我國殲6/米格19為何戰績超卓？

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寫於2023年11月16日
我國自製戰鬥機由殲5開始，1956年仿製米格17成功，初時叫"56式戰鬥機"，後改稱殲5，是一種單座單發的輕型戰鬥機。
兩年後獲蘇聯提供超音速米格19(M1.42)技術，仿製成功後名殲6。在蘇聯，米格19只是過渡，很快被米格21取代，便"慷慨"地提供給中國。此後三十多年，成為中國主力戰鬥機，一共生產裝備四千架！事後看來，中國是"撿到寶"了。殲6是單座雙發輕型戰鬥機，生產成本低，適宜大量裝備。
在國土防空作戰中，殲6不負厚望，戰績彪炳，從未被對方擊落。被殲6擊落過的，有美製F101，104，F4"幽靈"，A3，火蜂無人偵察機，蘇製米格21，蘇7(巴基斯坦空軍戰績)。
殲6的缺點也有不少，航程短，無機載雷達，只能在地面指揮站引導作戰。機載武器比較單一，只有機炮。後作改進，可裝備空對空導彈，對地對海攻擊力薄弱。
不過，陸基雷達功率大，空情掌握好，引導殲6接敵不難。裝備30口徑機炮3門，比殲5(一門37，兩門23)強。加上殲6超卓的機動性，近戰性能十分強悍，取得卓越戰績，並非倖致。

郭倩

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寫於2023年11月15日
朝鮮戰爭的空中對抗，戰鬥機性能追求集中在速度及爬升率，以有效追擊，脱離戰鬥，及向下撲擊，以高度換速度。戰後研發的新機，突破音速没兩年，美國F104及蘇聯米格21，最高速度已達M2.0(音速兩倍)。
越戰持續十年，美國一個專家總結多個戰例，驚訝地發現，北越上空的美國戰鬥機，無論是追擊或是逃命，從來未飛過M2.0！大多數空戰，都在M0.6至M1.2之間，即"跨音速"進行，高度在二千米至六千米之間。換言之，一直大力追求的"高空高速"意義不大。
對多個戰例的分析，應該追求中等高度，跨音速的機動性和敏捷性。具體說，是機首指向目標(即轉彎)的能力。機首對着敵機，測量了距離，就可發射導彈或機炮，擊落敵機。由於雙方都在機動，有追踪能力的導彈，就比機炮更有效。
戰鬥機的靈活性，在氣動外形確定後，主要看其推重比(發動機推力/飛機重量)和機翼載荷(機重/翼面積)，前者越高越好，後者相反。飛機的推重比/翼載，這數字反映了戰鬥機的靈活性和敏捷性。