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美媒總結以色列官員邏輯:不造成平民傷亡就無法戰勝哈馬斯 「發動過許多戰爭的美國應該懂」

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美媒總結以色列官員邏輯:不造成平民傷亡就無法戰勝哈馬斯 「發動過許多戰爭的美國應該懂」
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美媒總結以色列官員邏輯:不造成平民傷亡就無法戰勝哈馬斯 「發動過許多戰爭的美國應該懂」

2023年11月10日 07:00

以色列持續打擊加沙地帶,美媒總結以國官員最近表態的邏輯為,如果不造成無辜平民傷亡,以色列就不可能戰勝哈馬斯。美國及其盟友過去發動過如此多的戰爭應該懂。

《紐約時報》報道截圖。

《紐約時報》報道截圖。

在加沙發動的軍事行動導致大量巴勒斯坦平民死亡,以色列正招致全球批評。據《紐約時報》7日報道,該國官員正在公開聲明和私下外交談話等不同場景中,重提西方國家過去在城市地區發起曾導致大量平民傷亡的軍事行動,試圖以這些「黑歷史」爲例,辯稱以色列針對巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動(哈馬斯)的報復行動雖奪走數萬名巴勒斯坦人的生命,但此舉仍是「正當的」。

報道稱,以色列官員最近一段時間的表態,匯成一個邏輯便是:如果不造成無辜平民傷亡,以色列就不可能戰勝哈馬斯,美國及其盟友過去發動過如此多的戰爭,應該明白這一點。

11月7日,巴勒斯坦人走過在以色列對加沙地帶的轟炸中被摧毀的建築物。AP圖片

11月7日,巴勒斯坦人走過在以色列對加沙地帶的轟炸中被摧毀的建築物。AP圖片

據《紐約時報》報道,以色列現在爲自己的過激軍事行動開脫時,往往轉而用歷史說事,該國官員列舉了從第二次世界大戰到9•11事件反恐戰爭期間,西方國家在城市地區採取的各類軍事行動。

「費盧杰。摩蘇爾。哥本哈根。廣島。」報道稱,在公開聲明和私下外交談話中,這幾個案例常常被以色列方面挂在嘴邊。它們無一例外,都是西方國家在爭取戰爭勝利的同時,導致了大量無辜平民死傷。

當地時間10月30日,以色列總理內塔尼亞胡發表全國講話時,便提到二戰時英軍空襲位於丹麥首都哥本哈根的蓋世太保總部時,誤炸了附近一所「兒童醫院」(實爲學校),導致84名兒童死亡(實爲86名)。

11月7日,以色列空襲難民營後,巴勒斯坦人正在疏散一名受傷男子。AP圖片

11月7日,以色列空襲難民營後,巴勒斯坦人正在疏散一名受傷男子。AP圖片

「這不是戰爭罪。這不能怪英國。這是合法戰爭行爲帶來的悲劇性後果。」他繼而引申到以色列,爲該國在加沙行動中導致大量平民傷亡的後果開脫稱,「當時的反法西斯陣營也沒有說爲了避免發生這樣的悲慘後果就不去消滅納粹主義」。

以色列官員還引用了2004年和2016年美國在伊拉克城市費盧杰、摩蘇爾的軍事行爲,兩場戰役分別導致當地數百名和數千名平民喪生。

10月底,以政府發言人馬克•雷格夫(Mark Regev)接受美國公共廣播公司(PBS)採訪時曾辯稱,任何戰爭都會導致平民傷亡,正如美軍在伊拉克摩蘇爾作戰的時候。他還自誇道,與北約和其他西方國家的軍隊相比,以色列殲滅的哈馬斯武裝分子與平民死亡人數的比例數據要「好看得多」。

報道稱,以色列甚至還學會了美國官員的那套「甩鍋」說辭。摩蘇爾之戰導致多達8000名平民喪生,當時美方聲稱,是極端組織「伊斯蘭國」武裝分子將平民作爲「人體盾牌」。以色列軍方有樣學樣,如今也指控哈馬斯武裝人員躲藏在加沙城民宅下的地道裏和居住在無辜平民的樓房裏,利用平民當「人體盾牌」。

