日益強大的中國空軍令美國危機感強烈，有專家分析稱，殲-20的總産量或突破200架，而殲-16D電子戰飛機可能是F-22最大的威脅。
《保加利亞軍事網》報道。
根據五角大樓的統計，中國空軍擁有的現代化戰鬥機數量已經大幅超過傳統西方强國，僅次於美國空軍。在國際軍事評論界頗有影響力的《保加利亞軍事網》近日的分析强調，中國第五代戰鬥機殲-20的總産量即將突破（也可能已經突破）200架的門檻。中國空軍這個重大的軍事進步，對於美國來說意味著日益强大的威脅。尤其讓美軍焦慮的是，解放軍殲-16D電子戰飛機可能才是F-22最大的威脅。
殲16D同型機（圖片來源：台防務部門網站）
報道稱，伴隨著殲-20的産量快速提升，中美空軍隱形戰機數量差距正在縮小，目前已减少至不到180架。如果考慮到美國空軍正計劃退役部分F-22的早期型號時，中美隱形戰鬥機數量可能會進一步下降至約150架。「對於解放軍來說，這無疑是一項重大成就。隨著成飛新工廠即將投産，殲-20戰鬥機的年産量預計將突破100架大關。」
殲-20戰鬥機。
此外， F-35正因為Block 4升級型號的故障不斷而推遲交付，美國空軍近年來接收的F-35A戰鬥機數量幷不如意。因此報道認為，在可預見的未來，美國空軍唯一還在持續生産的F-35A隱形戰鬥機平均年産量將徘徊在30-50架左右。「所有這一切最終導致了一個關鍵預測：未來2-3年內，中美空軍隱形飛機數量的差距將持續縮小。」
對於幾乎一切作戰計劃都以獲得制空權為前提的美軍來說，這是一個可怕的前景。
美國F-22「猛禽」戰鬥機。
不過保加利亞軍事網認為，相比殲-20與美國F-22或者F-35的隱形戰鬥機之間對决，解放軍的殲-16D電子戰飛機可能才對F-22戰鬥機構成最大威脅。報道稱，在專業人士眼中，殲-16D戰鬥機比殲-20的生産更引起了眾多分析人士的高度關注，它獨特的電子戰能力使其有別於其他戰鬥機。
簡單地說，殲-16D雖然在隱形性能方面不如殲-20，但在雷達探測密集的危險空域，其戰場生存能力可與隱形戰鬥機相媲美。「雷達設備的基本工作原理是通過天綫發射電磁波幷收集目標反射的回波。這一過程能在雷達屏幕上直觀地表示目標的三維位置。針對於此，電子戰飛機可以對接收到的雷達波進行頻率分析和天綫定位，隨後向目標天綫發射大量電磁波的虛假回波。因此電子戰飛機在空戰時既可以通過人造回波淹沒對手的雷達通道，直接擾亂對手的雷達通道，實際上達到癱瘓的效果；也可以在對手的雷達屏幕上産生大量的虛假目標信號，通常會導致對手做出錯誤的决定。」
考慮到F-22和F-35等第五代戰鬥機不僅依靠先進的隱形設計躲避對手探測，而且在大部分情况下都會保持雷達靜默狀態，僅依靠機載傳感器從其他平台獲得戰場信息，因此在這樣的情况下，掌握空中戰場的電磁信息權就尤其迫切。而電子戰飛機恰好是對此而來。更麻煩的，殲-16D和美國海軍的EA-18G「咆哮者」電子戰飛機一樣，在擁有强大電子戰能力的同時，依然保持了相當可觀的空戰能力。F-22在模擬對抗中雖然對F-15、F-16等常規戰鬥機創造出驚人的戰績，但它首次被「擊落」的公開記錄，就是由「咆哮者」創造的，由此也可以從側面證明電子戰飛機對於隱形戰鬥機的威脅。
內地《空天力量》認為，電子戰飛機在執行主動干擾時不可避免地會釋放大量電磁信號，因此更容易遭受對手的優先打擊。從這個角度來說，殲-16D這樣的電子戰飛機實際上很難單獨對抗美國隱形戰鬥機。不過現代空戰早已經進入體系對抗的時代，單獨討論殲-20或殲-16D對抗美國隱形戰鬥機的效果實際意義不大。保加利亞軍事網也認為，就解放軍對抗美國隱形戰鬥機的戰略而言，殲-20隱形戰鬥機仍然是其首要對抗手段，而殲-16D發揮的輔助作用，則能極大幫助改善中國空中作戰體系對抗美國空軍的局面。
止戈堂
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關於中國海軍第三艘航母福建艦的動態，一直是外界關注的話題。
海外媒體和分析人士近日注意到，衛星圖片顯示，去年下水以來一直在碼頭舾裝、進行繫泊試驗的福建艦已經在拖船輔助下離開碼頭。相關分析認為，這艘「史上最強大常規動力航母」的海試即將展開。
