羽田機場撞機事故 消息指日航客機獲准降落惟定翼機機長稱「獲准起飛」

日本東京羽田機場日航客機和海上保安廳定翼機相撞起火，導致定翼機上5人死亡的事故，當局正循業務過失導致死傷罪方向調查。國土交通省消息指，出事前機場控制塔批准日航客機降落，並指示定翼機於跑道側等候，但定翼機機長稱當時獲批准起飛。

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在北京，外交部表示，涉事客機有14名香港遊客，駐日使館為部分人補辦旅行證件。

日本東京羽田機場撞機事故，揭露空港空管人手嚴重不足的問題，有空管人員坦言，員工的工作已到臨界點，隨時引發另一場災難。

日航撞機事故震驚全球航空界。 AP資料圖片

撞機事件發生後，儘管初步認為涉及機師問題，但據悉當時值勤的控制塔人員，亦曾崩潰痛哭，而事件亦凸顯羽田空港的空管人員嚴重不足。日本《FRIDAY》週刊事後作深入調查報道，訪問羽田機場內部控制塔人員，他們表示，飛機升降數量不斷在增加，但是控制塔人員的配置卻沒有增加，情況已持續好幾年。

羽田機場飛機升降頻繁。 AP圖片

一名空管人員指出，一個時段的空管規定必須要有15人，但現在一個隊伍都只有12、3人，明顯人數不足。當局以「支援調班」的方式，其實是增加人員的負擔。該空管人員又說，飛機班次相當密集，他們必須同一時間處理很多班機，故有有失誤時根本無時間注意。控制塔人員說，例如他們對A機出指令後，要立即處理B機及以後的班機，根本無機會回頭處理失誤問題，「我們每天都非常緊張，連休息放鬆的時間都沒有」。

羽田機場的控制塔。 AP資料圖片

另外一名空管人員則表示，日航事件後當局要求增加人手管理誤入跑道的雷達，令工作百上加斤，該名控制塔人員還透露，為了防止同類事件再發生，當局又要求增加「監察」崗位，結果是那有人手去做的問題，最後只能部份實現。

羽田機場空管人員指人手嚴重不重。 AP資料圖片

該空管警告，有問題的不只羽田，關西國際空港也將面臨同樣問題，因為2025年「大阪關西世界博覽會」即將到來，屆時班機數量會再增加30%，如果控制塔人員繼續無法增加，機場也隨時會出事。