AI企業請人難算力數據不足 生產力局提九招倡建「國際AI及數據產業發展樞紐」

人工智能（AI）近年在國際間引起了廣泛關注，對市場甚或日常生活的影響不容小覷。各行各業爭相將AI應用於企業營運，學習相關技能，希望把握AI發展的黃金機遇。於剛出爐的2023年施政報告中，香港特區政府更將「人工智能與數據科學」列為其中一個三大新型工業發展產業。香港生產力促進局（生產力局）與香港大學經管學院香港經濟及商業策略研究所合作，於2023年年中進行《香港人工智能產業發展研究》（研究），以問卷訪問AI相關企業，探討香港AI產業發展的現況、需求、挑戰及機遇，了解海內外競爭和實際企業運用，為企業及政府的部署策略出謀獻計。

是次受訪的216間AI企業中涵蓋大型及中小型企業。研究結果顯示，企業對AI發展態度普遍積極，17%企業表示同時在基礎層、技術層和應用層全面發展，22%企業表示未來有意拓展其產業鏈至其他層面，更有55%企業預計將開拓國際及本地市場。在財政概況方面，31%企業能達致盈利；另外，36%企業的累計投資金額為港幣100萬至超過一億元。在產業發展概況方面，48%企業只針對一個行業發展AI。

透過是次研究，我們更了解到業界發展AI時面對三大瓶頸，分別為：算力不足、數據不足及招聘困難。更有香港企業因「請人難」而減少相關職位，並表示香港的營運成本較高以及缺乏相關的技術人才，可見業界的發展空間仍受各種條件所限。儘管如此，仍有45%企業表示打算增加聘用香港技術人才。

人才、算力及數據不足為AI企業發展的三大痛點。

生產力局一直致力推動AI產業發展，我們認為要解決以上挑戰，​應循三大核心方向：完善基礎設施​、加快產業化​及壯大人才庫以對症下藥，當中包括九大建議。在完善基礎設施方面，香港特區政府應投資建立「公共」超算中心，並推出優惠政策吸引本地及海外企業來港建設「私營」超算中心；透過「數字政策辦公室」制定數據政策，構建「國際大數據樞紐」，與內地及海外城市協商及實施數據流通；制定AI技術發展及應用監管政策及指引，保持與內地及海外接軌；加強與大灣區及國際合作以完善AI及數據產業鏈，聚焦發展香港的優勢領域如AI芯片設計、算法、AI框架、AI應用軟件等。

生產力局就推動香港成為「國際AI及數據產業發展樞紐」提出三大核心、九大建議。

為加快產業化，香港特區政府應牽頭推出大規模AI應用場景，配合智慧城市及智慧政府的發展願景，引領AI產業發展及吸引AI企業來港發展；以AI賦能香港行業升級轉型，運用政府資助向員工提供AI培訓，利用AI幫助傳統行業升級轉型，加快新興行業發展；發展「AI企業國際融資中心」，向外宣傳港交所新推出的機制，即允許無收入、無盈利的特專科技公司來港上市，及未來創業板上市規則的改革，吸引更多AI企業來港上市及更多風險投資基金來港。

最後，壯大人才庫是推進AI發展的關鍵，大學及專業院校應把AI納入更多學科的必修課，中學則可以分階段開設AI學科，以普及AI教育，加快培養跨學科「AI+人才」；香港特區政府應對外宣傳香港AI產業發展計劃及國際城市生活便利，制定政策鼓勵AI企業把非本地AI技術員工遷移到香港，吸引全球AI人才來港發展，邁向「國際AI人才宜居城市」。

生產力局認為完善基礎設施、加快產業化及壯大人才庫是推動香港成為「國際AI及數據產業發展樞紐」的關鍵。

AI為市場帶來無限機遇，我樂見香港不少企業已搶佔先機，應用相關技術。生產力局擁有強大的AI應用及研發實戰能力，亦一直致力促進AI產業發展，成功研發AI技術並協助企業升級轉型。未來，生產力局會繼續幫助業界善用AI，切實支持香港發展成為國際創科中心，促進香港創科和新型工業化發展，推動香港成為「國際AI及數據產業發展樞紐」。

