日航解禁運動鞋 空姐地勤毋須再捱高踭鞋 1.4萬人受惠

日本航空宣布放寬制服規定，空服員與地勤人員工作時可選擇穿着更便利舒適的運動鞋。

由高踭鞋到運動鞋

日本航空（Japan Airlines，下稱日航）近日公布，集團旗下 6 間公司客艙空服員，以及日本國內 56 個機場和海外 40 個機場的旅客服務人員，從 11 月 13 日起獲准在執勤時穿着運動鞋上班，約 1.4 萬名員工受惠。

觀看影片：

日航指出，公司一直檢討員工在機艙內長時間站立、於機場範圍長距離步行帶來的身體負擔，今次將運動鞋納入制服選項，是希望在維持專業形象的同時，改善同事工作舒適度與安全性。

規定黑色簡約設計 禁厚底誇張款

按照新安排，員工毋須統一穿着指定款式，惟須自行選購符合公司標準的鞋款。日航要求鞋子必須為黑色、設計簡約，避免加入過多裝飾元素，同時明確禁止厚底或誇張外形的運動鞋，以免影響專業觀感及行走穩定性。

日航早在 2020 年已取消對女性員工必須穿高踭鞋的硬性規定，改為容許包括樂福鞋在內的平底皮鞋，是次再進一步開放運動鞋選項，被視為延續同一方向的職場改革。

由廉航試水到全集團推行

其實，日航集團並非首次在制服上引入運動鞋元素。旗下中長途廉價航空 ZIPAIR 自 2020 年開航起，已把運動鞋列為機艙服務員和地勤人員的標準配備之一，主打輕鬆、現代感形象。今次改動，則是把「著運動鞋返工」由廉航延伸至整個集團。

日航推行制服改革，允許空服員與地勤穿着運動鞋，以減輕長時間站立與步行帶來的身體負擔。圖片來源：日航官網

日本專門報道航空業的媒體分析，考慮到服務人員每日在客艙、登機橋與候機大堂之間來回走動，合適的運動鞋有助減輕膝關節與足部壓力，亦可在緊急情況時提升行動速度，對乘客安全有正面影響。

航空業制服文化悄然轉向

近年日本航空業界陸續出現調整制服的趨勢，從放寬高踭鞋要求，到引入開領襯衫、空調安全背心等設計，強調「易於行動」與「工作友善」。在不少觀察者眼中，日航今次解禁運動鞋，不但反映企業更重視員工健康與職場平等，也折射出傳統「端莊、高踭鞋」形象正在慢慢改寫。

曾任全球支付巨企萬事達卡高層的美國男子，離職後收入急挫，最終在紐約街頭送外賣維生，人生落差引發熱議。

哥大碩士 曾任萬事達卡副總裁

48歲的傑伊・曼德爾（Jay Mandel）曾在萬事達卡任職逾8年，官至全球副總裁，負責社交媒體策略，並持有哥倫比亞大學碩士學位。

離開企業後，他轉任顧問及兼任大學講師，但微薄收入根本未能應付生活開支。

轉做外賣員 一周僅賺約3900港元

據報，曼德爾經歷數月求職碰壁，於2025年10月在紐約地區成為 Uber Eats 外賣員，每周收入僅得數百美元（約3900港元）。他形容，昔日在職場的付出會被看見，如今在街頭送餐卻常被視為「隱形人」。

送餐遇西客無小費 感嘆人生唏噓

曼德爾憶述，一次送蛋糕訂單時，因原定口味售罄，他花近20分鐘協助顧客更換，最終送達卻未獲一句感謝或小費，令他深感失落。他無奈表示，這種被無視的感覺，與過往身居高位時的待遇形成殘酷對比。

高薪企業高層離職後難以維生，最終在紐約街頭送外賣撐生活。資料圖片