Skip to Content Facebook Feature Image

國民黨敗選被人欺 拉鋸8年 39億黨產全充公!

博客文章

國民黨敗選被人欺 拉鋸8年 39億黨產全充公!
博客文章

博客文章

國民黨敗選被人欺 拉鋸8年 39億黨產全充公!

2024年01月27日 10:36 最後更新:10:42

成者為王,敗者為寇,古今皆然。

1月25日,經過8年拉鋸,台灣地區「最高行政法院」判決國民黨要將持有的欣裕台及中投公司的股權全部轉為台當局「公有」,將價值約156億元新台幣(約39億港元)資產全數充公。

台灣民進黨政府搞出一個「不當黨產處理委員會」,2016年認定國民黨持有的兩家公司股權為「不當取得的資產」,隨後一直凍結這些資產,該案歷經一審、二審,國民黨均不服提出上訴,如今在選舉後,最終被駁回,全案定案。

國民黨主席朱立倫。

國民黨主席朱立倫。

國民黨主席朱立倫1月25日表示,國民黨被民進黨當局清算並沒收財產,已經不是新聞,將來會由歷史公斷。他還稱,國民黨已經沒有任何黨產與資源,但仍走過這幾年的辛苦,相信未來不怕任何的困難。

國民黨秘書長黃健庭表示,民進黨以「轉型正義」為名,行清算鬥爭之實,國民黨絕不會被民進黨當局打倒,會繼續朝向目標奮鬥。

國民黨持有的欣裕台及中投公司的資產中,包含了一塊位於台北車站旁邊505坪(約合17958平方呎)的土地,市價超過50億新台幣(12。5億港元),還有中投公司在台灣所謂「邦交國」帕勞投資的帕勞大飯店(Palasia Hotel Palau),市值為6億新台幣(1。5億港元)。綠媒聲稱,帕勞大飯店被「充公」後,將有助於台當局外事工作。

帕勞大飯店。

帕勞大飯店。

台灣地區「最高行政法院」在1月25日宣佈,無法認定國民黨持有的欣裕台及中投公司的股權是「符合政黨本質與民主法治原則」的財產,因此判決駁回國民黨上訴,令國民黨將股權轉為「公有」,約156億新台幣資產全數「充公」。

一審法院台北「高等行政法院」此前判國民黨敗訴的理由是:1953-1972年,國民黨每年度預算都需要依賴政府補助收入,其比例佔國民黨每年收入5-9成,國民黨的自籌收入,無法支撐年度支出,預算累計不足額超2。3519億新台幣,歷年黨費收入、黨員特別捐款等,顯然不可能成立及增資中投等公司的資本。

台北「高等行政法院」稱,沒有證據足以認定國民黨出資及增資中投的資金來源是符合政黨本質與民主法治原則的財產,「黨產會」推定國民黨取得的中投等公司所有股權為其不當取得的財產,符合有關規定。

此案是8年前台當局成立「黨產會」後認定「不當黨產」的第一起案件。2016年11月29日,台當局「黨產會」命國民黨將中投及欣裕台公司的全部股權轉為「公有」。國民黨否認實質控制這兩家公司,並與後者提起行政訴訟,請求撤銷處分。

2021年,台北「高等行政法院」認為國民黨實質控制這兩家公司,一審判決國民黨、中投及欣裕台敗訴;國民黨、中投及欣裕台不服提起上訴,二審由台當局「最高行政法院」審理,並於2023年3月認定原判決沒有違背職權調查原則,也不存在判決理由不完備等情況,駁回上訴;國民黨稱會據理力爭,繼續上訴,如今,全案確定。

值得一提的是,自2016年「黨產會」對國民黨作出處分後,台當局就以「政黨及其附隨組織不當取得財產條例」規定為由,禁止兩家公司處理價值約156億新台幣的資產。

如今終審敗訴,國民黨將永久失去這些資產。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

第一艘國產大郵輪「愛達·魔都」號元旦開啟商業首航,據悉二號船二號船將於今年二季度實現入塢節點,並且總噸位更大。

「愛達·魔都號」元旦開啟商業首航。

「愛達·魔都號」元旦開啟商業首航。

上海市人大代表,中國船舶集團有限公司黨組成員、副總經理孫偉透露,截至1月25日,「愛達·魔都」號已經順利完成6個商業航次,搭載和服務來自近20個國家、地區的18000余名乘客,受到社會各界廣泛好評。

據此前中國船舶官方消息,2022年8月,第二艘國產大型郵輪正式在中國船舶集團旗下外高橋造船開工建造。

澎湃新聞報道稱,截至目前,第二艘國產大型郵輪物資訂貨完成85%,詳細設計完成77%,生產設計完成58%,全船656個分段已開工302個。

「愛達·魔都號」二號船噸位更大,客房數量也會增加。

「愛達·魔都號」二號船噸位更大,客房數量也會增加。

按照計劃,二號船將於今年二季度實現入塢節點。值得留意的是,二號船不是首製船的簡單復刻,為了滿足最新的國際海事規範和郵輪市場日新月異的消費需求,相較於首製船,二號船總噸位增加了0.67萬噸,總長加長了17.4米,客房數量增加了19間;新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原(SCR)系統;頂部的煙囪造型從「丸子頭」改為「大背頭」;配置了高達16層的龐大上層建築生活娛樂區域,總長達341米,型寬37.2米,總噸位約14.2萬。

孫偉稱,下一步,中國船舶集團將持續攻關,在二號船設計、工藝、建造、配套、調試等全流程實現迭代創新,以更高質量、更快速度、更低成本建造和交付二號船。

「愛達·魔都號」三層挑空的郵輪大堂。

「愛達·魔都號」三層挑空的郵輪大堂。

1月1日,國產首艘大型郵輪「愛達·魔都號」在上海吳淞口國際郵輪港正式開啟商業首航。中國人乘坐自己的大型郵輪出海旅行的夢想成真,這無論對於中國造船業還是郵輪產業來說,都是一個全新的開始。

「愛達·魔都號」歷經八年科研攻關、五年設計建造,完成試航驗證後正式投入市場運營,3000多名賓客共同開啟首航之旅,見證這一重要歷史時刻。

「愛達·魔都號」配置高達16層、面積4萬平方米的生活娛樂公共區域。

「愛達·魔都號」配置高達16層、面積4萬平方米的生活娛樂公共區域。

「愛達·魔都號」是一座「海上現代化城市」,也是一項巨系統工程:總噸位13.55萬噸,長323.6米,寬37.2米,最大高度72.2米;船上有客房2125間,可容納乘客5246人,配置高達16層、面積4萬平方米的生活娛樂公共區域。

愛達·魔都號商業運營取得成功,標誌著中國郵輪產業從設計建造到自主運營的完整產業鏈全線貫通,愛達郵輪也成為中國首個具備運營多艘大型郵輪能力和國際競爭力的郵輪公司。

你 或 有 興 趣 的 文 章