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也門多地遭美英空襲 胡塞武裝強硬表態將「以暴制暴」

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也門多地遭美英空襲 胡塞武裝強硬表態將「以暴制暴」
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也門多地遭美英空襲 胡塞武裝強硬表態將「以暴制暴」

2024年02月04日 14:15 最後更新:14:22

美英聯軍對也門發動新一輪空襲,胡塞武裝高級官員回應,將「以升級來應對升級」。

美英聯軍3日晚對胡塞武裝發動新一輪空襲。AP圖片

美英聯軍3日晚對胡塞武裝發動新一輪空襲。AP圖片

根據美國中央司令部最新聲明,2月3日晚11時30分左右,美軍聯合英軍,在澳洲、巴林、加拿大、丹麥、荷蘭和新西蘭聯合部隊等支持下,對胡塞武裝控制地區的13個地點的36個目標進行了襲擊。目標包括多個地下儲存設施、指揮和控制系統、導彈系統、無人機儲存和操作場所、雷達和直升機。

聲明稱,此次空襲目的在於削弱胡塞武裝「對過往商船進行魯莽和非法襲擊」的能力。

稍早時候,美軍還對胡塞武裝6枚反艦巡航導彈進行了「自衛打擊」。美國中央司令部指責胡塞武裝「準備向紅海船隻發射導彈」,對該地區美國海軍船隻和商船構成了迫在眉睫的威脅。

美英聯軍2月3日晚對胡塞武裝發動新一輪空襲。圖自美國中央司令部X

美英聯軍2月3日晚對胡塞武裝發動新一輪空襲。圖自美國中央司令部X

美國有線電視新聞網(CNN)和路透社稱,過去幾周,美國已對胡塞武裝發動了十幾次襲擊。最新一次空襲則是美英聯合其他國家針對胡塞武裝發動的第三次聯合襲擊。

胡塞武裝方面表示,美英聯軍襲擊了也門多個省份,其中包括首都薩那。

美國國防部長奧斯汀在一份聲明中說,最新襲擊的目的在於,進一步破壞和削弱胡塞武裝對過往美國和國際船隻進行「魯莽和破壞穩定的襲擊」的能力,並向胡塞武裝發出了一個明確的信息,即「如果他們不停止對國際航運和海軍船隻的非法襲擊,他們將繼續承擔進一步的後果」。

美英等國發佈聯合聲明稱,此次襲擊對胡塞武裝近期一系列「非法、危險和破壞穩定的行動」的回應。聲明特別提及了英國「馬林·羅安達」號(Marlin Launda)油輪1月26日晚遇襲起火一事。

兩名美國高級政府官員向CNN透露,美國總統拜登在本週早些時候為新一輪空襲開了綠燈。其中一名官員稱,「美國不希望局勢升級」,此次襲擊與美國在敘利亞和伊拉克採取的報復措施是分開的,只與目前在紅海保護美國船隻和國際商船的行動有關。

襲擊發生後,胡塞武裝高級官員穆罕默德·阿爾·布海地(Mohammed Al Bukhaiti)回應表示,該組織將繼續採取軍事行動,直到以色列結束針對加沙地帶的軍事行動。

該官員在推特發佈聲明稱:「美英聯軍對也門一些省份的轟炸不會改變我們的立場,我們申明,我們的軍事行動將繼續下去,直到加沙的種族滅絕罪行停止,對加沙居民的圍困解除,無論為此付出什麼犧牲……」他強調:「美英針對也門的侵略行為不會不得到回應,我們將以升級應對升級。」

胡塞高級官員回應,誓言「將以暴制暴」。X截圖

胡塞高級官員回應,誓言「將以暴制暴」。X截圖

另據伊朗國家通訊社IRNA報道,在新一輪襲擊前,當地時間2月3日早些時候,伊朗外交部長阿卜杜拉希揚向聯合國也門問題特使格倫德貝里表示,美國最新在中東地區發動的一列襲擊,使得地區局勢複雜化,並使在該地區達成政治解決方案變得困難。

