不要以為巴以戰爭仗不斷打下去，以色列很好過。
據《以色列時報》報道，1月21日，以色列總理內塔尼亞胡發表視頻講話，重申不會支持拜登政府力推的「兩國解決方案」，同時表示，他完全拒絕「撤軍換人質」的協議。美媒此前援引消息稱，美國、埃及和卡塔爾正推動一項協議，要求以軍結束戰爭，哈馬斯則釋放所有人質。
內塔尼亞胡在視頻中強調，他決心不允許一個「成熟的、軍事化的」巴勒斯坦國出現。
以色列總理內塔尼亞胡。
「只要我還是總理，我就會繼續堅定地堅持這一點，」內塔尼亞胡重申，他「不會在以色列對約旦河以西所有領土的全面安全控制問題上妥協」。
他同時表示，以色列將取得「全面勝利」，而加沙未來應在以色列的全面安全控制下實現非軍事化，「加沙將沒有任何實體為恐怖主義提供資金、教育或發動襲擊」。
《以色列時報》認為，這一最新表態可以被看作是為一個「非軍事化的巴勒斯坦國」略微打開了大門。
內塔尼亞胡指出，以色列完全拒絕哈馬斯提出的「撤軍換人質」的協議。他說：「迄今為止，我們把110名人質帶回了家，我們致力於把人質全部帶回來……但我要明確一點：我完全拒絕哈馬斯的投降條件。」
據內塔尼亞胡說，作為釋放人質的交換條件，「哈馬斯要求結束戰爭，要求我們的軍隊撤出加沙，並釋放（哈馬斯精英部隊）‘努赫巴’的所有殺人犯和強姦犯，從而讓哈馬斯保持完整」。
「如果我們同意這一點，我們的士兵將白白犧牲。如果我們同意這一點，我們就無法保證我們公民的安全，無法讓撤離人員安全回家，下一個10月7日將只是時間問題。」內塔尼亞胡稱，「我不能同意對以色列的安全造成如此致命的打擊，因此我不能同意（這一協議）。」
《以色列時報》稱，內塔尼亞胡上述聲明，是對美媒相關報道的回應。
1月21日早些時候，《華爾街日報》援引消息人士的話報道稱，美國、埃及和卡塔爾正在敦促以色列和哈馬斯接受一項全面協議。該協議將要求以色列結束戰爭，而哈馬斯將釋放所欲在加沙被扣押的人質，這將促使以色列與鄰國的關係完全正常化，並就建立巴勒斯坦國一事進行談判。
在內塔尼亞胡表態後，多名人質家屬在內塔尼亞胡位於西耶路撒冷的私人住宅前搭起了帳篷，以示抗議。人質家屬發言人表示，抗議者將一直待在帳篷里，直到「總理同意一項解救人質的協議」。
現場的一張海報上寫道：「我們愛我們的孩子，勝過恨哈馬斯。」
以色列人質家屬1月21日開始在內塔尼亞胡家門口紥營抗議。
自10月7日至今，本輪巴以衝突已進入第4個月。衝突已導致加沙近2.5萬人死亡，超80%民眾被逼流離失所。隨著衝突持續和人道主義危機加劇，作為以色列的堅定盟友，美國受到的輿論壓力越來越大。
去年11月，以色列與哈馬斯曾達成一項「人質換停火」的臨時停火協議，哈馬斯共釋放了108名被扣押人質。以色列方面稱，哈馬斯仍在加沙地帶扣押了約132名人質，其中約25人在被扣押期間死亡。
哈馬斯方面1月21日發佈報告，回顧並反思了去年10月7日在以色列多地發動的襲擊行動。報告稱，襲擊行動只針對以色列士兵和攜帶武器的人，致力於避免傷害平民，但過程中「可能出現了一些錯誤」，並稱在襲擊中針對平民的情況「是偶然發生的」。
日前，有多名美國官員透露，拜登政府官員最近一直在討論未來建立一個「非軍事化或擁有有限軍事力量」的巴勒斯坦國，拜登本人認為這個想法「很有趣」，並開始推動落實「兩國解決方案」。
然而，內塔尼亞胡近日反復「打臉」拜登，多次公開拒絕支持建立巴勒斯坦國，並堅持繼續軍事行動。以色列國防部長加蘭特21日表示，以軍將進一步擴大在加沙南部汗尤尼斯的地面進攻，「坦克、大炮和飛機發出的濃煙將繼續籠罩加沙天空，直到我們實現我們的目標」。
不過，內塔尼亞胡政府正面臨來自國內外的雙重壓力，正疲於應對。
近日，以色列人質家屬在多地舉行遊行示威，其中有家屬開始「絕食抗議」。19日在特拉維夫，大批人質家屬及其支持者舉行集會，並封鎖了一條高速公路。他們呼籲以色列政府和國際社會採取更多措施，幫助確保在被扣押在加沙的人質獲釋。
深喉
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美國聯邦通訊委員會（FCC）近日正式將所有外國製造的無人機系統及關鍵零組件納入「受管制清單」，這意味著以中國品牌大疆創新（DJI）為首的海外無人機新型號，將無法在美國獲得設備授權，亦禁止進口、銷售或推廣。此舉被視為美國對華科技脫鉤戰略在無人機領域的全面升級，試圖切斷市場對中國產品的長期依賴，卻也讓高度依賴這些設備的美國商用無人機產業陷入前所未有的生存困境。
以中國品牌大疆創新（DJI）為首的海外無人機新型號，將無法在美國獲得設備授權，亦禁止進口、銷售或推廣。
