台軍軍紀渙散，酒駕案件連環爆。
據《參考消息》引台灣「中時新聞網」1月28日報道，台陸軍109旅許姓少校營長26日上午因酒駕遭逮，當晚又有空軍歐姓少校因酒駕肇逃，竟找下屬許姓上尉頂罪，被警方識破。台軍方表示將汰除二人，並强調會持續加强法紀教育，以防止類似案件再次發生。
花蓮空軍1名歐姓少校涉嫌酒駕肇逃，警方調閱路口監視器鎖定黑色轎車。中時新聞網圖片
根據台當局防務部門統計，近年台軍因酒駕遭汰除人數從2019年的212人逐年下降，但2022年仍有143人因酒駕被汰除，幾乎等于一個加强連的兵力。2018到2022年因酒駕遭汰除的人數合計多達1072人，約等于一個陸軍聯合兵種營的戰力被酒駕「殲滅」。
本月26日連爆兩起台軍軍官酒駕案件。陸軍109旅43歲許姓少校營長，上午9時原欲至桃園大溪龍華營區開會，開車行經大溪區介壽路時，為了到超商買咖啡違停下車，當時他身穿軍服，雖然是大白天，但身上却散發酒味，警察對他執行酒測，發現酒測值高達0.33毫克。許姓少校向警方供稱，是前一晚喝酒，睡了一覺起來身體沒感覺异狀，就照原定行程開車去開會，沒想到酒測竟超標，訊後依公共危險罪嫌送辦。陸軍第六軍團火速將許姓營長罷官，並列入嚴懲、汰除對象。
另一起是空軍教准部41歲歐姓少校，26日晚酒後上路，晚間9時許在花蓮市區連續擦撞機車、自行車，並逃離現場。經警方通知到案說明，歐男却找下屬許姓上尉頂罪，因許對肇事過程說不清楚，被警方識破，隨即通知歐到案實施酒測，雖已事過3小時，仍高達0.71毫克。他辯稱回家後才喝酒，許、歐涉犯使公務人員登載不實僞造文書罪，歐另涉公共危險及過失傷害等罪嫌，均被函送法辦。
毛拍手
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國產電動車品牌理想汽車氣勢如虹，去年一舉拿下全國銷量冠軍，然而2024年一開年就遭受當頭一棒，銷量遭老品牌華為反超，令80後老闆李想也壓力大到睡不著？
創立於2015年的新興汽車品牌理想汽車，老闆李想是名80後，年紀輕輕卻相當「狂」，他在1998年創辦個人網站，即泡泡網前身，為網站運營甚至放棄高考和讀大學的機會。李想於2005年創建的汽車之家於2013年在美國紐約證券交易所上市，他的身家飆升至1.52億美元。2015年7月，他創建北京車和家信息技術有限公司，2019年更名為理想汽車。
李想
傳言李想個性鮮明，率性十足，不時嘲諷看不慣的媒體，向知名博主開炮，更曾大爆過粗口鬧那些說「增程式是落後技術」的人。然而這樣一位「汽車狂人」也有睡不著的時候，壓力的源頭則來自華為。
2022年三季度，華為推出「問界M7」，在常務董事余承東的帶領下，向理想發起了猛烈攻擊。很快理想就被打得毫無還手之力，現象級產品理想ONE甚至銷量崩盤，不得不提前停產。李想坦誠「我們能力實在太差」，面對華為的基本招就崩潰了。當時他就表示壓力大到根本睡不著覺。
L7、L8、L9三款新車
隨後經過產品更新換代，李想用L7、L8、L9三款新車，才將公司拉出銷量低迷的泥潭。進入2023年，理想交付量幾乎月月創下新高，及至年底12月，交付量甚至突破了5萬輛大關。這一年，理想三款新車年交付量全都超10萬輛，整體銷量同比暴漲182.20%至37.60萬輛，以巨大領先優勢坐上新勢力頭把交椅，重構了「理蔚零」（理想汽車、蔚來汽車和零跑汽車）的市場新格局。
理想汽車成為2023年的銷量冠軍
然而這份喜悅還不及大肆慶祝，理想就在今年開年遭遇華為的第二次迎頭痛擊。2024年第一周，理想只交付0.43萬輛，其新勢力銷冠寶座，被0.59萬輛的華為「問界」奪走；第二周，問界依舊力壓理想；第三周，理想才以微弱優勢奪回銷冠。但是綜合前三周，問界以2.01萬輛的成績坐穩新勢力銷冠寶座，而理想以1.87萬輛的成績滑落至第二名，其長期穩居第一的格局被打破。
而華為問界目前的銷量，還是以M5和M7為主，另一款重磅產品M9還未開始交付。下個月問界M9正式開啟交付，屆時理想的銷量壓力將會更大。華為余承東更在朋友圈放話指：「這僅僅只是個開始，持續增長還在後頭。」問界將今年的目標定位60萬輛，即月交付量要突破5萬輛，這就會對理想構成更大的威脅。
理想汽車銷量開年即被華為反超
開年不利，李想也嗅到危機，即大降價以緊急應對，期望以價換量。據悉，理想旗下三款車的終端售價，全系下降約3.5萬-3.8萬元人民幣（下同）。其中主銷產品理想L7，起售價低至28.69萬元，首次低過30萬元。而官方將今次降價優惠歸因於，應對豪華品牌BBA持續加劇的價格競爭，仿佛並不願意與「問界」及其背後的華為展開正面競爭，似乎真的很怕華為。
但是理想的降價措施似乎並沒有起到太大的效果。理想第三周交付量，僅比第二周增加了800輛左右。在實施了大幅降價的情況下，依然無法大幅提升銷量，理想汽車或許需要認真對待並全力以赴了。如若不然，被華為打殘的歷史可能又要重演了。
理想與華為共處於增程式賽道，同樣涉足新能源中大型SUV領域，似乎是「天敵」，彼此堪稱對方最強大的競爭對手。不過問界還有華為高階智能駕駛等「黑科技」賦能，這方面理想並未有太多亮點可言。
李想一向敬畏華為，不僅直言「不和華為吵架，實在吵不過呀」，還在公司內部戰略會上，與其他管理層達成了一項共識指「華為太強，一定要避開！」然而李想所帶領的李想汽車也並非軟柿子，兩大品牌今年的競爭應該也會異常激烈。
