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倒打一耙!美加炒作中方「危險攔截」軍機 完全不提攔截地點在中國家門口

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倒打一耙!美加炒作中方「危險攔截」軍機 完全不提攔截地點在中國家門口
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倒打一耙!美加炒作中方「危險攔截」軍機 完全不提攔截地點在中國家門口

2023年10月19日 11:34 最後更新:11:44

加拿大指責中國危險攔截加方偵察機,中國國防部發聲明駁斥,警告加拿大嚴控一線部隊行動,立即停止任何挑釁行為。

美國國防部周二(17日)公佈解放軍「危險攔截美軍軍機」畫面。AP圖片

美國國防部周二(17日)公佈解放軍「危險攔截美軍軍機」畫面。AP圖片

在加拿大公佈消息第二日,美國國防部罕有召開記者會,公佈多段視頻及圖片,指責中國解放軍戰鬥機危險攔截美軍軍機,仲計咗條數話,2021年9月到今年年中,攔截美國及其盟友的軍機大約300次。

毛拍手問過熟悉北京政情人士,就指出美國和加拿大的指責非常荒謬,他們只羅列中方攔截軍機的次數,完全不提及攔截的地點在哪裡?

翻查記錄,這些「危險攔截」完全都是在中國的家門口攔截,其實美國及其盟友,如果不派偵察機來到中國的家門口偵查,根本這所謂的300宗「空中危險事件」就不會發生。可以見到美國拉著盟友一齊炒作「中國威脅論」,但連最簡單的邏輯都不成立。

據媒體此前報導,加拿大國防部長布雷爾16日聲稱,中國戰鬥機對一架加拿大海上偵察機進行「危險且魯莽」的攔截,當時這架飛機正在幫聯合國執行對朝制裁任務。加拿大媒體曝光稱,中國戰機在國際水域跟隨加拿大偵察機數小時,其中一架中國飛機距離加拿大飛機不到五米。

不過,中國國防部新聞發言人吳謙在18日介紹的事實真相,揭開了加拿大的「偽裝面孔」,顯示出加拿大軍機已是「慣犯」,除了赤尾嶼領空還進入台灣海峽偵察滋擾。

吳謙18日強硬警告加拿大嚴控一線部隊行動,立即停止任何挑釁行為,切實避免事態進一步升級。

吳謙18日強硬警告加拿大嚴控一線部隊行動,立即停止任何挑釁行為,切實避免事態進一步升級。

據吳謙稱,中國空軍行動完全合理合法、專業規範。加方有關炒作罔顧事實,意在混淆國際視聽。釣魚島及其附屬島嶼是中國固有領土,加方行徑嚴重侵犯中國主權,威脅中國國家安全,極易造成誤解誤判,性質惡劣、十分危險。「我們正告加方謹言慎行,嚴控一線部隊行動,立即停止任何挑釁行為,切實避免事態進一步升級。」

軍事專家宋忠平接受內媒《環球時報》採訪時表示,無論是赤尾嶼還是台灣海峽,加拿大在這兩地的海空域實施抵近偵察,勢必危及到中國的國家安全,解放軍必然會採取軍事行動加以遏制。「如果挑釁者的戰機軍艦安全了,我們的國家就不安全。只有當這些挑釁者感受到不安全,我們的國家才有安全。」

這位軍事專家表示,國防部發言人的強硬表態是在奉勸加拿大當局,中國周邊不是加拿大能夠肆意惹是生非、製造麻煩的地方。加拿大不僅要意識到這一點,行動上更要改弦更張。如果加拿大一意孤行,不斷製造麻煩,由此發生不測的事件,只能自吞苦果。

美國即將發表年度「中國軍力報告」,美國國防部在17日召開專題發佈會,提前公佈一批畫面,指控中國解放軍軍機近年來在東海與南海的脅逼與危險行為急劇增加。

負責印太安全事務的美國助理國防部長瑞特納(Ely Ratner)說,自2021年9月以來美國已經記錄了大約300起事件,這些事件被美方界定為中國解放軍飛機的不專業和潛在危險的遭遇。他說,在這300起事件中有180起涉及美國軍方。

不過,瑞特納拒絕公佈美軍如何來界定「不安全」「不專業」行為,他稱美國有一套非常具體的標準,用來表達和描述特定的行為,「這是機密。」

在發佈會上有記者提問,五角大樓是否鼓勵盟友和合作夥伴公佈中國所謂的「不安全行為」,瑞特納回應稱,「這是他們自己的事,他們有權決定是否公佈這些資訊。我認為從我們的角度來看,透明度對於更好地理解這種行為很重要。」美國印太司令部司令阿奎利諾還特意提及了菲律賓在仁愛礁附近遭到中國類似待遇。

