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演給賴清德看?台立法機構「全武行」: 韓國瑜遭綠營女民代「熊抱」更一度被「軟禁」

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演給賴清德看?台立法機構「全武行」: 韓國瑜遭綠營女民代「熊抱」更一度被「軟禁」
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演給賴清德看?台立法機構「全武行」: 韓國瑜遭綠營女民代「熊抱」更一度被「軟禁」

2024年05月20日 17:14 最後更新:17:22

台灣綠營女民代企圖阻止台立法機構負責人韓國瑜主持會議,採取激烈手段緊抱韓國瑜,引發廣泛爭議。一系列肢體衝突事件,暴露出島內政治生態的深度裂痕。

FB圖片

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18日,國民黨代表陳菁徽在同事王鴻薇等人陪同下召開記者會,展示了身上多處傷痕,直指民進黨不僅動用暴力,且涉嫌性騷擾。「女戰神」王鴻薇在鏡頭前落淚,控訴民進黨就是一個暴力黨。她通過社交媒體公開的視頻顯示,17日事發現場,一群綠營女民代衝向韓國瑜,不讓其走進議場開會。藍營民代迅速響應,試圖保護韓國瑜,雙方圍繞控制議場展開激烈爭奪,夾在中間的韓國瑜則神情無奈。對此,王鴻薇痛批,民進黨女民代,這樣熊抱韓國瑜,難道不是性騷擾嗎?

陳菁徽身上的瘀青。中時新聞網圖片

陳菁徽身上的瘀青。中時新聞網圖片

國民黨另外一位「女戰將」徐巧芯更曝料稱,為阻止韓國瑜進入會場,民進黨人竟然一度將韓國瑜關在休息室內。因為所有議事都是主席宣讀後才算數,一旦主席台被攻破,所有議事將被癱瘓。國民黨民代發現韓被「軟禁」時,即刻派人前去救援,加上民眾黨的支援,一連努力了3次才營救成功。

深圳衛視《直新聞》指,外界注意到,過去數年,被民進黨把持的立法機構留給外界的印象通常是綠營民代彪悍無比,藍營難有招架之力。而這一次,綠營雖頻頻出招,但守在主席台的國民黨籍民代們不僅沒有退縮,還予以反制,讓人看到與以往完全不同的風格。

民進黨方面,在這場鬧劇中大出風頭的沈伯洋,因從主席台後方衝進議場時重摔在地,被當場送醫。據島內「中時電子報」報道,此人事後進行了核磁共振檢查,發現有腦震蕩狀況。不過,島內就有醫生提出質疑,核磁共振檢查相當耗時,根本不適合在緊急狀況使用。對於腦震蕩的情況,通常會先使用CT掃描查看是否出血、骨頭是否受傷,若沒特別症狀,就可以回家觀察。因此,沈伯洋此舉被質疑就是在「蹭熱度」。

台立法機構民眾黨黨團總召黃國昌19日在一場活動後受訪表示,賴清德說要團結,但目前看到的是賴清德縱容民進黨團在立法機構內搞破壞、搞對立,甚至對議事人員動手,並暴力毆打台立法機構秘書長週萬來。黃國昌怒斥:「民進黨民代攻擊議事人員,民進黨要不要道歉?還是只要不順民進黨的意思,推動改革法案,民進黨民代就能在立法機構為所欲為,違法暴力打人?」

中國國民黨主席朱立倫18日參加活動受訪時也表示,強烈譴責民進黨的暴力無法無天。他說,民進黨民代試圖攻佔主席台、禁錮立法機構負責人,在立法機構打警察、攻民代,相信這是民眾無法接受的。朱立倫呼籲賴清德不要用傲慢的心態「反守為攻」,「當家還要鬧事,還說要奮戰到底,民進黨到底是一個『民主』政黨,還是一個暴力政黨」?

