行政長官李家超在剛發表的《施政報告》中，強調促進氫能的使用和供應對香港邁向碳中和的重要性，宣佈在2024年上半年制定“香港氫能發展策略”，並展開修訂與氫氣製造、儲存、運輸和使用相關法例的籌備工作。這些政策舉措，將為運輸業、建築業和工業三個關鍵行業脫碳鋪平道路。
首先是運輸業，雖然電動汽車越來越受歡迎，但大馬力的重型車輛及長途商用車，轉用電動車往往有很多限制，例如馬力不足，或缺充電設施，氫燃料電池技術提供了可持續的解決方案。通過將氫能納入交通運輸體系，香港可以加速向更清潔、更低碳的交通系統轉型。
特區政府正檢視現行法例，例如機電工程署正研究氫能汽車能否在隧道行駛，根據外國經驗，多數是重型商用車用氫能，因重型車用電能效益存疑；輕型汽車則使用電能，因技術較成熟，有關方面也繼續試驗巴士適合用電能還是氫能。而若引入氫能，較大機會是向內地採購。
建築行業經常面對在偏遠地區施工而缺乏電力供應的挑戰。氫能可有效解決這問題，為機械、工具和臨時設施提供動力，還能促進建築行業的深度減碳。10月初就有建築公司研究在地盤引入氫能發電技術，該地盤的巡邏車已是電動車，公司正探索以氫能作為地盤主要能源供應之一。日本建築公司正與政府合作開發在建築中安全使用氫氣的系統。
香港主要的大型工業場地包括集裝箱碼頭、機場等，其日常的操作涉及不少流動機械裝置，均需要大量能源。氫燃料電池可以為這些設施內的各種機械操作提供更清潔、更低碳的能源。內地集裝箱碼頭使用氫能已久，內地山東省青島港一家港口營運商，旗下全自動集裝箱碼頭，13年前已利用氫能，碼頭的軌道式起重機由氫電池組驅動。
大型氫能車廠方人員解說存放氫氣缸的空間結構
機場使用氫能空間很大，如機場巴士，就可以使用氫能發動，加氫的速度，比電動車充電更快，內地首部能機場巴士今年2月落地，補充燃料時間只需十至十五分鐘，比電動車充電更快 ; 首爾仁川機場年中引入首部氫能機場巴士，預料機場愈來愈設備可使用氫能。此外，內地不少重工業都已使用氫能，香港較少工業，但在不少範疇如這裏所談及的碼頭、機場，都可以探討氫能的應用。
行政長官在香港推動氫能政策措施，反映了脫碳的遠見卓識。通過這些舉措，為香港走向碳中和鋪平道路，亦實踐了政府應對氣候變化和發展低碳經濟的承諾。
香港太平紳士協會副會長鄭錦鐘
太平人語
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國家主席習近平早前會見特首李家超，提出香港要主動對接國家十五五規劃，與十四五提出的「融入國家大局」不同，這次反映中央對香港提出了更具體的要求，不再停留原則性的論述，香港這幾年在財政赤字之下，也做出一些成績，例如成為區內主要財富管理中心，新股集資重奪環球首位等，未來特區政府要聚焦創新科技，加強發展。
十四五規劃中央對香港的論述是「由亂及治」，到了十五五，變為「由治及興」，近年港府高層積極向外宣傳香港，香港已成為區內財富管理中心，據私人財富管理公會的報告，私人財富管理的資產管理規模按年增長15%至10.404萬億元，客戶來自全球各地，新股招股集資額重奪全球首位。
特區政府明年將重點發展黃金市場，建立國際黃金交易中心，並謀求深化與上海、深圳在交易及冶煉等環節的合作，構建「香港進口─深圳冶煉─再出口海外」的聯動模式，並積極建設黃金中央清算系統，持續吸引海外企業來港上市，據特區政府官員表示，已有企業探討在港設立精煉廠的可行性。
另一方面，特區政府也組成了內地出海專班，協助內地企業拓展海外市場。
金融方面香港素有一定根基，要做的是發揮優勢，積極探討加強與內地合作，並全力協助推動人民幣國際化，並致力市場多元化。
「十四五」時提及香港，仍與澳門並列，要求兩地開展對外交流合作，到了「十五五」已不同，「十五五建議」兩度對香港單獨對待，支持香港建設國際創新科技中心，對澳門則強調其「一中心、一平台、一基地」的作用，體現因地制宜、根據各地優勢分工的考慮，因此，創新科技是未來特區政府要大力發展的範疇。
香港在基礎科研方面具有優勢，大學數量雖然不多，但有多所高校位列全球百強，其中生物醫藥、人工智能等領域處於國際先進水平 ; 「十五五」建議中頻繁出現的「新質生產力」一詞，對香港具有指導意義，香港擁有世界級的大學和基礎科研能力，但在科研成果轉化與產業化方面則不足，「十五五」建議中對香港的期許，實質上是要求香港補足這塊拼圖。
港深創新及科技園開幕，特首及港澳辦副主任徐啟方、中聯辦主任周霽主開幕禮。
港深創新科技園聖誕節前開園，港深創新科技園香港園區位於落馬洲河套地區，與深圳河對岸的深圳園區相連，這是北部都會區新田科技城的核心和先行項目，標誌北部都會區的創科發展正式進入實質運作階段，特首曾說對北部都會區的發展「心急如焚」，相信未來他對推動創新科技發展不會停步。
期望到十六五的時候，香港達成中央政府下達的任務，金融業更多元化，創新科技落地，成為新的發展動力。
香港太平紳士協會副會長陳健平