就連美國國務卿布林肯訪問以色列期間,還有以官員私下當面提醒美方,二戰時美軍爲了擊敗日本,也曾向廣島和長崎投下了兩枚原子彈,試圖以此爲以軍行動當托辭。

《紐約時報》表示,以色列方面這麽做,是因爲他們認爲美國人及其盟友應該理解,如果不殺害無辜,就不可能打敗哈馬斯。

不過顯然以色列方面的這些言論讓這家美媒不太滿意,後者爲美國在伊拉克發起的戰爭辯解稱,美軍當時早在戰鬥打響很早之前就通知平民離開。

文章爲爭辯「美國與以色列不一樣」,長篇大論地描述了2004年11月美國海軍陸戰隊進攻費盧杰之前的情形:許多伊拉克平民在得到他們可以返回的保證後,去了巴格達或費盧杰郊外的一家混凝土工廠躲避戰火。雖然美軍當時摧毀了費盧杰的大部分地區,但强調大多數被打死的伊拉克人是「叛亂分子」。

美國國務院政治軍事事務局主任喬希•保羅(Josh Paul)剛因不滿軍援以色列而辭職,他曾在2004年和2005年於費盧杰工作。《紐約時報》援引其評價稱,「美國在避免費盧杰平民傷亡上做的努力,比以色列現在所做的多得多。」

報道提到,隨著以色列大規模空襲的持續進行和地面攻勢的開展,再加上以色列軍官宣稱他們的行動目標就是「破壞」而非「精准打擊」,正在世界範圍內引起越來越多的不滿與批評。尤其是以軍近來多次轟炸加沙最大難民營,受害者超千人,加劇了國際社會對以色列是否違反戰爭法的質疑。

伴隨人道主義危機的不斷發酵,美國拜登政府起初「毫無保留」支持以色列的立場也發生了變化,開始越來越多地發出提醒和批評。但實際上美方已清楚認識到,以色列領導人認爲大規模平民傷亡是「可以接受的代價」,以色列對「恐怖襲擊」做出的反應和對人道主義危機不斷加劇的態度,令拜登和他的高級軍事、外交官員越來越不滿。

美國官員愈發强硬地提醒以色列,即使哈馬斯恐怖分子故意與平民混在一起,行動也必須有所調整,以避免非軍事人員傷亡。據俄媒「今日俄羅斯」(RT)7日報道,美方在多次談話中,都建議以色列方面採取更爲謹慎的方式行動,比如在發動襲擊前收集更多關於哈馬斯的情報、使用小型炸彈摧毀其地下隧道、動用地面部隊將平民聚集區與武裝人員集中的地方區別開來,减少平民傷亡。

然而,拜登6日在電話中敦促內塔尼亞胡同意停火三天,以便被哈馬斯扣押的部分人質得到釋放,却遭到了對方的拒絕。 RT稱,內塔尼亞胡僅聽取了「部分」建議,仍堅决拒絕任何停火建議,除非哈馬斯先釋放所有人質。

圖:當地時間10月18日,拜登和布林肯在以色列特拉維夫會見以巴衝突受害者。

白宮方面隨後稱,兩位領導人討論了「戰術性停火」的可能性,但「全面停火」不合適,美以兩國政府將繼續就這種可能的臨時性停火保持聯繫,雙方同意在未來幾天內再次進行會談。

另據美國官員透露,美國、以色列和卡塔爾正在討論一項提議,包括讓哈馬斯釋放10到15名人質,幷利用這三天來核實所有人質的身份,交出一份人質名單。《以色列時報》則稱,泰國也正就釋放23名泰國人質同哈馬斯進行談判。

以巴新一輪大規模已經持續一個月, 據巴勒斯坦加沙地帶衛生部門8日發布的最新數據,本輪以巴衝突爆發以來,加沙地帶已有10569人死亡。此外,約旦河西岸有163人死亡。另據以色列方面的數據,本輪衝突中,以方已有超過1400人死亡。截至目前,以巴衝突已致雙方超12100人死亡。




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《華爾街日報》近日報道指出,中國的電動汽車電池巨頭正走向世界,而西方企業想要阻擋恐怕為時已晚。報道還說,歐美對標寧德時代的企業「難成氣候」。

《華爾街日報》報道截圖。

《華爾街日報》報道截圖。

全球汽車市場競爭激烈,電動汽車是重要領域,而各國電池技術直接决定本國電動汽車産業的成敗。當地時間11月7日,《華爾街日報》刊文指出,中國的電動汽車電池巨頭正走向世界,而西方企業想要阻擋恐怕為時已晚,即便採取各種重要的保護措施,也可能會在競爭中遇到困難,甚至敗下陣來。