阿卜杜拉希揚還指出,美國的襲擊是該國「通過武力和軍國主義解決問題的錯誤和失敗方法的延續」。

對於當前紅海局勢,中國外交部發言人汪文斌日前指出,紅海水域是重要的國際貨物和能源貿易通道,中方一開始就為緩解紅海緊張局勢作出了積極努力,呼籲停止襲擾民用船隻的行為,敦促有關方面避免給紅海緊張局勢火上澆油,依法共同維護好紅海水域的航道安全。

「必須強調的是,紅海局勢緊張是加沙衝突外溢的突出表現,當務之急是盡快平息加沙戰火,防止衝突進一步擴大甚至失控。」汪文斌指出,安理會從未授權任何國家對也門使用武力,要切實尊重包括也門在內的紅海沿岸國家的主權和領土完整。中方願同各方一道推動局勢降溫,維護紅海地區的安全穩定。




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美國高鐵夢碎?耗資10億 完工遙遙無期 議員直言「好尷尬」

2024年05月08日 12:53 最後更新:13:04

美國的高鐵夢想似乎漸行漸遠。一條耗資10億美元、歷時三年建造的弗雷斯諾河高架橋,成為了公眾嘲笑的對象,令美國民眾和政客直斥政府的無能和腐敗。

弗雷斯諾河高架橋。圖源:X

弗雷斯諾河高架橋。圖源:X

這段美國加利福尼亞州高速鐵路管理局耗時3年、耗資10億美元,建造的長1600英尺(約合488米)、距離地面25英尺(約合7.6米)高的弗雷斯諾河高架橋,2018年完工至今,仍孤立無援地橫跨在經常乾涸的河流之上,等待著遙不可及的連通時刻。

據美國《紐約郵報》和英國天空新聞網報道,5月2日起,這座高架橋的尷尬現狀引發了廣泛熱議。加密貨幣狗狗幣創始人比利•馬庫斯戲謔道,這是「人類有史以來最偉大的成就」,直言「加州真有本事」。

這段高架橋屬於一項造價預算超過1000億美元的加州重點高鐵項目,旨在連接舊金山與洛杉磯,是美國「第一個高速鐵路系統」的第一期工程,卻因延誤和爭議而停滯不前。

自2008年獲得初步資金以來,這條494英里(約合795公里)的高鐵線路建設進展緩慢。到目前為止,整個項目的建設還在初期階段,後續撥款用於第一階段工程的環境規劃。

弗雷斯諾河高架橋2015年夏季開始施工,2018年完工,耗時3年,計劃以公鐵兩用橋的形式投入使用,卻仍然無法融入整體項目。

弗雷斯諾河高架橋。圖源:X

弗雷斯諾河高架橋。圖源:X

5月2日起,相關帖文在X平台迅速傳開。比利•馬庫斯留言嘲諷這工程真是「令人印象深刻」,稱按這進度,估計整個高鐵項目還要三百多年才能完工,希望2400年能等到。他還譏諷預算可能不够,得花個「700000萬億美元」才能完工。

比利•馬庫斯在X上的發文。

比利•馬庫斯在X上的發文。

有網民調侃美國基建能力和政府工作效率,稱加州州長加文•紐森(Gavin Newsom)看著這圖可以說「我的任務完成了,是時候競選總統了」。

很多民眾質疑是否有必要在這樣一段沒有明顯濕地的路段斥巨資建一座高架,特斯拉CEO馬斯克也在社交媒體上表達了無奈。

馬斯克在X上的發文。

馬斯克在X上的發文。

根據2017年8月的施工現場圖,高架橋下的兩條河道當時有水流經。也就是說,兩條河道雖然常年乾涸,但附近大壩水位過高時也有水,修建高架不難理解。不過,這一鐵路項目路段的選址是否合理、建造時間是否過長、花費是否過高還是引起了討論。

凱文•基利表示「好尷尬」。X截圖

凱文•基利表示「好尷尬」。X截圖

批評者們紛紛指出,這樣的基建效率是對納稅人資金的嚴重浪費。共和黨議員凱文•基利(Kevin Kiley)也直言,「加州高鐵項目是美國歷史上最大的無用功。這種程度的失職是對美國的警告。除此之外,真的尷尬。」

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