博客文章
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寫於2023年11月14日
美空軍在長達十年的越南戰爭中打得不算太好，由此總結出以下幾個教訓。
第一，過分倚賴空對空導彈。58年台峽空戰，蔣機施放了"響尾蛇"，解放軍飛行員王自重犧牲。從此，紅外追蹤的空空導彈就取代了傳統的機艙機炮。不過近距導彈還好一點，雷達導向的中距"麻雀"導彈，成功率則"惨不忍睹"。於是，機炮又重新被重視。
其次，美機普遍笨重，機動性遠不如越南的蘇製米格21。以F4"幽靈"為例，雙座，造價為米格21的三，四倍，但作戰交換比僅一比一。吸收了這些經驗，重新展開追求"跨音速高機動性"的新機研發。在70年代中期試飛了雙發的F15，及單發低成本的F16。至今近半個世紀，這兩型機仍在改進改型，堪稱戰鬥機的"長青樹"。
郭倩
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寫於2023年11月13日
戰鬥機的性能要求十分嚴苛而矛盾。速度和爬升率要盡可能高，起飛和降落速度盡可能低。武器和燃油盡可能多帶，機翼載荷便大，這又降低了飛機的機動性。
為解決這些矛盾，上世紀60年代引進了變後掠翼技術。機翼後掠角可變，即起飛降落時後掠角最小(幾度至十幾度)，巡航時用中等後掠角(四十至五十度)，高速衝刺時後掠角最大(六十度以上)。
美國在越戰期間研發了F111戰鬥機，陸基及艦載(後海軍嫌太笨重而放棄)，當年報載由泰國基地起飛轟炸的F111首次出動便有損失。後來美國將F111改裝作轟炸機用，型號為F/B111。86年在英國基地的F111夜襲利比亞，稱為"黄金峡谷行動"。
70年代初服役的F14"雄貓"，降低了重量，成為艦載機，專門對付蘇聯的"逆火"轟炸機(也用變後掠翼)。影片"壯志凌雲"便大力吹捧"雄貓"機。美國B1戰略轟炸機，蘇聯圖160轟炸機，也是變後掠翼氣動佈局。
中國南昌洪都集團的"強6"亦採用變後掠翼，因無合適發動機而下馬。
變後掠翼佈局有構造複雜，笨重，高成本等缺點，只流行一時便難以為繼。
