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5航母齊聚,繼續惡小而為之?

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5航母齊聚,繼續惡小而為之?

2024年02月19日 18:38 最後更新:18:51

新春長假結束,美國復常開工,適逢金門海難意外,5艘美國航母趕來西太平洋。

王毅外長已把台灣問題說明白,贈言美國「勿以惡小而為之,勿以善小而不為」,這句古話寓意深長,是漢王劉備去世前給其子劉禪的留言,弦外之音喻拜登是「阿斗」,他的智勇雙全父親要離去了,有如當今衰落的美國強權。中方善意勸勉斗官清楚認識這個世界,改正過往的任性,避免誤了國家大事。

AP圖片

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你認為白宮會聽得下去嗎?眼見中國力爭成為「穩定世界的力量」,意即要向領導世界邁前一步,美西方的國際聲音開始反撲了。首先攻擊「東升西降」,借不同人士論述反對內地「美國駐定衰落」之論,法國媒體RFI綜合中國不如美國4重點︰一、美國穩據全球的創新和高端科技首位,中國連美國的尾車燈也看不見,事關美國處於第一陣營,日本、韓國和歐洲是為中高端的第二陣營,中國嘛,是中低端檔次,處在第三陣營;二、美國維持貨幣和金融霸主地位。人民幣在世界貨幣流通總量僅3.3%,美元是世界貨幣,全球流通總量63%,中美無得比;三、美國在全球有包括歐洲、日本等世界主要經濟體的47個鐵桿盟友;中國能以一對大半個地球國家嗎!就算伊朗、朝鮮、敘利亞站邊中國也不外如是;四、中美話語權存在鴻溝,美西方「一言九鼎」,中國為自己說一句話也很費勁。

美國認為目前在方方面面有能力遏制中國,最新報導,美國5艘航母將會史無前例的齊聚西太平洋,無視紅海也門襲擊貨輪、中東危機、俄烏戰事俄方正全力反攻等不利消費,美國就是把其航母總數近半,駛過來亞太地區,向中國釋出威懾訊號。更加令人擔憂的是日前的一宗海難發生了,國台辦發言人朱鳳蓮上周末表示,2月14日台方 粗暴驅離大陸漁船致兩名名漁民遇難惡性事件,引起中國各界「強烈憤慨」。

朱鳳蓮稱,兩岸漁民自古以來在廈金海域傳統漁場作業,根本不存在所謂「禁止、限制水域」一說。昨日,大陸4艘海警船在金門海域出現,當局表示︰「福建海警局將加強海上執法力量,在廈金海域開展常態化執法巡查行動,進一步維護有關海域作業秩序,維護漁民生命財產安全」。大陸國台辦同時發聲表示支持,並且再度譴台方「嚴重破壞兩岸關係」。

台灣陸委會則重申,「依照兩岸條例規定,中國船舶未經許可,不得進入台灣限制及禁止水域,並表示台方主管機關為維護漁民權益,依法驅離或扣留越界船舶,「以前如此、現在如此,未來也將繼續執法,不會因此改變」。

看來龍年即將上演首場海峽海雲,台灣保得住自劃的地盤嗎?大陸如果順勢對台的兩岸「界線」施行拆門搬牆,美國如何看待台灣「被中國化」的現象?1962年,美國應對古巴危機,一共出動8艘航母,180艘戰艦,在強大空軍掩護下,攔截蘇聯船隻,反封鎖古巴,後來美蘇和解,美國自行宣傳為勝利,吹嘘半個世紀。

美國可會增派多3艘航母,湊足8艘齊聚亞太區嗎?真的要看拜登是不是阿斗。




深藍

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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中德關係的辯證法

2024年04月16日 18:45 最後更新:18:54

習近平上午在釣魚台國賓館會見德國總理朔爾茨,提到中德關係對世界的意義︰面對強橫的單邊主義,第二、第三大經濟體需要更好合作以惠及全球。

習近平與朔爾茨散步。新華社圖片

習近平與朔爾茨散步。新華社圖片

早前在上海同濟大學,朔爾茨發表演說——歐洲市場應該對中國汽車開放,但前提是中國與歐洲「公平競爭」——引起內地輿論的爭議。朔爾茨主張歐洲市場對中國汽車應開放且公平,這就是「不傾銷,不生產過剩,不侵權」。侵權,不知從何說起,再者,「生產過剩」之說,是否反映德國太受美國影響呢?。

德國的憂慮也不是空穴來風。今年2月比亞迪第一艘自有汽車運輸船「探索者1號」首航停靠德國不來梅港,德媒《世界報》稱︰「從技術上講,比亞迪電動車至少與大多數德國車型號相當,但就價格而言,它們要便宜得多。這是向德國核心產業發起進攻的先兆。 僅比亞迪一家就計畫在未來幾年內再投入7艘汽車運輸船,將車輛從亞洲運送到歐洲。」

習近平今次與朔爾茨會面言明︰「中德互利合作不是『風險』,而是雙方關係穩定的保障、開創未來的機遇。」德國應該深明大義,事關「中國出口電動汽車、鋰電池、光伏產品等,不僅豐富了全球供給,緩解了全球通脹壓力,也為全球應對氣候變化和綠色低碳轉型作出巨大貢獻」。

有些德國專家看中國帶有偏見,源於中德制度與文化不同。《德國之聲》訪問中國歐盟商會會長伍特克(Jörg Wuttke)歸納中國產能超出市場需求,原因是「計劃經濟」,中國國有企業的功能尤其出眾。「這些(國有)企業通常受益於地方扶持計畫,因此除了比亞迪這樣的成功公司外,還有大量小型汽車製造商被認為是所在地區未來的冠軍。在環保技術方面,最近也出現了產能過快增長的情況。」德國專家認為「計劃經濟」不是好東西,割價出口令中國經濟停滯不前,再者,「更多產品若以低於成本的價格進入全球市場,貿易緊張局勢必加劇。」一句話︰中國似乎在損人不利己。

計劃經濟=做爛市=「中國經濟衰退」,邏輯很難令人信服。2024年1至2月,中國的汽車產量達到了32%,是全球總量的三分之一。中國成為了全球第一大汽車生產國,也將會是世界最大汽車出口國,沒有之一。

我們不擔心也不關心比亞迪、小米等汽車製造商賣一部車賺幾多或者蝕幾多,作為世界汽車大國衍生無比龐大的產業鏈,將會造就大量新增的中高收入階層。德國、日本、美國過去都是從汽車大國走過來的發達國家。

習近平向舒爾茨強調︰「當前形勢下,為防止衝突螺旋式升級甚至走向失控,各方應共同致力於早日恢復和平。」螺旋上升是黑格爾學說「辯證法」的用詞——事物之間出現了矛盾,矛盾雙方經過反復鬥爭,形成一個周期復一個周期的重覆——中德關係不必經過辯證法的無窮鬥爭打造出來,世界經濟發展更不必要經過這樣的階段。

最後,用黑格爾的名句寄予德國朋友︰「什麼是悲劇?悲劇就是善的衝突」。中國一向與人為善,德國也應如是;如是者,兩善求同存異,合作互利共贏是最好的。

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