以軍認襲難民營 CNN主持人質問：明知有大量無辜平民，為何仍投下炸彈？

以色列空襲加沙最大難民營造成大量死傷，聯合國形容是「暴行」，多家外媒質疑行動「合理性」，CNN主持人更當面質問以軍發言人為何襲擊無辜平民。

以色列空襲賈巴利亞難民營後，一名巴勒斯坦男子抱著一名死去的兒童，其他人則在廢墟中尋找倖存者。AP圖片

加沙衛生部表示，以色列連續第二日空襲加沙最大的賈巴利亞難民營，造成幾十人死傷。而在星期二的空襲中，至少50人死亡，150人受傷。

以色列空襲賈巴利亞難民營造成大量死傷。AP圖片

根據以方說法，對難民營發動攻擊，目標是一名哈馬斯指揮官，哈馬斯則否認有任何高級指揮官在難民營，指控以色列以此為藉口殺害平民。

針對此次襲擊，以色列國防軍多名發言人接受採訪，為以軍行動辯護。據美國「每日野獸」網站報導，在以色列時間10月31日晚的連線中，CNN主持人沃爾夫•布利策兩度與赫克特「對質」，提及這次空襲實際導致了無辜人員死亡。

以軍發言人赫克特為行動辯護，遭CNN主持人當面質問。

布利策質問：「但是，即使那名哈馬斯指揮官就在賈巴利亞難民營中的那些巴勒斯坦難民中間，在明知很多無辜的平民，男人、女人和孩子可能會被殺害時……以色列卻仍然繼續向那裡投下炸彈？」

赫克特則稱「這就是戰爭的悲劇」，並表示以色列軍方已發出過向南撤離的警告，避免就平民傷亡情況作出評論。

對此，布利策嚴肅強調：「你們知道那裡有難民，各種各樣的難民，但為殺死哈馬斯指揮官，你們仍然決定向難民營投下炸彈。」

除了CNN以外，澳洲廣播公司（ABC）、美國廣播公司（ABC）等外媒，亦都質疑以色列行動的「合理性」。

另一名以色列國防軍發言康里克斯與澳洲媒體進行連線時，則試圖淡化平民傷亡情況。他聲稱，媒體不應該在報導中將難民營描述為「平民目標」，而是「巴勒斯坦統治下巴勒斯坦人的永久住所」。他更稱，已給了充足的撤離時間，「這些人不是動不了」。

他被問及兩個關鍵的類似問題：「以色列可能炸死了一些哈馬斯領導人，但在此過程中也炸死了大量婦女兒童，現在怎麼能說自己在儘量減少平民死亡呢？」「以色列說目標是武裝人員，但空襲確實發生在難民營。」

康里克斯辯稱，以軍的目標是打擊位於地下的「高價值軍事目標」，為此其採取的做法和火力強度是「正當的」（legitimate），並且已經提前通知撤離：「我想強調的是，這些人不是動不了。（他們）不是醫院裡的人，不是老人，也不是不能動的人，這些人要麼是自己做了決定，要麼是哈馬斯替他們做了決定，把他們留在那裡。」

不過，非政府組織「人權觀察」的以色列和巴勒斯坦事務主任奧馬爾•沙基爾表示，事先警告不能免除保護平民的責任，強調未撤離的平民也需要被保護。

美國廣播電視台的主持人在採訪中也隨即指出，事實上在以軍呼籲撤往的加沙地帶南部，也有不少人遭遇了襲擊，有些已經逃往南部的巴勒斯坦民眾因此選擇返回北部家中，大多數巴勒斯坦人普遍感到「加沙沒有任何地方是安全的」。

康里克斯接受美國廣播公司採訪。

面對多方證據顯示的「平民傷亡」，康里克斯仍對美國廣播電視台稱，現階段自己「無法證實」這一點。據他估計，「情況可能確實如此」，但他強調以軍轟炸的地方也有許多「恐怖分子」。

當被主持人進一步質疑，以方如何能夠一方面確定消滅了哈馬斯高級指揮官，另一方面又「不確定是否有平民被殺」，康里克斯給出的回答則是，「我們很難了解該地區有多少非戰鬥人員……但我們已經完成了這次襲擊的軍事目標」。

賈巴利亞難民營周圍多幢建築坍塌，地面出現大坑。AP圖片

就在這些採訪後十幾個小時，據卡塔爾半島電視台11月1日報導，以色列戰機當天連續第二天轟炸位於加沙北部的賈巴利亞難民營，現場畫面顯示難民營周圍多幢建築坍塌，地面凹陷，出現多個大坑。多名救援人員和當地民眾在廢墟中搜尋倖存者。

難民營附近一家收治傷者的醫院表示，已收治的傷者數量達到400名，其中120人死亡，大多數是兒童和婦女。

賈巴利亞難民營遭以軍空襲。AP圖片

賈巴利亞難民營位於加沙地帶北部加沙城郊區，是加沙地帶最大的難民營。據《紐約時報》，2023年的資料顯示，這座占地僅1.4平方公里的營地一共登記了超過11萬名巴勒斯坦難民。