國民黨民代葉元之認為,鬧劇是演給賴清德看的。他表示,綠營民代要奠定自己在賴清德心中「第一勇士」的地位,也可能是賴清德指示他的子弟、這些「新潮流」,說在台立法機構一定要有所表現,盡量去挑釁國民黨。

中時新聞網圖片

中時新聞網圖片

實際上,賴清德本人最擅長的招數,就是用這種「鴨霸」(聽不進別人意見)、不尊重民意的態度,去攻擊和自己不是同一政黨的人,只要意見不合他心意,他就會利用民代去揪起紛爭。未來在台立法機構,鬧劇或將時常上演。

目前,島內媒體已經將關注點瞄準了5月21日。據悉,賴清德「5·20」就職當天,由於綠營民代當天全體出席,立法機構等於是「唱空城」。但是,隔天的21日,就是立法機構第二次的「表決大戰」,民進黨是否會全面升高衝突,中國國民黨團嚴陣以待。據瞭解,中國國民黨不排除在20日就先卡位,甚至睡在議場內,防止綠營佔領主席台。而立法機構秘書長週萬來也下達指令,要清空周遭,讓韓國瑜順利進入議場,避免再爆發推擠衝突。

台灣時事評論員郭正亮18日在政論節目中也說:「建議國民黨要先想好應對策略,民進黨搞不好21日會準備東西來丟,讓現場亂七八糟,從而令立法機構無法開會。」

另一方面民眾黨主席柯文哲19日召民眾上街集會,提出連串改革要求,並高喊「芭樂黨麥夠騙」(空頭支票,不要再騙了)、「請你吃芭樂」等語,並高舉「推動改革,民眾做主」的旗幟。值得一提的是,今日(5月20日)就是賴清德就任台灣地區領導人的日子。

民眾黨主席柯文哲

民眾黨主席柯文哲

民眾黨要求賴清德上任後,要兌現競選時的承諾,不要成為只會開「芭樂票」(空頭支票)的「芭樂黨」。柯文哲表示,8年前蔡英文勝選致詞稱,民進黨政府會謙卑、謙卑、再謙卑,但8年過去,民進黨只有傲慢、傲慢、再傲慢。民進黨到處樹立敵人,這並不是大家想看到的,「絕對權力使人絕對腐化,8年來民進黨在立法機構擁有絕對多數席位,在他們的操作下沒有過不了的法案,媒體和改革等幾乎都變成『芭樂票』」。

柯文哲稱,老百姓最關心通脹、高物價、高房租、高房價、少子化、勞健保快破產、缺電等議題,這些問題多年未得到解決,背後原因是民進黨執政傲慢,不為民眾著想。

柯文哲強調,所有政黨都要面對民意,沒有政黨會提出民意不喜歡的法案,過去3個多月,民進黨都不找民眾黨討論法案。17日台立法機構衝突,藍白都是乖乖排隊,反而是民進黨插隊、暴力、攏長發言拖延,民進黨作為「執政黨」,不應在立法機構這樣運作。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

6月12日,歐盟委員會公佈關於對華電動汽車反補貼調查的初步裁決,計劃對從中國進口的電動汽車徵收高達38.1%臨時反補貼稅。這一舉動引發了中國業界的強烈反彈,紛紛譴責歐盟此舉的不合理性,並敦促中國政府採取相應的反制措施。


2024年6月3日,在比利時布魯塞爾,車輛駛過歐盟委員會大樓。新華社圖片

2024年6月3日,在比利時布魯塞爾,車輛駛過歐盟委員會大樓。新華社圖片

據業內人士透露,中方內部正在推進提高大排量汽油車進口暫定關稅的相關程序。同時,商務部早在年初已對源自歐盟的白蘭地啓動反傾銷調查,業內專家預測,此案的初步裁定有望在8月底之前公佈。

