博客文章
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寫於2023年10月15日
看網上報道，德國現任的綠黨背景女外長曾狂言，"很難想像與中國在同一個星球上"。其輕佻狂妄令人吃驚，對十四億中國人的冒犯令人憤慨。也無視延續五千多年從未中斷的文明，對此毫無認識和敬畏。這令人懷疑，這個生產徠卡相機平治汽車的國家到底怎麼了？竟然讓這無見識和無品的人當外交部長，丢人現眼！
中國做了些什麼大逆不道，對不起德國的事？屠城？還是種族滅絕？掘了日耳曼人的祖墳？值得這個外交部長如此針對？
作為一個過氣的大國強國，有點風骨好不好？跪舔美國做走狗，也不必如此爛殘，毫無品格赤膊上陣！
看到相關報道，老夫火冒三丈，對此，必須嚴厲訓斥，否則悶出病來！
郭倩
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
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寫於2023年10月15日
年青時完成了機械工程學業，有意當海員，對船舶工程十分感到興趣。開始時從報章了解新船落成及航運發展展的新聞。
大約65/66年，董氏集團接收了日本造的新型客貨船"東方皇后號"。記憶是：載重12000噸，主機動力12800馬力，極速22.3節(浬/時)。
當年新認識一個公式，計算"海軍上將系數"，C=排水量2/3次方x航速3次方÷動力，這個系數高，說明船型(船體浸没在水下的部分)設計合理，阻力較小，行進時功率消耗不大。排水量為噸，航速為節，功率單位為馬力，絕大部分的艦船，海軍上將系數在140至320之間。中慢速，大排水量的船，此系數也較高。
事實上，這個公式只能用於"排水型"船舶，快艇，水翼船等因為有其它因素力學作用，並不適用。
前面提到的"東方皇后號"用上"半潛"船型，海軍系數也較高。二戰時軍艦用上球形船首，在某一航速也可節省近10%動力，原因是球首可產生有利於消減航行時產生的"興波阻力"。
這阻力加上摩擦阻力及空氣阻力(佔比很小)，就是總阻力。在高航速時，興波阻力呈非綫性上升。能減少興波阻力，就節省功率和燃油消耗。在油價高踞不下時，這舉措特具意義，要知道，過去五十一年，國際原油價格上升了30倍(每桶2.6美元升至80元以上)。
