江西南昌城區突遭極端暴風雨天氣，短短2分鐘內，風力從2級提升到11級，風暴帶來極大破壞與人員傷亡。
惡劣天氣導致南昌縣部分農村房屋被「剃頭」，菜棚被捲走，城市裏高樓上的空調外機脫落。
江西台小政視頻截圖
3月31日凌晨3時左右，南昌局部突發短時强降水、强雷電、雷暴大風等强對流天氣。當晚，當地八月湖路一小區因强對流天氣三人墜亡引發關注。
多位業主介紹，出事的3人中有兩位是祖孫倆。凌晨兩三點，60多歲的奶奶和11歲的孫子一起在房間睡覺，被大風連人帶窗戶、床墊一起捲到外面。
高層窗戶被吹倒。青蜂俠視頻截圖
該戶男業主徐先生表示，當時他與妻子帶著自己的小女兒睡在主臥，父親單獨睡，母親則帶著大兒子睡。事發後，他不顧客廳的狼藉，第一時間查看家人的安全，但是母親和兒子已經不在房中。
高層窗戶被強風損壞。
不僅徐先生有這樣的遭遇，家住11樓的萬先生因和愛人分房而睡躲過一劫，但他的愛人卻被狂風捲下樓。
上述業主介紹，出事的幾人後來在一樓電動車棚附近被找到，但已不幸遇難。
該小區系南昌偉夢清水灣小區，2015年竣工。4月1日，該小區一名住在高層的業主告訴記者，31日凌晨，她睡夢中發現整個房子都在晃動，外面是氣旋風。起床發現，家中的窗戶玻璃在這次强對流天氣中被吹成碎片，客廳也站不住人。
該業主介紹，第二天，她發現許多業主的整面玻璃直接被吹倒，還有連人帶床墊一起掉下樓的。高層許多玻璃都是碎的，樹也倒了一大片，停在樓下的車子也被砸得千瘡百孔。第二天上午，小區物業通知了業主登記受損情况。
4月1日，江西鑫勤物業管理有限公司負責該小區的物業工作人員告訴內地「紅星新聞」記者，此次意外是天灾， 「（公司）已經陸陸續續在做排查，清理掉落的瓦片等，具體信息可以諮詢官方工作人員。」該小區所屬社區工作人員介紹，經初步排查，三人系意外墜樓身亡，目前社區正在處理灾後安全隱患排查等工作。
據江西台都市現場報道，在南昌縣塘南鎮紅星村沙溪自然村，不少村民家受損嚴重。屋頂的瓦片被大風捲的七零八落，到處是洞。蔬菜大棚也遭了大風的「毒手」，有村民家的10畝蔬菜大棚，都被大風吹倒了。
江西台都市現場報道截圖
在南昌市西湖區悅湖佳苑小區，有約20輛汽車被砸壞。還有一位66歲的大爺，聽到動靜想到陽台關窗時被飛石砸中，縫了20多針。
據央視新聞消息，3月31日凌晨，江西省南昌市出現大風雷電和强降雨天氣。記者向多個部門核實，此次强對流天氣已造成南昌市4人死亡，10餘人受傷。
毛拍手
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小米純電動車SU7正式上市，售價人民幣21.59萬元起跳，在內地引發熱潮。有小米汽車門市店員表示，最近試駕排到凌晨2、3點是常態。
SU7從3月28日晚間10點起開放訂購，官方數據顯示，僅開放4分鐘銷售就突破1萬輛、27分鐘突破5萬輛。
澎湃新聞圖片
內地澎湃新聞報道，小米汽車上海靜安區大悅城門市的店員表示，最近每天的來客數都達到6000至1萬人。另外，還有多間小米汽車門市的工作人員透露，因為想試駕的民眾太多，所以已支付訂金的顧客可「打尖」，沒付訂金的人最長則要等到2星期才能試駕。但有店員也坦言，現場就決定下單購買SU7的人不多，除非本來就是小米鐵粉。
而對於SU7的看法，有消費者覺得價格合理，也有人研判，之後應該會降價，到時才會考慮購買；還有賞車民眾直言空間不夠寬敞，例如後排稍嫌擁擠、駕駛座無法讓人將腿完全伸展。
澎湃新聞圖片
此前小米SU7發布會上，CEO雷軍在公布售價後，台下前來捧場的蔚小理（蔚來、小鵬、理想）創始人們露出一副值得玩味的表情。
有網友調侃，這是雷軍請他們觀賞了一台普契尼的歌劇《杜蘭朵》之詠嘆調《今夜無人入眠》。
小米汽車的發布，無疑對同行造成不小壓力，不少車圈大佬在表達祝福同時，也隱隱流露出一股緊張之意，在發布會後，蔚來CEO李斌與雷軍同屏拍攝視頻並坦言：「你今天這個太猛了，我們在後邊樂道（蔚來第二品牌）都不好定價！」
魅族科技則發文表示，「老對手，向前同行，歡迎小米汽車加入手車互聯新戰場。」
如今價格戰已成為新能源汽車行業的主旋律。今年春節剛過，比亞迪率先打出降價牌，宣布秦PLUS和驅逐艦05兩款車型榮耀版上市，一舉將插混車型價格首次拉入7萬元區間。
在比亞迪官宣降價之後，就有上汽通用五菱、長安啟源、哪吒汽車、北京現代、別克汽車6間車企跟進宣布相關車型降價信息。
談到定價策略，3月28日，雷軍受訪時曾坦言：「純電汽車行業，除了特斯拉之外，我也不知道哪家還在賺錢。小米汽車SU7的定價既要讓消費者覺得我們有誠意，同時其中的虧損也要我們能夠扛得起。22.9萬是我們原來的定價，頂配版原來的定價是35萬，但後來（車企降價）把我們搞蒙了，所以我們決定誠意做到底，標準版定價就比Model 3低3萬，Max版就定在了29.9萬元。」
據華泰證券分析稱，小米SU7位於20-30萬元價格帶，對應160萬輛的市場容量。標配版與Pro版競品為特斯拉Model 3（月銷2萬輛）/極氪001（月銷7000輛）/極氪007（月銷5000-6000輛）/比亞迪漢EV（月銷5000輛）/比亞迪海豹EV（月銷2000輛）/寶馬i3（月銷4000輛）。
Max版可對標蔚來ET5（月銷1000-2000輛）/阿維塔12（月銷1000-2000輛）/小鵬P7（月銷2000-3000輛）/大眾ID7（月銷1000輛）。
華泰證券稱，SU7標配版的續航可超越Model 3長續航版，且造型顏值高、科技感足、生產優勢，期待衝刺月銷售8000-10000輛。
「小米SU7的定價整體來看還是性價比很高。」沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔告訴澎湃新聞，「以Model 3為例，小米整體空間比Model 3大，功能更多，而價格卻還要便宜，所以整體來說確實有吸引力。在小米推出這樣一款性價比車型後，別的車企跟著降價應該會成為一種趨勢。」
張翔認為，目前智慧汽車普遍存在軟件數量較少、功能較為單一的問題，小米作為手機製造商入局，可能會提升汽車行業的整體軟件體驗，為行業樹立新的標桿。
「當下車企價格內捲的主要原因是產品同質化，供過於求，部分車企必須通過降價促銷才能打開市場。要打破內捲，最好的辦法就是創新。」張翔表示。