以上種種跡象都顯示出,近期菲律賓、加拿大頻頻指責中國艦機所謂「不專業攔截」的背後,或許有美國的小動作。

宋忠平表示,加拿大政府勢必要服從於美國的印太戰略,加在印太地區部署軍事力量也是美國在印太軍事存在的重要補充。他認為,加拿大完全是為了踐行美國的軍事戰略來對中國進行遏制,損害中國的國家利益。

北京外國語大學國際關係學院國際問題專家卓華表示,美、加、菲等國在製造涉華負面輿論上,明顯有協調,配合默契,可以看出美國在糾集盟友,發起一輪「中國威脅論」輿論攻勢。

這位國際問題專家表示,值得注意的是,美國防部正準備發佈「中國軍力」年度報告,歷年來這個報告的主題都是渲染「中國軍事威脅」,今年自然也不會例外,所以美西方輿論應該是在為這一波對華輿論脅迫「暖場造勢」。美、加、菲反復向輿論高頻灌輸解放軍攔截行動「不專業」「冒險」「侵略性」等詞彙,就是要扭曲國際社會對中國軍力發展、合法維權活動乃至軍事意圖的認知。

宋忠平則表示,無論美及其盟友如何渲染,中國的原則不會變:來中國周邊「串門」的國家如果是出於友好目的,我們歡迎。如果懷有惡意,甚至要對中國國家安全實施威脅,我們必然會採取果斷措施加以應對。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

雅萬高鐵正式開通運營,標誌著印尼邁入高鐵時代,中國印尼共建「一帶一路」取得重大標誌性成果。

雅萬高鐵連接雅加達和萬隆,列車最高運營時速350公里,兩地最快46分鐘可達,當地乘客的高鐵初體驗如何?

印尼交通部長布迪敲響象徵開通運營的鑼鼓。中新社圖片

印尼交通部長布迪敲響象徵開通運營的鑼鼓。中新社圖片

當地時間10月17日下午,印尼交通部長布迪在雅加達哈利姆站敲響象徵開通運營的鑼鼓,乘客隨後開始陸續檢票進站。

印尼進入高鐵時代,乘客在列車上打卡。中國鐵路圖片

印尼進入高鐵時代,乘客在列車上打卡。中國鐵路圖片

哈利姆站室內設計採用印尼巴迪克傳統蠟染、中國紅等文化元素,中印尼文化巧妙融合、交相呼應。 G1137次動車組列車採用銀紅相間塗裝,乘客們圍著昵稱為「紅色科莫多」的列車拍照打卡,只為記錄這一歷史性時刻——這是印尼和東南亞第一條高速鐵路。

15時35分,G1137次動車組列車從哈利姆站啟動,駛向萬隆方向。中途,列車在帕達拉朗站短暫停留,有部分乘客下車。帕達拉朗站是全線唯一一座與既有普通速度鐵路互聯互通的車站,可實現高速鐵路和普速鐵路換乘。

乘客在列車上展示車票,背後是時速表。中新社圖片

乘客在列車上展示車票,背後是時速表。中新社圖片

15時50分,時速表顯示列車時速達到351公里,超過官宣的350公里最高運營時速。雅萬高鐵動車組列車智慧化程度高,全車設有2500多個檢測點,可對動車組所有關鍵系統進行即時監測、預警和診斷。

16時21分,列車抵達終點站德卡魯爾,雅加達至萬隆從此46分鐘可達。遠可看群山環繞,近可觀田園風光,是該站的設計特色。在這裡,車站專門準備了當地美食,供乘客們免費品嘗。

乘坐高鐵的印尼一家四口自拍打卡。中新社圖片

乘坐高鐵的印尼一家四口自拍打卡。中新社圖片

家住西爪哇省的德博先生一家首次體驗雅萬高鐵。在帶有「WHOOSH」字母的車頭前,他右手高舉手機,一家四口人與列車合影。他們評價:「這就像『陸地飛行』,它很快很舒適。」

雅萬高鐵線路全長142.3公里,始自雅加達市,途經勿加泗市、勿加泗縣、卡拉旺縣、普旺加達縣、西萬隆縣、芝馬墟市、萬隆縣,終至萬隆市,設哈利姆、卡拉旺、帕達拉朗、德卡魯爾4座車站。

雅萬高鐵是印尼和東南亞第一條高速鐵路,也是中國共建「一帶一路」倡議和印尼「全球海洋支點」構想對接、中印尼兩國務實合作的旗艦項目,全線採用中國技術、中國標準。

雅萬高鐵正式開通運營前,中印尼雙方精心組織相關單位對各專業設備進行了聯調聯試、檢測驗收和安全評估,對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通信信號系統等進行了綜合優化調整,確保線路完全具備開通運營條件。

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