針對歐方表態,外交部、國家發改委、商務部有關負責人表示,中方將密切關注歐方後續進展,並將堅決採取一切必要措施,堅定捍衛中國企業的合法權益。

2024年5月4日,參觀者在2024北京車展比亞迪品牌展台參觀。新華社圖片

2024年5月4日,參觀者在2024北京車展比亞迪品牌展台參觀。新華社圖片

央視資深政經記者「玉淵潭天」深度解讀此次爭端,據一位參與應對調查的中方人員指出,中國的「堅決反對」有明確、足夠的法理依據。他強調,從調查啓動的那一刻起,直至最近發佈的初裁披露,整個過程都暴露出「不合理」的標籤。

首先,今次調查的發起方式打破了常規,是由歐委會主動發起,而非歐盟相關產業主動申訴。

2024年1月17日,人們在比利時布魯塞爾舉辦的2024布魯塞爾汽車展上參觀上汽名爵電動汽車。新華社圖片

2024年1月17日,人們在比利時布魯塞爾舉辦的2024布魯塞爾汽車展上參觀上汽名爵電動汽車。新華社圖片

相關產業發起和歐委會發起,區別在哪兒?

中國機電產品進出口商會是這次調查的行業抗辯方,孫曉紅作為該商會汽車國際化專業委員會秘書長,對這次調查的情況非常了解。孫曉紅表示,歷史上,歐委會幾乎沒有主動發起反補貼調查的先例。通常情況下,反補貼調查多由受到潛在競爭壓力的產業界自行發起。他們由於擔憂外國產品的競爭優勢可能損害自身的經濟利益,因此會提出調查請求,並提供實質性的證據支持。

那麼,今次歐委會發起的理由是什麼呢?是歐委會主觀判斷中國電動汽車產業「有威脅」。

在隨後的調查過程中,也有很多不合理之處。

中國機電產品進出口商會直言,今次調查存在「缺乏公正性、客觀性及透明度」的問題。

2024年5月29日,馬耳他哈桑-扎米特汽車公司首席執行官德古阿拉(左)介紹一輛比亞迪純電動汽車。新華社圖片

2024年5月29日,馬耳他哈桑-扎米特汽車公司首席執行官德古阿拉(左)介紹一輛比亞迪純電動汽車。新華社圖片

首先是抽樣的不公正。

歐委會抽取的三家企業,是上汽、吉利和比亞迪。為什麼抽取這三家,歐委會並沒有給出有說服力的理由。

國家發展改革委對外經濟研究所研究員郝潔表示,為達到預設目標,構造並誇大所謂「補貼」項目,歐盟委員會罔顧世貿組織規則,摒棄出口量最大代表性標準,在抽樣中排除了出口量靠前的歐美企業,只選擇中國本土企業,抽樣標準不合規、過程不透明、結果不公正。

相關數據統計,中國品牌在歐洲電動汽車市場的份額大概在8%左右,這三家企業佔的比例只會更少。

歐委會嘴裡的「威脅」從何而來,人們本就不得而知。而面對這樣的「威脅」,歐委會要求中國電動汽車企業提供的調查信息,異常苛刻。

3家被抽樣的中國企業有超過200家關聯企業被要求提交問卷,並答復了超過100份補充問卷,配合歐委會進行了長達數月的實地核查。無論是時間還是調查樣本量,在孫曉紅的印象中都是歷史少見的。

從發佈的初裁披露來看,歐委會對3家中國車企徵收的稅率從17.4%到38.1%不等,差距之大,歐委會尚未給出解釋。

孫曉紅說,中國企業反映歐方在調查中,要求他們提供電池的配方。

據他了解,歐委會要求中國企業提供的信息中,有很多都是涉及企業隱私、商業機密、核心技術等信息或數據。

2024年1月26日,在匈牙利比奧托爾巴吉,員工在蔚來能源歐洲工廠工作。新華社圖片

2024年1月26日,在匈牙利比奧托爾巴吉,員工在蔚來能源歐洲工廠工作。新華社圖片

這些都是中國電動汽車行業的核心競爭力,歐盟電動汽車競爭不過中國電動汽車,歐委會就想用搶的方式來獲取嗎?