報道稱,中國現已成為全球最大電動汽車出口國,這也提振了電池産業的發展,諸如寧德時代這樣的企業若保持今年的增長速度,很快就會成為全球市場份額的領頭羊。

面對競爭,無論是美國通過《通脹削减法案》還是歐盟對中國電動汽車發起反補貼調查,都是一種「使絆子」的手段。但如今,許多中國電池製造商都已在克服這些障礙,紛紛加大海外投資設廠力度,已宣布的規模就已經超過人民幣2000億元。《華爾街日報》直言,這可能意味著,美國或歐洲對標寧德時代的企業「難成氣候」。

當地時間9月5日,德國慕尼黑,德國總理朔爾茨參觀寧德時代展台,了解寧德時代展出的神行超充電池。

當地時間9月5日,德國慕尼黑,德國總理朔爾茨參觀寧德時代展台,了解寧德時代展出的神行超充電池。

報道首先指出,在國內本土市場蓬勃發展之後,中國電動汽車的電池製造商們也正成為主要的出口企業。同時,就像日本汽車製造商上世紀80年代在美國所做的那樣,中國企業也在考慮在歐洲和美國新建大型工廠,以避開當前和未來可能面臨的進口限制。

對此,《華爾街日報》甚至用頗為失望的口吻寫道:「西方保護自己市場的努力可能會被證明太少,也太遲了。」

報道援引中國汽車工業協會的數據稱,2023年前九個月,包括插電式混合動力汽車在內的中國新能源汽車銷量量同比激增37%,而出口量也在大幅增長。這表明,中國現在已經是全球最大的電動汽車出口國。

正因如此,這也進而提振了中國的電池産業發展,寧德時代和汽車製造商比亞迪已經成為全球最大的兩家電動汽車電池生産商。在中國以外,儘管中國電池製造商的市場份額還落後於LG新能源(LG Energy Solution)等韓國競爭對手,但寧德時代若像今年一樣保持增長,這種情况可能會迅速改變。

根據匯豐(HSBC)的數據,寧德時代在歐洲的市場份額今年已上升至24%,而2020年僅為10%。如今,特斯拉上海超級工廠出口的汽車不僅配備了寧德時代的電池,寧德時代還為斯泰蘭提斯(Stellantis)和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)等歐洲汽車製造商供貨。

《華爾街日報》分析稱,由於國內市場競爭激烈,中國電池製造商現在也非常看重海外銷售。然而,無論是美國通過的《通脹削减法案》,還是歐盟近期宣布對中國電動汽車發起反補貼調查,這些中企在地緣政治領域也面臨著風險。

今年9月,比亞迪等中國車企在慕尼黑車展亮相。

今年9月,比亞迪等中國車企在慕尼黑車展亮相。

報道稱,但中國電池行業已經在試圖繞開這些限制。高盛集團(Goldman Sachs)表示,中國企業已宣布的在電池和材料領域的海外投資額超過了人民幣2000億元,相當於270億美元,其中80%以上是在歐洲。其中,匈牙利是一個特別受歡迎的投資目的地。寧德時代計劃在該國投資77億美元,建造可能是歐洲大陸最大的電池廠。

此外,與歐盟和美國均有自貿協定的摩洛哥,是另一個熱門選擇,中國電池製造商國軒高科已經同摩洛哥政府簽署了一項協議,考慮在當地建廠,最終計劃投資達64億美元。中國礦業公司華友鈷業也將同韓國的LG化學(LG Chem)在摩洛哥建立鋰精煉廠,並生産鋰電池正極材料。

《華爾街日報》最後分析得出的結論認為,儘管中國在海外的電池競爭注定不會一帆風順,但中國的電池領軍企業已經準備好克服這些障礙。對於美國,尤其是歐洲而言,這有利有弊。

從長遠來看,中國的電池技術可能會滲入歐洲供應商中間,幫助建立一個當地的生態系統,就如同特斯拉和蘋果幫助了中國電動汽車和智能手機行業的産業升級。而從短期來看,這可能意味著,美國或歐洲對標寧德時代的企業「難成氣候」,變得缺乏吸引力。

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