦扇10C解决了産能問題，為後續提升爭取時間，是小步快跑，不求一口吃胖。
從國外同類型發動機發展來看，國産渦扇-10也有將推力提高到15噸以上的潜力，可以讓殲-20A的推重比接近F-22。渦扇-10系列的不斷挖掘潜力，也為渦扇-15研製爭取了寶貴的時間。
【換裝渦扇15，比F-35優勢更大】
按照美國人說法，殲-20B安裝渦扇-15之後，發動機推力可以提高2000公斤以上，戰機作戰能力得到極大的提高，尤其是具備超音速巡航、超級機動性能等性能。對於美國空軍來說這是一個讓他們感覺難堪的消息，F-35因設計原因很難維持超音速巡航，機動能力也是差强人意，在空戰之中面對殲-20A就已經處於劣勢地位，面對殲-20B恐怕就沒得打了。
F-35被發動機限制嚴重，性能提升困難，美國也在謀求為其換裝新一代發動機。
渦扇-15利用自己的後發優勢，還可以繼續提高推力，按照發動機發展規律判斷，第二階段的發展有望超過16噸，這個指標已經超過了F119。
【提升的不僅僅是推力】
渦扇-15為殲20帶來的不僅僅是更充沛的動力，還有一點也非常重要，這就是熱管理能力。現代戰鬥機航電系統越來越複雜，設備越來越多，這些設備開機工作的時候會産生大量熱量，而溫度又是電子設備大敵，這樣新一代戰鬥機均要求優异的熱管理能力，為機載設備提供一個良好的工作環境。
F-35的綜合電力（IPP）綜合熱力（PTMS）為航電帶來了技術革新，F-22則沒有。
因此新一代戰鬥機熱管理 系統將發動機、燃油、冷却系統等綜合在一起，形成綜合熱管理系統，利用燃油作為冷却介質，機載設備産生的熱量又可以提高燃油溫度，讓它更好的燃燒，起到相輔相成的作用。
F-22戰鬥機和F119發動機研製年代較早，在綜合熱管理方面存在不足，所以美國空軍一直沒有對它進行大規模升級。殲-20和渦扇-15利用後發優勢，實現了綜合熱管理，不但保證了飛機的性能，也為以後升級提供了充足的能源儲備。
現代戰機不單單是追求更快更高，還追求更智能，航電的分量越發增大。
【中國發動機，進入快車道】
渦扇-15發動機的研製成功，是國産航空發動機一個重大技術突破，標志著中國航空發動機工業在先進航空發動機設計、製造、材料、工藝、試驗等方面取得了長足進展，大大縮小了與美國等發達國家的差距。從美國航發研製歷史上可以預見，有了這些核心技術作為基礎，中國航空發動機研製正式突破瓶頸期，未來將迎來百花齊放的爆發時代。
渦扇-15，絕不只是一台戰機發動機，其相關技術將在各個領域發揮重要作用，更多擴展産品都將如雨後春笋一般出現。比如航發最常見的衍生産品燃氣輪機，可以服務從航空航天到艦艇動力、火力發點、天然氣輸送等領域，對我國整體動力領域的發展都有深遠影響。
渦扇-15的成功，意味著中國掌握了大量先進材料生産加工技術，可用于多個領域。
美國人也注意到中國航空發動機工業近年取得一系列突破，包括渦扇-20大涵道渦發動機、第四代先進渦扇中推發動機等等。這些先進發動機不但滿足了現有飛機配套，也為未來發展打下了堅實的基礎。
於是美國開始加緊研製六代機，想借助代差再次獲得軍力優勢。隨著美國第六代戰鬥機進入發展階段，國外第五代航空發動機也進入了工程研製階段。
國外已經開始研發變循環動力，有了渦扇15的底子，這個領域中外差距不會再像之前那麽大。
「航空網」表示，對此，中國航空發動機工業也要乘勝追擊，不僅要把渦扇-15的可靠性和産能早日提升，也要對變循環發動機進行提前研發，不能被美國人甩下，為將來發展國産六代戰機奠定基礎。
止戈堂
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