35+顛覆案｜ 控方就劉偉聰、李予信脫罪提出上訴 兩人續准保釋

「35+顛覆案」16 名不認罪被告中14 人被裁定串謀顛覆國家政權罪成，其餘2名被告包括大律師劉偉聰及公民黨的李予信罪名不成立，但律政司要求兩人要保持原有保釋條件。案件下午再開庭， 控方代表楊美琪表示，會引用《刑事訴訟程序條例》就2名罪脫被告提出上訴。法庭批准兩人續准保釋。

李予信下午返回法庭。 (巴士的報記者攝)

控方申請引用《刑事訴訟程序條例》第81D條的權力，要求法庭頒令劉偉聰及李予信在律政司正式提出上訴期間，須要維持受審時部分的保釋條件。

劉偉聰不反對控方申請， 但李予信代表大狀關文渭提出反對，並作出陳詞。 法官聽罷陳詞後，休庭10分鐘商議。法官陳慶偉稱，劉偉聰、李予信續以原有保釋條件外出，警署報到的次數減至每月一次。法官指，上述條件即時生效，直至上訴庭進一步指示。

劉偉聰獲准保釋。 (巴士的報記者攝)

法官陳慶偉續稱，就本案的求情日期將定為2024年6月25日，另稱求情陳詞不可多於20頁，需於 14天內呈交等。有罪成被告提出申請保釋等候判刑，惟法官聽取陳詞後均拒絕申請，並下令散庭。

下午開庭。 (巴士的報記者攝)

根據去年修訂的《刑事訴訟程序條例》第81D條，在緊接法庭裁定某被告人無罪後，如律政司司長通知法庭擬上訴裁決，法庭可應司長的申請批准該被告保釋或命令羈留扣押，以待上訴庭上訴裁決。

運輸及物流局局長陳美寶表示，正爭取在今年內推出南港島線 （西段）項目的詳細規劃及設計工作，2027年開展前期建造工程，期望能於2034年或之前開通。

運輸及物流局局長陳美寶。運輸及物流局FB

陳美寶在網誌表示，港島南區地勢起伏，是興建重鐵的天然障礙，但負責鐵路規劃的團隊沒有輕言放棄，最終建議採用「智慧綠色集體運輸系統」，建造成本預算可減低約四成，落成時間可縮短約2年，位於華富邨的工地亦可提早6年清空。她說以創新思維、迎難而上，令項目由原本「做不到」，變成「做得到」，而且「做得好」更「做得快」。

南港島線（西段）擬議的走線及車站位置。運輸及物流局圖片

港鐵香港大學站。運輸及物流局圖片

港鐵黃竹坑站。運輸及物流局圖片

南港島線（西段）全長約7.5公里，8個車站分別為黃竹坑、香港仔、田灣、華貴、華富、數碼港、瑪麗醫院及香港大學。

黃竹坑站將會為南港島線（西段）和南港島線（東段）乘客提供無縫轉乘。運輸及物流局模擬效果圖片

陳美寶表示，現時從華富邨經黃竹坑到金鐘的車程約35分鐘，從華富邨到香港大學的車程約25分鐘，南港島線（西段）通車後，車程將分別縮短至約20分鐘和10分鐘，項目亦會打通南港島線（東段）及港島線，形成環狀網絡，讓市民有多一個出行選擇，同時提升鐵路整體系統的抗禦力和靈活度。

專屬高架橋上的南港島線（西段）智慧綠色集體運輸系統。運輸及物流局模擬效果圖片