有分析稱，從現場坑洞研判，以軍可能使用了能夠精確導引的「聯合直接攻擊炸彈」（JDAM）。但長期觀察巴以事務的沙基爾表示，以軍轟炸人口眾多的地區，仍引發攻擊行動「不成比例」的疑慮。

包括沙地阿拉伯、阿聯酋、伊朗、約旦、阿曼、埃及等在內的阿拉伯國家譴責了以軍10月31日的襲擊。玻利維亞當天宣佈與以色列斷絕外交關係，哥倫比亞和智利則宣佈召回本國駐以色列大使。卡塔爾批評以色列此舉有可能破壞調解工作。

10月31日，聯合國秘書長古特雷斯對巴以衝突的加劇「深感震驚」，再度呼籲各方遵守國際人道法，避免爆發更廣泛的衝突。值得一提的是，聯合國人權事務高級專員紐約辦事處主任莫克希伯同日傳出因不滿聯合國在巴勒斯坦問題上「失能」選擇辭職的消息，他形容以色列對加沙的襲擊是教科書般的種族滅絕案例，指責美國、英國和歐洲大部分國家是以色列襲擊的「同謀」。

聯合國負責人道主義事務的格里菲斯在聲明中亦表示，這只是加沙人民遭受的最新暴行，形容戰鬥已進入更可怕階段，人道主義後果日益可怕。

世衛官員亦強調必須停止轟炸，否則當醫院停止運作，傷者得不到所需治療，對他們來說就等於被判死刑。

截至10月31日，本輪巴以衝突已致超1萬人死亡。據巴勒斯坦加沙地帶衛生部門10月31日消息，本輪巴以衝突爆發以來，加沙地帶已有8525人死亡。此外，約旦河西岸有110人死亡。另據以色列媒體援引以色列衛生部的消息稱，本輪衝突中，以方已有超過1400人死亡。

深喉

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《日經新聞》30日報道，從2025年新車銷售和出口量來看，中國車企的全球銷量將躍居首位，超越20多年來一直居首的日本，確立汽車大國的地位，而日本只能屈居第二。

報道稱，根據2025年1至11月企業發佈的資料和標普全球汽車（S&P Global Mobility）的數據統計，包括商用車在內、本國和出口海外市場的銷售；銷量歸屬國的劃分則依據為企業持股比例，對於持股各佔50%的合資企業，銷量歸屬則以車輛銷售時所用品牌對應的製造國為準。

2025年新車銷售和出口量，中國車企的全球銷量將躍居首位，超越20多年來一直居首的日本。

數據顯示，中國汽車的全球銷量預計將年增17%，增至約2700萬輛。中國在2023年首次位居汽車出口首位，整體銷量也將在2025年躍居首位。報道指，中國車企銷量約7成是在中國國內，政府推出支援純電動車（EV）和插電式混合動力車（PHV）普及的政策，令乘用車中新能源車所佔比例目前接近6成。 而日本車企合計銷量約則為2500萬輛，與上年持平，但失去首位寶座。過去世界汽車銷售由美國和日本之間競爭，在高峰期的2018年，日本銷量增至近3000萬輛，到2022年則以約800萬輛領先中國，但優勢已逐漸消失，僅3年就被反超前。

中日美的汽車產量數字。

另一方面，中國汽車市場價格競爭激烈。中國汽車工業協會數據顯示，今年前11個月，銷量最高的新能源車價格介乎10萬至15萬元，這一價位的車型佔總銷量的23%。面對國內日益嚴峻的競爭環境，中國車企正把目光瞄準海外市場。

在日本車佔據壓倒性優勢的東盟市場，中國汽車銷量大幅增長49%，增至約50萬輛。日本豐田汽車泰國子公司表示，截至11月泰國新車銷量中，日本車所佔比例為69%，與5年前的約9成相比，急劇減少。

而在歐洲市場，預計中國車將增長7%，至約230萬輛。歐盟對中國電動車加徵關稅，但中國車企迅速調整策略，提高不受該關稅影響的「插電式混合動力車」的出口比例。

新興市場方面，在非洲，中國車同步增長32%，達23萬輛；中南美亦增長33%，達54萬輛。

不過，隨著中國成長為汽車強國，多國正通過加徵關稅、出台新行業標準等措施保護本土汽車產業。如美國和加拿大對中國製造電動車徵收100%關稅，歐盟的稅率最高達45.3%，並制定微型電動車標準，相對於普通電動車放寬技術要求，以鼓勵歐洲製造商在本地生產，加強競爭。

相對中國，因日本車企在電動化轉型方面進展遲緩，其市場份額正不斷被中國本土新興車企蠶食。

豐田汽車將在東南亞擴大對中國零部件廠商的採購。

部分日本車企開始著手借鑑中國生產模式，如日產汽車正著手出口由中方主導研發的低成本電動車；豐田汽車則在東南亞擴大對中國零部件廠商的採購，以此提升成本競爭力。《日經新聞》8月曾報道，豐田將在其東南亞最大的生產基地泰國採購中國廠商生產的零部件，並自2028年起在當地生產的新款電動車上應用中國零部件，因與日資企業相比，中國零部件廠商的成本低20%至30%，而一些日系企業則可能面臨退出或縮小業務的困境。