孫曉紅表示,更加不透明不合理的是,歐盟還採用自己收集的數據來補充那些他們拿不到的數據,至於這些數據是否客觀真實,並不在他們的考慮中。

在整個調查過程中,面對中方的抗辯,歐委會也從未進行實質性回應。

孫曉紅表示,在多輪調查及聽證會期間,中方的立場與關切,從未被歐委會考慮,他們似乎並不看重交流,注意力始終全部放在完成調查上,做完自己想做的。

面對這樣的調查,中方也用一句話形容:是赤裸裸的保護主義行為,是製造並升級貿易摩擦,是以「維護公平競爭」為名行「破壞公平競爭」之實,是最大的「不公平」。

面對這樣的行徑,中方當然要採取措施,進行反制。

事實上,這也不是中方第一次面對來自歐洲的反補貼調查。

根據專業機構梳理,自2010年歐盟對華發起第一起反補貼調查開始,到目前,歐方對華發起了十多起反補貼調查。

其中,最為大家熟知的,就是歐盟對中國光伏產業發起的反補貼和反傾銷調查。

中國光伏製造企業主要以出口為主,當時,歐洲是中國光伏企業主要的出口市場。

在這種情況下,歐盟在初裁中計劃對中國徵收47.6%的關稅,無疑是想把中國光伏產業拒之門外。

消息發佈後,中歐開展了多輪政府間談判。最終,歐盟終止了自己徵收關稅的行動。

中國政府會堅定捍衛中國企業的合法權益。對於中國企業而言,如果歐方的行為損害了自己的利益,中國企業也會發出維護自身權益的聲音。

現在,離作出裁定還有一段時間。亡羊補牢,為時未晚,這也意味著,歐方還有著重回正確軌道的機會。

什麼是正確軌道,歐方內部,並不是不清楚。

一個值得注意的細節是,在歐委會決定對進口自中國的電動汽車徵收臨時反補貼稅的消息傳出後,德國、匈牙利、瑞典等國家,第一時間站出來表示了反對。

這些國家,恰恰是歐盟內部與中國在新能源汽車領域合作走在前列的國家。

2024年4月30日,觀眾在2024北京車展寧德時代展區參觀。新華社圖片

2024年4月30日,觀眾在2024北京車展寧德時代展區參觀。新華社圖片

在全球化時代,只有發揮比較優勢,各國才能獲得更好發展。中歐汽車產業雖有競爭,更有合作。

合作之下的雙贏,不只體現在汽車行業——與中國加強在新能源汽車領域的合作,還有利於歐洲應對氣候變化以及經濟的綠色轉型。

根據歐洲運輸與環境協會數據,2023年歐洲銷售的電動汽車中有19.5%(約30萬輛)產自中國,按照每輛電動汽車每年可減碳約1.66噸估算,相當於每年減碳49.8萬噸。

歐盟一直自詡為全球綠色轉型的「先行者」。歐委會對中國電動汽車加徵關稅的決定,不僅將阻礙其汽車產業轉型步伐,也將損毀其綠色轉型「先行者」的形象。

事實上,就連歐洲媒體自己都在說,歐盟一邊要求消費者轉向電動汽車,一邊卻又試圖阻止性價比高的電動汽車的供應,此舉荒謬可笑。

國家發展改革委有關負責人表示,合則兩利、鬥則俱傷,中歐汽車產業高度互補,雙方合作有基礎、有空間、有前景。中國積極支持各國汽車公平競爭,維護全球汽車產業鏈供應鏈穩定。但如果歐盟罔顧自身產業界呼籲、基本市場規律和世貿組織規則,執意對中國電動汽車強加關稅,破壞中歐汽車產業合作基礎,中方將採取一切必要手段,維護中國企業合法權利。

是選擇雙贏還是選擇損人不利己,歐盟還有思考的時間。

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