行政長官李家超在剛發表的《施政報告》中，強調促進氫能的使用和供應對香港邁向碳中和的重要性，宣佈在2024年上半年制定“香港氫能發展策略”，並展開修訂與氫氣製造、儲存、運輸和使用相關法例的籌備工作。這些政策舉措，將為運輸業、建築業和工業三個關鍵行業脫碳鋪平道路。
首先是運輸業，雖然電動汽車越來越受歡迎，但大馬力的重型車輛及長途商用車，轉用電動車往往有很多限制，例如馬力不足，或缺充電設施，氫燃料電池技術提供了可持續的解決方案。通過將氫能納入交通運輸體系，香港可以加速向更清潔、更低碳的交通系統轉型。
特區政府正檢視現行法例，例如機電工程署正研究氫能汽車能否在隧道行駛，根據外國經驗，多數是重型商用車用氫能，因重型車用電能效益存疑；輕型汽車則使用電能，因技術較成熟，有關方面也繼續試驗巴士適合用電能還是氫能。而若引入氫能，較大機會是向內地採購。
建築行業經常面對在偏遠地區施工而缺乏電力供應的挑戰。氫能可有效解決這問題，為機械、工具和臨時設施提供動力，還能促進建築行業的深度減碳。10月初就有建築公司研究在地盤引入氫能發電技術，該地盤的巡邏車已是電動車，公司正探索以氫能作為地盤主要能源供應之一。日本建築公司正與政府合作開發在建築中安全使用氫氣的系統。
香港主要的大型工業場地包括集裝箱碼頭、機場等，其日常的操作涉及不少流動機械裝置，均需要大量能源。氫燃料電池可以為這些設施內的各種機械操作提供更清潔、更低碳的能源。內地集裝箱碼頭使用氫能已久，內地山東省青島港一家港口營運商，旗下全自動集裝箱碼頭，13年前已利用氫能，碼頭的軌道式起重機由氫電池組驅動。
大型氫能車廠方人員解說存放氫氣缸的空間結構
機場使用氫能空間很大，如機場巴士，就可以使用氫能發動，加氫的速度，比電動車充電更快，內地首部能機場巴士今年2月落地，補充燃料時間只需十至十五分鐘，比電動車充電更快 ; 首爾仁川機場年中引入首部氫能機場巴士，預料機場愈來愈設備可使用氫能。此外，內地不少重工業都已使用氫能，香港較少工業，但在不少範疇如這裏所談及的碼頭、機場，都可以探討氫能的應用。
行政長官在香港推動氫能政策措施，反映了脫碳的遠見卓識。通過這些舉措，為香港走向碳中和鋪平道路，亦實踐了政府應對氣候變化和發展低碳經濟的承諾。
香港太平紳士協會副會長鄭錦鐘
太平人語
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特首李家超宣讀了破紀錄三小時半的施政報告，人人都關注樓宇及股票印花稅減幅，及鼓勵生育計劃，我反而覺得，建立總部經濟、吸引公司來港遷冊，對香港整體經濟更為重要。
特首李家超發表施政報告。
施政報告提出，發展「總部經濟」，吸引海內外公司到港設立總部/分部，會與中央探討便利內地企業在港設立總部/分部的措施 ; 此外引入公司遷冊機制，投資推廣署和香港交易所將主動接觸在外地註冊的香港主要上市公司，鼓勵它們遷冊香港，立法建議明年上半年就會提交 ; 為吸引更多外國公司來港成立，香港註冊公司的外國人員可在港向內地當局申請兩年或以上的「一簽多行」簽證到內地，並將獲加快處理。
「總部經濟」是近年的新興概念，企業在一個地方建立總部，就會推動企業、資金和人才匯聚，產業群聚，成為經濟火車頭，教育、消費、就業也會受益，美國矽谷、荷里活、華爾街，英國倫敦金融城、德國法蘭克福便是總部經濟的例子，內地城市便積極發展地區總部經濟，不過香港多了一項優勢，就是一直以來與海外有聯繫，在港註冊公司的外國人員可在港申請往內地「一簽多行」，有利加強香港作為海外與內地超級聯繫人的角色，更體現中央對香港發展「總部經濟」的支持。
港府銳意搶企業、搶人才，截至9月底已吸引約16萬宗「搶人才」申請 ; 30間外國企業正計劃落戶香港或在港擴充業務，涉及約300億元新投資額，這是發展總部經濟的基礎，早前推出吸引家族辦公室來港優惠措施，據聞約有30間家族辦公室將會進駐香港，連同現在的公司遷冊制度，反映政府拼經濟的決心，措施效用相信會逐步浮現。
今年人人翹首以待的樓市減辣措施，結果也算符合預期，稅率減半，額外印花稅適用年期由三年縮短至兩年，不過就優化外來人才置業印花稅安排，由原本在購入物業時先徵收，居港滿七年成為香港永久性居民後才退還，改為在購入物業時暫免徵收，七年後若未能成為永久性居民才繳付，這有利吸引人才留港。
股市成交低迷，施政報告也提出應對措施，減印花稅是其一，但最重要還是創業板改革，創板此刻可說處瀕死邊緣，無人問津，但其實這是給科研和初創公司上市的良好渠道，冀望有關方面明年首季交出良方，簡化轉往主板的機制、增加科研公司上市途徑，以活化創業板。
今年的施政報告，回應了經濟、民生短期的需要和香港長遠的發展，包括房屋、經濟甚至人口。香港疫後元氣待復遇上加美國加息，經濟自然差強人意，冀官民共同努力，渡過低迷時刻。
香港太平紳士協會會長嚴玉麟