新加坡《聯合早報》稱，最新衛星圖像顯示，福建艦19日短暫離開碼頭。西方海軍情報分析專家薩頓發布的衛星圖像顯示，福建艦19日離開碼頭，可能是執行傾斜試驗或清理之前船底的淤泥，而且外側航道的上海吳淞口零號錨地船隻也被清空大半。報道由此猜測，福建艦距離正式海試已經不遠了。
台灣《聯合報》稱，對照一周前衛星照片，福建艦周圍有多艘拖船，福建艦與碼頭間距離拉大，顯示福建艦是被多艘拖船拖曳離開碼頭。照片還顯示，甲板上的紅色方塊，推測是重物小車，可能在執行小車重物彈射試驗。中時新聞網稱，從衛星圖片上看來，有不少於6艘大型拖輪正在將福建艦拖離碼頭，「國外媒體與軍事觀察人士注意到，福建艦已緩慢地偏離碼頭，顯見已經啟動首次海試作業」。
網上圖片
據介紹，電磁彈射系統是攸關航母整體戰鬥力、作戰靈活性的最核心部件之一。但在電磁彈射器軌道正式完工後，並不意味艦載機的彈射時刻馬上到來。為了穩妥慎重起見，在彈射艦載機之前，會用與艦載機等重的彈射車進行大量測試。重達幾十噸的試驗車，被電磁彈射的巨大動能彈出後，快速飛出甲板落入海面，而後會由拖船打撈送返航母，再次進行彈射測試。
此舉是為了充分檢驗彈射軌道性能，確保萬無一失。譬如，彈射器的穩定性和靈敏度就需要反覆驗證。因為海上飄浮環境條件下，電磁彈射軌道的性能與陸地試驗時會有所差異。
香港軍事評論員梁國樑認為，福建艦進行的重物小車電磁彈射試驗，是在第三號電磁彈射器進行，這項試驗是模擬飛機在甲板的彈射起飛過程，在海試前和海試後都會進行多次，但他認為，福建艦應該很快進行海試，「不會推到明年」。
《聯合早報》的分析稱，通過對福建艦彈射器與航母的長度數據對比，發現福建艦電磁彈射器長度達110米，與美國最新福特級航母的彈射器長度相近，而美國現役尼米茲級航母彈射器長度只有99米。也就是說，福建艦在噸位不及尼米茲級航母的情況下，彈射器長度卻比尼米茲級航母長了11米。福特級航母最大彈射重量是45噸，以此估計，福建艦航母電磁彈射器彈射重量應該會在40噸以上，大於尼米茲級航母蒸汽彈射器的34噸。
報道還引用軍事裝備專家王雲飛的分析稱，航母的彈射載荷當然越大越好：一來可以讓艦載機攜帶更多燃油，增大航程或作戰半徑；二來可以讓艦載機攜帶更多彈藥，增強對海、對地或空中打擊能力；三來可以讓艦載預警機、運輸機等有更多載荷執行保障任務。
8萬噸級的福建艦去年6月下水，是中國第一艘電磁彈射型航母，也是繼美軍福特號航母後全球第二艘電彈航母，同時還是當今世界上最大的常規動力航母。借助電磁彈射系統，福建艦可以搭載殲-15T彈射型戰機、殲-15D電子戰機、殲-35隱身戰機、空警-600艦載預警機、攻擊-11艦載無人機等多種機型。艦載機的數量、種類、作戰體系較之前的遼寧艦、山東艦有重大飛躍。
台灣媒體還猜測稱，福建艦未來最重要的幾個海試項目包括動力與操控系統有效性試驗、電力系統滿負荷試驗、高速轉彎試驗、作戰系統測試評估、電子設備運行試驗、艦載機指揮控制系統試驗、電磁彈射器運行試驗、艦體抗衝擊試驗等。但福建艦首次海試應該不會測試電磁彈射器，在第3次海試時再進行的可能性比較大。根據前一艘國產航母山東艦的經驗，福建艦大約需要進行9次海試。但也有分析認為，由於福建艦採用的新技術遠比山東艦多，因此海試過程可能更長。
台媒稱，預計將上艦的空警-600預警機與殲-35戰鬥機正加緊試飛，它們將首次與福建艦在海上進行電磁彈射試驗，直至該艦完成所有海試任務。考慮到全部測試大約要16個月時間，屆時應該會有12架殲-35完成電磁彈射起飛訓練。此外，首次登艦的空警-600也將首次進行海上彈射起飛訓練。
報道稱，美軍首次裝備電磁彈射器的福特號航母在相關技術上持續遭遇挫折，導致推遲多年才得以服役。按此估算，中國航母的電磁彈射時代僅與美國海軍相差8年。未來福建艦「不但要直追美國新型航母，還要有力壓日本與南韓輕型航母搭載F-35B的能力」，福建艦將成為航母王牌，解放軍海軍也將成為世界上第二個擁有3艘航母或以上的強大海上力量。