生產力局成功研發多項AI技術，並已落地應用，協助企業升級轉型。

請按此瀏覽《香港人工智能產業發展研究》主要數據報告；完整調查報告將於稍後正式公布，屆時可於生產力局網站下載。

撰文：香港生產力促進局首席數碼總監黎少斌先生 

HKPC 生產力局 – ForeSight 智瞻

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

近年，國際間展開新能源競賽，務求加快實現碳達峰、碳中和的目標，並爭先透過大規模推廣新能源技術，帶動整體產業鏈發展。其中，氫能產業被視為未來國家能源體系的重要組成部分、戰略性新興產業及未來產業重點發展方向，有望為經濟高質量發展構建新競爭力和持久動力。香港特區政府（特區政府）更在《香港清新空氣藍圖2035》提出六大主要行動包括綠色運輸、全面減排和潔淨能源等，配合國家發展大局，全面推動香港的氫能產業發展。有見及此，由香港生產力促進局（生產力局）承辦的汽車科技研發中心早前公布全港首份《香港氫能經濟發展報告》（報告）的問卷調查結果，由汽車科技研發中心執行、香港城市大學能源及環境學院協助，揭示香港於氫能經濟的發展及機遇，了解業界對本地氫能發展的反應與觀點。

 

由於香港的供氣網絡遍布大部分地區，而供氣中有一半的氣體屬於氫氣，因此可在目標地點透過合適設備從供氣網絡抽取純氫以作使用，在氫能應用方面比其他地方具有更明顯優勢。以我所見，現有的基礎設施可處理氫混合氣體，在開發純氫並應用在運輸領域極具成本效益，而推廣氫燃料汽車更有助實現香港交通運輸業的脫碳目標。

作為本地首份相關研究，這份報告探討了香港利用氫氣的潛力，如在商用車輛中使用氫氣，並關注香港氫能領域的近期動向，包括氫能生產、儲存和應用的創新科技研發項目。最後，報告亦討論香港在氫能發展方面的限制，並提出了相應的策略。我認為報告所提出的多項發展氫能經濟的重點及建議，皆有望推動氫能產業在香港的發展，迎接氫能經濟的新時代。

為助特區政府制訂陸上運輸使用氫能的長遠策略及推動氫能發展相關的舉措，我們亦透過是次問卷調查訪問了88位行業持份者，了解業界對生產、分銷、安全、使用、經濟等氫能相關領域的看法。調查結果顯示，在氫氣生產及供給方面，超過四成受訪者認為香港難以生產足夠氫氣供本地使用；當中，有超過一半（51.1%）意見認為香港缺乏土地作綠氫生產，所以主流意見亦認為香港需從內地（62.5%）或其他國家，如澳洲、智利和南非進口氫氣才能滿足本地氫氣需求。

業界對於是否進入氫能市場，則會考慮三大因素，包括香港再生能源和氫能技術的發展潛力（44%），氣候變遷和持續發展（38%），及新視角和市場機會（36%）。在氫能安全方面，68.2%受訪者認為氫能汽車的安全不遜於傳統汽車或純電動車。在運輸成本方面，超過一半受訪者（56.8%）認為氫氣售價會窒礙其廣泛使用的程度。如果氫能汽車的營運成本比傳統汽車或純電動車不高於兩成，55%受訪者願意轉用氫能汽車。

我深信，這份報告對業界以至特區政府都極具參考價值。綜合是次問卷調查結果，我喜見業界對於在香港發展氫能反應正面。事實上，要推動香港發展氫能經濟，我和業界均期待特區政府將來發表的氫能政策，能包括路線圖和長遠目標，建立清晰一致的監管框架，並希望政府提供政策支持基礎設備建設外，亦為持份者如氫氣生產商、加氫站營運者和認證機構等提供經濟誘因。此外，加強本地大學和學院的氫能及新能源相關課程，培養該領域的人才亦是達成長遠發展目標中不可或缺的關鍵。

未來，生產力局及汽車科技研發中心會繼續推動新能源發展，支援業界實現經濟高質量及可持續發展，推動落實新型工業化，加快形成新質生產力。

有關調查報告由汽車科技研發中心執行、香港城市大學能源及環境學院協助，綜合了業界對於香港在氫能經濟的發展及機遇，可稍後於汽車科技研發中心網站：https://u.hkpc.org/APAS 下載。（只有英文版本）

撰文：香港生產力促進局首席創新總監兼汽車科技研發中心行政總裁張梓昌博士