FCC根據白宮跨部門小組的評估發布決策，認定海外生產的無人機對「美國國家安全以及美國人的安全與保障，構成不可接受的風險」，並警告過度依賴將削弱美國無人機工業基礎。儘管禁令不溯及既往，現有設備仍可操作，但監管不確定性已導致大疆延後或放棄在美推出部分最新專業機型，而真正的衝擊在於美國商用市場長期對中國產品的結構性依賴。
道通智能（Autel Robotics）同樣來自中國
中國無人機品牌在美國商用市場佔據壓倒性主導地位。根據不同市場數據，大疆在美國商用無人機市場的市佔率估計在70%至90%之間，最接近的對手道通智能（Autel Robotics）同樣來自中國，但份額遠遠落後。這些設備被廣泛應用於農業、測繪、執法與影視拍攝等領域，由於缺乏性能相當的西方替代品，禁令已引發專業飛行員恐慌， 許多人開始囤積大疆無人機、電池與備用零件，試圖延長現有機隊壽命。
執法與公共安全機構也對此表示憂慮，擔心失去高性價比且生態系成熟的設備將衝擊日常營運。這些第一線反應凸顯問題核心：當市場主力被切斷，替代方案是否真的已經準備就緒？答案似乎是否定的。
這項禁令是一場醞釀近十年的政治博弈的結果。早在2017年，美國陸軍便以「網絡安全漏洞」為由，要求部隊停用大疆無人機，儘管當時這些設備在基層部隊中廣受好評。此後七年間，華府的「中國無人機恐懼症」 不斷蔓延，國防部將大疆列入「中國軍事公司」名單，聯邦官員頻繁警告公用事業運營商勿使用，國會鷹派則以聳動言辭渲染威脅。
國防部將大疆列入「中國軍事公司」名單
儘管大疆多次歡迎安全審查，強調其無人機可斷網飛行，數據存於本地，且多項獨立審查未發現實質安全漏洞，但這些技術澄清在華府政治氣候中似乎被有意無視。紐約州共和黨眾議員埃莉斯·斯特凡尼克在禁令後坦言，此決定「將有助於美國無人機主導地位」，佛羅里達州共和黨參議員里克·斯科特更直白稱這是「將中國無人機逐出、保護安全並支持美國製造商的重大進步」。政策目標從「國家安全」明確轉向「產業競爭力」。
然而禁令最直接的衝擊落在美國本土近50萬名商業無人機飛行員身上。根據無人機培訓機構 Pilot Institute對8000名飛行員的調查，約43%受訪者認為禁令將產生「極其負面」或「可能導致業務終止」的影響，更驚人的是，高達85%的人表示，在無法獲取新設備的情況下，他們的業務只能維持不到兩年。
德州無人機操作員Gene Robinson擁有9架大疆無人機，用於執法培訓與鑑識分析。他感嘆美國過去將製造業外包的後果，表示：「為了重新獲得獨立性，我們正在付出代價，這將會經歷陣痛。」印第安納州建築監測公司Falcon Unmanned Systems負責人Eric Ebert雖自認是「百分之百的美國支持者」，但他直言：「美國製無人機根本無法競爭。」為應對未來斷鏈，他的公司已提前囤積36架無人機與相關零件。
中國品牌大疆創新（DJI）
密西西比州的Jason Colilip與約300名房地產經紀合作拍攝房產空中影像，他對禁令感到困惑與憤怒：「我，這個在密西西比南部松樹林和房屋上空飛無人機的小人物，為什麼要限制這類事情？我們將有什麼替代品可選？我們現在真的沒有答案。」
美國在消費級和商用無人機領域的落後，根源在於整個產業生態系統的差距 。無人機是系統集成產業， 需要飛行控制、電機、電池、圖傳、雲台、相機、傳感器等核心組件的精密配合。中國深圳作為「世界無人機之都」，已建立起無與倫比的垂直整合優勢與產業集群效應，帶來驚人的成本優勢和迭代速度。
西雅圖無人機製造商Brinc Drones創始人Blake Resnick坦言與大疆競爭是「無望的」。此外，中國在工程人才培養、政府產業政策支持及真實應用場景開放方面，均佔據顯著優勢。反觀美國，聯邦航空管理局對飛行的嚴格限制，客觀上制約了本土產業發展。
儘管五角大廈透過「無人機主導」計劃，承諾向美國製造商投入11億美元，但業界普遍認為這筆投資遠不足以填補差距。美國在短期內幾乎看不到趕超的可能性。
禁令影響力正從政府層級滲透至民間企業供應鏈審查。美國參議員 Maggie Hassan與Gary Peters近日已要求Hensel Phelps、Bechtel等大型建築承包商，於2026年1月15日前說明在政府合約專案中使用大疆無人機的情況。參議員警告，在敏感設施使用這類無人機「可能成為向中國政府傳輸重要國安資訊的路徑」，顯示企業合規壓力正在急遽升高。
針對美方行動，大疆發表聲明表示失望，批評決定反映「保護主義」，違反開放市場原則。中國商務部也敦促美國停止「錯誤做法」，誓言保護中國企業正當權益。
